Comment purger les freins ABS pour une personne
Teneur
Le système de freinage d'une voiture pendant le fonctionnement nécessite un diagnostic périodique des principaux composants et éléments. Souvent, lors de la mise en œuvre de ces mesures, le propriétaire d'une voiture rencontre des difficultés dues à son ignorance, son manque d'informations ou son manque de compétences pratiques.
Souvent, des difficultés de ce type sont associées à la purge du système de freinage, qui doit être effectuée après réparation, ainsi qu'au remplacement des composants et du fluide de travail. La situation est souvent aggravée par le fait qu'un automobiliste n'a pas toujours la possibilité de compter sur une aide extérieure.
D'une manière ou d'une autre, plus tôt, lorsque le système de freinage d'une voiture ne différait pas en présence d'innovations modernes, ce problème trouvait sa solution. Désormais, alors que la grande majorité des voitures sont équipées de systèmes ABS, la procédure de purge des freins pour les propriétaires de ces voitures va au-delà des méthodes et techniques établies. Néanmoins, une telle opération, avec une approche compétente, est réalisée sans aucun problème.
Quand changer le liquide de frein de sa voiture ?
Le liquide de frein (TF), comme tout autre, se caractérise par un certain nombre de paramètres de performance clés. L'un d'eux est son point d'ébullition. C'est environ 2500 C. Au fil du temps, après un fonctionnement à long terme, cet indicateur peut diminuer de manière significative. Ce phénomène est dû au fait que TJ est assez hygroscopique et que l'humidité, d'une manière ou d'une autre, pénétrant dans le système de freinage, réduit progressivement ses performances.
À cet égard, le seuil de son ébullition est fortement réduit, ce qui peut entraîner de graves conséquences, jusqu'à une défaillance des freins. Le fait est que la plage de température de fonctionnement du TJ est de 170 à 1900 C, et si le pourcentage d'humidité qu'il contient est élevé, dans certaines conditions, il commencera simplement à bouillir. Cela conduira inévitablement à l'apparition de bourrages d'air, à cause desquels la valeur de pression dans le système ne sera pas suffisante pour un freinage efficace.
En se référant aux exigences établies par la réglementation, le remplacement du TJ doit être effectué au moins une fois tous les deux ans. Si vous tenez compte du kilométrage de la voiture, la réglementation approuvée indique que sa valeur ne doit pas dépasser 55 XNUMX km.
Il convient de noter que toutes les normes présentées sont de nature consultative. Pour savoir avec certitude si le TJ doit être remplacé ou non, il est nécessaire d'utiliser un équipement de diagnostic spécial.
Un soi-disant testeur peut être utilisé comme appareil de diagnostic. Il aide à déterminer le pourcentage d'humidité dans le TF et vous permet de juger s'il est conseillé de continuer à l'utiliser ou s'il doit être remplacé.
Il convient de rappeler que parmi les appareils présentés, il existe à la fois des testeurs universels et ceux conçus pour fonctionner exclusivement avec des types spécifiques de TJ.
Le principe général de la purge du système de freinage
À l'heure actuelle, il existe de nombreuses façons et techniques de pomper le système de freinage d'une voiture. Chacun d'eux est bon à sa manière, selon certaines circonstances. Cependant, ils sont tous basés sur des principes généraux pour la plupart.
Lors de la première étape, vous devez préparer tout ce dont vous avez besoin pour purger les freins.
Cette liste comprend :
- stock de TJ ;
- tuyaux flexibles pour robinets de vidange;
- clés de la bonne taille.
Une attention particulière doit être accordée au schéma de pompage, qui prévoit la libération séquentielle d'air des conduites sous-marines.
Cette séquence est utilisée pour la plupart des voitures modernes. Mais, néanmoins, avant de pomper, vous devez vous familiariser en détail avec l'algorithme prescrit par le constructeur spécifiquement pour votre type de voiture.
Le principe de pompage des freins est que lorsque la pédale de frein est sollicitée, des bulles d'air sont poussées vers les cavités des cylindres de frein en fonctionnement. Ainsi, après 3-4 freinages, la pédale doit être maintenue en position enfoncée jusqu'à ce que la soupape d'air du cylindre de travail correspondant soit ouverte.
Dès que la vanne s'ouvre, une partie du TJ, avec le bouchon d'air, sort. Après cela, la valve est enveloppée et toute la procédure indiquée ci-dessus est répétée à nouveau.
N'oubliez pas non plus que lors du pompage des freins, vous devez surveiller le niveau de TJ dans le réservoir du maître-cylindre. De plus, une fois l'ensemble du système pompé, il est extrêmement important de s'assurer qu'il n'y a pas de fuites, en particulier aux jonctions des raccords et des vannes d'air. Il ne faut pas oublier les anthères. Ils doivent, à la fin de tous les travaux, être mis en place pour éviter le colmatage des canaux des vannes de vidange.
Comment purger les freins d'une voiture avec ABS par vous-même (une personne)
Parfois, il y a des situations où vous devez compter uniquement sur votre propre force. Afin de pomper efficacement les freins par vous-même, sans recourir aux services des services, vous devez adopter plusieurs méthodes qui ont prouvé leur efficacité dans la pratique.
Avant de recourir à des actions actives, une inspection visuelle de l'unité ABS doit être effectuée. Ensuite, vous devez trouver et retirer le fusible approprié.
Si tout se passe comme prévu, le témoin de défaut ABS s'allumera sur le tableau de bord.
L'étape suivante consiste à déconnecter les connecteurs du réservoir GTZ.
Avant toute chose, il est conseillé de pomper les roues avant. Pour cela, dévissez la vis de purge de ¾ de tour et appuyez à fond sur la pédale. A ce moment, lorsque l'air cesse de sortir, le raccord est tordu.
Ensuite, vous devez commencer à pomper le cylindre de travail de la roue arrière droite. Au départ, vous devez dévisser le raccord d'air de 1 à 1,5 tour en moyenne, noyer complètement la pédale et mettre le contact. Après un certain temps, l'air devrait complètement quitter ce circuit. Dès que les signes d'air dans le système disparaissent, le pompage peut être considéré comme terminé.
Saigner la roue arrière gauche a ses propres nuances. Tout d'abord, desserrez la vanne d'air d'un tour, mais dans ce cas, la pédale de frein ne doit pas être enfoncée. Après avoir allumé la pompe, appuyez légèrement sur le frein et fixez le raccord à l'état fermé.
La pratique montre que le pompage du système de freinage d'une voiture moderne peut être effectué par n'importe quel propriétaire de voiture. Lorsque vous utilisez le nombre minimum de moyens improvisés, guidés par une expérience pratique utile, vous pouvez mettre votre voiture en ordre par vous-même. Cette approche augmentera votre estime de soi, vous fera gagner du temps et éliminera les coûts inutiles.
