Comment retirer le sas du système de refroidissement

La présence d'air dans le système de refroidissement pose de nombreux problèmes à la fois pour le moteur à combustion interne et pour les autres composants du véhicule. à savoir, une surchauffe peut se produire ou le poêle chauffera mal. Par conséquent, il est utile pour tout automobiliste de savoir comment expulser une poche d'air du circuit de refroidissement. Cette procédure est assez triviale, donc même un automobiliste débutant et inexpérimenté pourra le faire. Compte tenu de leur importance, nous décrirons trois méthodes d'évacuation de l'air. Mais d'abord, parlons de la façon de comprendre que des embouteillages aériens ont lieu et des raisons de leur apparition.

Symptômes de l'avion

Comment comprendre qu'un sas d'air est apparu dans le circuit de refroidissement ? Lorsque ce phénomène se produit, plusieurs symptômes typiques apparaissent. Parmi eux:

• Problèmes avec le thermostat. Plus précisément, si après le démarrage du moteur thermique, le ventilateur de refroidissement se met en marche très rapidement, alors il est probable que le thermostat soit en panne. Une autre raison à cela peut être que de l'air s'est accumulé dans la buse de la pompe. Si la vanne thermostatique est fermée, l'antigel circule dans un petit cercle. Une autre situation est également possible, lorsque la flèche de température du liquide de refroidissement est à "zéro", lorsque le moteur à combustion interne s'est déjà suffisamment réchauffé. Là encore, deux options sont possibles - une panne du thermostat ou la présence d'un sas à air.
• Fuite d'antigel. Il peut être vérifié visuellement par des traces d'antigel sur des éléments individuels du moteur à combustion interne ou du châssis de la voiture.
• La pompe commence à faire du bruit... Avec sa défaillance partielle, un bruit parasite apparaît.
• Problèmes de cuisinière... Il y a plusieurs raisons à cela, mais l'une des raisons est la formation d'un sas dans le système de refroidissement.

Si vous trouvez au moins un des symptômes décrits ci-dessus, vous devez alors diagnostiquer le système de refroidissement. Cependant, avant cela, il sera utile de comprendre ce qui a causé les éventuels problèmes.

Causes de la congestion aérienne

L'aération du système de refroidissement peut être causée par un certain nombre de dysfonctionnements. Parmi eux:

• Dépressurisation du système. Cela peut se produire à divers endroits - sur les tuyaux, les raccords, les tuyaux de dérivation, les tubes, etc. La dépressurisation peut être causée par des dommages mécaniques à ses pièces individuelles, leur usure naturelle et une diminution de la pression dans le système. Si, après avoir éliminé le sas, de l'air réapparaît dans le système, il est dépressurisé. Par conséquent, il est nécessaire d'effectuer un diagnostic et son inspection visuelle afin d'identifier la zone endommagée.

