Le démarreur ne tourne pas

Les raisons qui ne tourne pas le démarreur il peut y avoir une panne du relais du rétracteur, une faible charge de la batterie, de mauvais contacts électriques dans le circuit, une panne mécanique du démarreur, etc. Il sera utile pour chaque propriétaire de voiture de savoir quoi produire quand le démarreur ne fait pas tourner le moteur. En effet, dans la plupart des cas, les réparations peuvent se faire de vos propres mains.

Une panne apparaît généralement au moment le plus imprévu, lorsqu'il n'est pas possible d'utiliser l'aide d'un réparateur automobile. Ensuite, nous examinerons en détail les causes de la panne et les méthodes pour leur élimination.

Signes d'un démarreur cassé

Les raisons pour lesquelles la voiture ne démarre pas En réalité, elles sont nombreuses. Cependant, une panne de démarreur peut être identifiée par l'apparition d'un ou plusieurs des symptômes suivants :

• le démarreur ne s'allume pas ;
• le démarreur clique, mais ne fait pas tourner le vilebrequin du moteur à combustion interne;
• lorsque le démarreur est allumé, le vilebrequin tourne très lentement, c'est pourquoi le moteur à combustion interne ne démarre pas;
• on entend un grincement métallique de l'engrenage bendix, qui n'engrène pas avec le vilebrequin.

Ensuite, nous passons à la discussion des causes possibles d'une panne probable. à savoir, nous analyserons les situations où le démarreur ne tourne pas du tout ou ne fait pas tourner le vilebrequin ICE.

Raisons pour lesquelles le démarreur ne tourne pas

Souvent, la raison pour laquelle la voiture ne démarre pas et que le démarreur ne répond pas à la clé de contact est batterie déchargée. Cette raison n'est pas directement liée à la panne du démarreur, cependant, avant de diagnostiquer ce noeud, il faut vérifier la charge de la batterie, et la recharger si nécessaire. Le plus moderne alarmes machines bloque le circuit de démarrage lorsque le niveau de tension de la batterie est de 10 V ou moins. Par conséquent, vous ne pourrez pas démarrer le moteur à combustion interne dans cette condition. Pour vous assurer que cela ne se produise pas, surveillez le niveau de charge de la batterie et, si nécessaire, rechargez-la périodiquement. soyez également conscient de la densité de l'électrolyte. Cependant, nous supposerons que tout est en ordre avec le niveau de charge de la batterie.

Considérons un cas particulier ... Les propriétaires d'une voiture Ford Focus 2 2007-2008 peuvent rencontrer un problème lorsque le démarreur ne tourne pas en raison d'une erreur dans l'antidémarrage d'origine. Le diagnostic de cette panne est très simple - pour cela, il suffit de démarrer l'alimentation de la batterie directement au démarreur. Cependant, cela fonctionne sans problème. généralement, les revendeurs officiels changent l'antidémarrage sous garantie.

Conception de démarreur

Les raisons pour lesquelles le démarreur ne tourne pas et "ne montre aucun signe de vie" peuvent être les situations suivantes :

• Détérioration ou disparition contact dans le circuit de démarrage. Cela peut être dû à la corrosion ou à la détérioration du boulonnage du fil. Nous parlons du contact principal de la "masse", fixé sur la carrosserie de la voiture. vous devez également vérifier la "masse" des relais de démarrage principal et solénoïde. Selon les statistiques, dans 80% des cas, les problèmes avec un démarreur qui ne fonctionne pas se résument à des dysfonctionnements du circuit électrique de la voiture. Par conséquent, afin de résoudre le problème, il est nécessaire de réviser le câblage, c'est-à-dire d'inspecter le circuit d'alimentation du démarreur, de serrer les connexions boulonnées sur les plots et les bornes. A l'aide d'un multimètre, vérifiez la tension sur le fil de commande allant au démarreur, il peut être endommagé. Pour le vérifier, vous pouvez fermer le démarreur "directement". Comment procéder est décrit ci-dessous.
• casse relais de démarreur à solénoïde. Cela peut être une rupture de ses enroulements, un court-circuit dans ceux-ci, des dommages mécaniques aux composants internes, etc. vous devez diagnostiquer le relais, trouver et réparer la panne. Vous trouverez des informations supplémentaires sur la façon de reproduire cela dans le matériel correspondant.
• Court-circuit dans l'enroulement du démarreur. C'est un problème assez rare, mais critique. Il apparaît le plus souvent dans les démarreurs qui sont utilisés depuis longtemps. Au fil du temps, l'isolation de leurs enroulements est détruite, ce qui peut entraîner un court-circuit entre spires. cela peut également se produire en raison de dommages mécaniques au démarreur ou lorsqu'il est également exposé à des produits chimiques agressifs. Quoi qu'il en soit, il est nécessaire de vérifier la présence d'un court-circuit, et si cela se produit, la solution ne sera pas une réparation, mais un remplacement complet du démarreur.