  Verser l'antigel en un mince filet

• Mauvaise procédure pour ajouter de l'antigel. S'il était rempli d'un jet large, il y a une forte probabilité qu'un phénomène se produise lorsque l'air ne peut pas quitter le réservoir, car il a souvent un col étroit. Par conséquent, pour que cela ne se produise pas, il est nécessaire de remplir lentement le liquide de refroidissement, permettant à l'air de quitter le système.
• défaillance de la vanne d'air. Sa tâche est d'éliminer l'excès d'air du système de refroidissement et de l'empêcher d'entrer de l'extérieur. En cas de panne de la vanne d'air, de l'air est aspiré qui se répand dans la chemise de refroidissement du moteur. Vous pouvez corriger la situation en réparant ou en remplaçant le couvercle par la valve mentionnée (le plus souvent).
• panne de pompe... Ici, la situation est similaire à la précédente. Si la fibre ou le joint d'huile de la pompe laisse passer l'air de l'extérieur, il pénètre naturellement dans le système. En conséquence, lorsque les symptômes décrits apparaissent, il est recommandé de vérifier ce nœud.
• Fuite de liquide de refroidissement. En fait, il s'agit de la même dépressurisation, car au lieu d'antigel, l'air pénètre dans le système, y formant un bouchon. Les fuites peuvent se trouver à divers endroits - sur les joints, les tuyaux, les radiateurs, etc. Vérifier cette répartition n'est pas si difficile. Habituellement, des traînées d'antigel sont visibles sur les éléments du moteur à combustion interne, du châssis ou d'autres parties de la voiture. S'ils sont trouvés, il est nécessaire de réviser le système de refroidissement.
• Défaillance du joint de culasse. Dans ce cas, l'antigel peut pénétrer dans les cylindres du moteur à combustion interne. L'un des symptômes les plus clairs d'un tel problème est l'apparition de fumée blanche du tuyau d'échappement. Dans le même temps, des bouillonnements importants sont souvent observés dans le vase d'expansion du système de refroidissement, en raison de la pénétration de gaz d'échappement dans celui-ci. Pour plus d'informations sur les signes de défaillance du joint de culasse, ainsi que des conseils pour le remplacer, vous pouvez lire dans un autre article.

Cache radiateur

Chacune des raisons décrites ci-dessus peut endommager les composants et les mécanismes de la voiture. Tout d'abord souffrant de DIC, car son refroidissement normal est perturbé. Il surchauffe, ce qui fait que l'usure devient critique. Et cela peut entraîner une déformation de ses pièces individuelles, une défaillance des éléments d'étanchéité et, dans des cas particulièrement dangereux, même son coincement.

l'aération entraîne également un mauvais fonctionnement du poêle. Les raisons en sont similaires. L'antigel ne circule pas bien et ne transfère pas assez de chaleur.

Passons ensuite aux méthodes par lesquelles vous pouvez retirer le sas du système de refroidissement. Ils diffèrent par la méthode d'exécution, ainsi que la complexité.

Méthodes pour retirer un sas du système de refroidissement

Comment expulser un sas du système de refroidissement d'un classique VAZ

Il existe trois méthodes de base par lesquelles vous pouvez éliminer le sas. Listons-les dans l'ordre. La première méthode est géniale pour les voitures VAZ... Son algorithme sera le suivant :

1. Retirez du moteur à combustion interne tous les éléments de protection et autres qui pourraient vous empêcher d'atteindre le vase d'expansion avec du liquide de refroidissement.
2. Débranchez l'une des buses responsables du chauffage de l'ensemble papillon (peu importe, directe ou inverse).
3. Retirez le bouchon du vase d'expansion et couvrez le col avec un chiffon lâche.
4. Soufflez à l'intérieur du réservoir. vous allez donc créer une légère surpression, qui sera suffisante pour permettre à l'excès d'air de s'échapper par la buse.
5. Dès que l'antigel sort du trou pour le tuyau de dérivation, placez immédiatement le tuyau de dérivation dessus et, de préférence, fixez-le avec un collier. Sinon, de l'air y rentrera à nouveau.
6. Refermez le couvercle du vase d'expansion et récupérez tous les éléments de la protection moteur thermique déposés précédemment.

La deuxième méthode est réalisée selon l'algorithme suivant :

1. Démarrez le moteur à combustion interne et laissez-le tourner pendant 10 à 15 minutes, puis éteignez-le.
2. Retirer les éléments nécessaires pour accéder au vase d'expansion du liquide de refroidissement.
3. Sans retirer le couvercle de celui-ci, débranchez l'un des embouts du réservoir. Si le système a été aéré, de l'air commencera à en sortir.
4. Dès que l'antigel s'écoule, réinstallez immédiatement le tuyau et réparez-le.

Ce faisant, soyez prudent, car la température de l'antigel peut être élevée et atteindre une valeur de + 80 ... 90 ° C.

La troisième méthode de suppression d'un sas du système doit être effectuée comme suit :

1. vous devez mettre la voiture sur une colline pour que sa partie avant soit plus haute. Il est important que le bouchon du radiateur soit plus haut que le reste du système de refroidissement. En même temps, mettez la voiture sur le frein à main, ou mieux placez des butées sous les roues.
2. Laissez tourner le moteur pendant 10 à 15 minutes.
3. Dévisser les bouchons du vase d'expansion et du radiateur.
4. Appuyez périodiquement sur la pédale d'accélérateur et ajoutez du liquide de refroidissement dans le radiateur. Dans ce cas, de l'air s'échappera du système. Vous le remarquerez par les bulles. Continuez la procédure jusqu'à ce que tout l'air soit parti. Dans ce cas, vous pouvez allumer le poêle au mode maximum. Dès que le thermostat ouvre complètement la vanne et que de l'air très chaud pénètre dans l'habitacle, cela signifie que l'air a été évacué du système. Dans le même temps, il est nécessaire de vérifier si des bulles s'échappent du liquide de refroidissement.

Quant à cette dernière méthode, sur les machines avec un ventilateur du système de refroidissement allumé automatiquement, vous ne pouvez même pas surgazer, mais laissez calmement le moteur à combustion interne se réchauffer et attendez que le ventilateur s'allume. Dans le même temps, le mouvement du liquide de refroidissement augmentera et, sous l'action de la circulation, de l'air sera libéré du système. Dans le même temps, il est important d'ajouter du liquide de refroidissement au système afin d'éviter une nouvelle aération.

Comme vous pouvez le voir, les méthodes pour se débarrasser d'un bouchon d'air dans le système de refroidissement du moteur à combustion interne sont assez simples. Ils sont tous basés sur le fait que l'air est plus léger que le liquide. Par conséquent, il est nécessaire de créer des conditions dans lesquelles le bouchon d'air sera expulsé du système sous pression. Cependant, il est préférable de ne pas amener le système dans cet état et de prendre des mesures préventives à temps. Nous en reparlerons plus loin.

Recommandations générales pour la prévention

La première chose à surveiller est le niveau d'antigel dans le système de refroidissement. Contrôlez-le toujours et faites l'appoint si nécessaire. De plus, si vous devez ajouter du liquide de refroidissement très souvent, il s'agit du premier appel, indiquant que quelque chose ne va pas avec le système, et des diagnostics supplémentaires sont nécessaires pour identifier la cause de la panne. vérifiez également s'il y a des taches provenant d'une fuite d'antigel. il est préférable de le faire dans un trou d'observation.

N'oubliez pas de nettoyer périodiquement le système de refroidissement. Comment et par quels moyens pour ce faire, vous pouvez lire dans les articles pertinents sur notre site Web.

Essayez d'utiliser l'antigel recommandé par votre constructeur automobile. Et effectuez des achats dans des magasins agréés de confiance, en minimisant la probabilité d'acquérir un faux. Le fait est qu'un liquide de refroidissement de mauvaise qualité lors d'un chauffage répété peut s'évaporer progressivement et qu'un bouchon d'air se forme à la place dans le système. Par conséquent, ne négligez pas les exigences du fabricant.

Au lieu d'une conclusion

Enfin, je voudrais noter que lorsque les signes décrits d'aération du système apparaissent, il est nécessaire de le diagnostiquer et de le vérifier dès que possible. Après tout, un sas réduit considérablement l'efficacité du système de refroidissement. De ce fait, le moteur à combustion interne fonctionne dans des conditions d'usure accrue, ce qui peut entraîner sa défaillance prématurée. Par conséquent, essayez de vous débarrasser du bouchon dès que possible lorsque de l'air est détecté. Heureusement, même un amateur de voitures novice peut le faire, car la procédure est simple et ne nécessite pas l'utilisation d'outils ou d'appareils supplémentaires.