Contactez le groupe d'allumage VAZ-2110

• Des problèmes avec groupe de contact du commutateur d'allumage, ce qui peut être la raison pour laquelle le démarreur ne tourne pas. Si les contacts de la serrure de contact sont endommagés, aucun courant ne les traverse vers le moteur à combustion interne électrique, respectivement, il ne tournera pas. Vous pouvez le vérifier avec un multimètre. Vérifiez si la tension est appliquée au contacteur d'allumage et si elle s'en écarte lorsque la clé est tournée. il est également nécessaire de vérifier les fusibles du groupe de contact (généralement situés dans la cabine, sous la «torpille» du côté gauche ou droit).
• Patinage de la roue libre du démarreur. Dans ce cas, la réparation n'est pas possible, il est nécessaire de remplacer l'entraînement mécanique du démarreur.
• L'entraînement est serré sur l'arbre fileté. Pour l'éliminer, vous devez démonter le démarreur, nettoyer les filets des débris et le lubrifier avec de l'huile moteur.

plus loin, nous analyserons les problèmes, dont les signes sont le fait que le démarreur lance le vilebrequin très lentement, à cause duquel le moteur à combustion interne ne démarre pas.

• Incohérence viscosité de l'huile moteur régime de température. Une telle situation peut survenir lorsque l'huile du moteur à combustion interne est devenue très épaisse en cas de gel intense et ne permet pas au vilebrequin de tourner normalement. La solution au problème consiste à remplacer l'huile par un analogue avec la viscosité appropriée.
• Décharge de la batterie. S'il n'est pas suffisamment chargé, il n'y a pas assez d'énergie pour faire tourner le vilebrequin à vitesse normale via le démarreur. La solution consiste à charger la batterie ou à la remplacer si elle ne tient pas bien la charge. Surtout cette situation pertinent pour l'hiver.
• Violation contact balai et/ou cosses de fil desserréesaller au démarreur. Pour éliminer cette panne, il faut réviser le montage des balais, changer les balais si nécessaire, nettoyer le collecteur, régler la tension des ressorts dans les balais ou changer les ressorts.

Dans certaines machines modernes (par exemple, VAZ 2110), le circuit électrique est conçu de sorte qu'avec une usure importante des balais de démarrage, la tension n'est pas du tout fournie au relais solénoïde. Par conséquent, lorsque le contact est mis, il ne clique pas.

Nous énumérons également quelques situations atypiques à cause desquelles le démarreur ne tourne pas à la fois à froid et à chaud. Alors:

• Problème de fil de commandequi correspond au démarreur. En cas de détérioration de son isolation ou de son contact, il sera impossible de démarrer le moteur thermique à l'aide de la clé. Nous vous recommandons de le consulter. Pour ce faire, vous aurez besoin de l'aide d'une autre personne. L'un de vous doit utiliser la clé de contact pour essayer de démarrer le moteur à combustion interne, tandis que l'autre tire à ce moment-là sur le fil, essayant de «rattraper» la position dans laquelle le contact nécessaire se produit. une autre option consiste également à appliquer un "+" direct de la batterie au fil de commande mentionné. Si le moteur à combustion interne démarre, vous devez rechercher la cause dans le contacteur d'allumage, sinon dans l'isolation ou l'intégrité du fil. Si le problème est un fil endommagé, la meilleure option est de le remplacer.
• Parfois, dans le stator du démarreur, ils se décollent du boîtier aimants permanents. Pour éliminer la panne, vous devez démonter le démarreur et les recoller aux endroits désignés.
• Panne de fusible. Ce n'est pas une raison courante, mais probable, pour laquelle le démarreur ne fonctionne pas et ne fait pas tourner le moteur à combustion interne. Tout d'abord, nous parlons de fusibles pour le groupe de contact du système d'allumage.
• Ressort de rappel descendant sur le relais de démarreur. Pour éliminer la panne, il suffit de retirer le relais indiqué et d'installer le ressort en place.

Le démarreur clique mais ne tourne pas

Révision des balais de démarrage sur le VAZ-2110

Bien souvent, en cas de dysfonctionnement du démarreur, ce n'est pas ce mécanisme lui-même qui est en cause, mais son relais enrouleur. Il est important de comprendre que lorsque le contact est mis, ce n'est pas le démarreur qui clique, mais ledit relais. les pannes sont dues à l'une des raisons suivantes :

• Défaillance du câble d'alimentation qui relie les enroulements du démarreur et le relais de traction. Pour résoudre le problème, vous devez le remplacer.
• Usure importante des bagues et/ou des balais de démarrage. Dans ce cas, vous devez les remplacer.
• Court-circuit sur l'enroulement d'induit. Vous pouvez vérifier cela avec un multimètre. généralement, le bobinage n'est pas réparé, mais un autre démarreur est acheté et installé.
• Court-circuit ou rupture dans l'un des enroulements du démarreur. La situation est similaire à la précédente. vous devez remplacer l'appareil.
• La fourche dans le bendix est cassée ou déformée. Il s'agit d'une panne mécanique difficile à réparer. La meilleure solution dans cette situation serait de remplacer le bendix ou un bouchon séparé (si possible).

Le démarreur ne tourne pas à chaud

Démarrage direct du moteur à combustion interne

Parfois, les propriétaires de voitures ont des problèmes lorsque le démarreur ne tourne pas "chaud". C'est-à-dire qu'avec un moteur à combustion interne froid, après un long arrêt, la voiture démarre sans problème, et avec un échauffement important, des problèmes apparaissent. Dans ce cas, le problème le plus courant est celui des bagues de démarrage mal sélectionnées, c'est-à-dire d'un diamètre plus petit que nécessaire. Lorsqu'il est chauffé, un processus naturel d'augmentation de la taille des pièces se produit, grâce auquel l'arbre du démarreur se coince et ne tourne pas. Par conséquent, choisissez des bagues et des roulements conformément au manuel de votre voiture.

même en cas de chaleur extrême, une détérioration des contacts dans le système électrique de la voiture est possible. Et cela s'applique à tous les contacts - sur les bornes de la batterie, le rétracteur et le relais de démarrage principal, sur la "masse" et ainsi de suite. Par conséquent, nous vous recommandons de les réviser, de les nettoyer et de les dégraisser.

Fermeture du démarreur directement avec un tournevis

Méthodes de démarrage d'urgence ICE

Lorsque le démarreur ne clique pas et ne fait aucun bruit, le moteur à combustion interne peut être démarré s'il est fermé «directement». Ce n'est pas la meilleure solution, mais dans les cas où vous devez vous déplacer de toute urgence et qu'il n'y a pas d'autre issue, vous pouvez l'utiliser.

Considérez la situation de démarrage direct du moteur à combustion interne en utilisant l'exemple d'une voiture VAZ-2110. Ainsi, la séquence d'actions sera la suivante:

• allumez la vitesse neutre et mettez la voiture sur le frein à main ;
• mettez le contact en tournant la clé dans la serrure et ouvrez le capot, car nous effectuerons d'autres actions dans le compartiment moteur;
• retirer le filtre à air de son siège et le mettre de côté pour accéder aux contacts du démarreur ;
• déconnectez la puce allant au groupe de contact ;
• utilisez un objet métallique (par exemple, un tournevis à pointe plate large ou un morceau de fil) pour fermer les bornes du démarreur ;
• par conséquent, à condition que les autres composants énumérés ci-dessus soient en bon état et que la batterie soit chargée, la voiture démarrera.

Après cela, réinstallez la puce et le filtre à air. Un fait intéressant est que dans la plupart des cas, le moteur à combustion interne continuera à être démarré à l'aide de la clé de contact. Cependant, il ne faut pas oublier que la panne persiste, vous devez donc la rechercher vous-même ou vous rendre dans un service de voiture pour obtenir de l'aide afin de la réparer.

Démarrage d'urgence du moteur à combustion interne

Nous vous proposons également une méthode qui vous sera utile si vous avez besoin d'un démarrage d'urgence du moteur à combustion interne. Cela ne convient que pour les voitures à traction avant avec transmission manuelle ! L'algorithme des actions est le suivant:

• vous devez soulever la voiture en accrochant l'une des roues avant ;
• sortir complètement la roue suspendue (si la roue gauche est à gauche, la droite est à droite);
• enroulez un câble de remorquage ou une corde solide autour de la surface du pneu 3 à 4 fois, en laissant 1 à 2 mètres libres ;
• allumer TROISIEME transfert;
• tourner la clé dans la serrure de contact ;
• tirez fortement sur l'extrémité du câble en essayant de faire tourner la roue (il vaut mieux ne pas le faire sur place, mais avec un léger décollage);
• lorsque la voiture a démarré, mettez d'abord la vitesse au point mort (vous pouvez le faire sans appuyer sur la pédale d'embrayage) et attendez que la roue arrêter complètement;
• abaisser la roue soulevée au sol.

Lors de l'exécution de la procédure décrite, soyez extrêmement prudent et respectez les mesures de sécurité nécessaires afin de ne pas vous blesser et d'endommager la machine.

La méthode décrite de rotation de la roue des voitures à traction avant ressemble à la méthode de démarrage d'un démarreur tordu (à l'aide d'une manivelle) utilisée dans les anciennes voitures à traction arrière (par exemple, VAZ «classique»). Si, dans ce dernier cas, le démarreur est tourné à l'aide d'une poignée, alors en traction avant, il est tourné à partir de l'arbre d'essieu sur lequel se trouve la roue surélevée.

conclusion

Le démarreur est un mécanisme simple mais extrêmement important dans une voiture. Par conséquent, sa décomposition est critique, car il ne permet pas au moteur de démarrer. Dans la plupart des cas, les problèmes sont liés au câblage électrique de la voiture, à de mauvais contacts, à des fils cassés, etc. Par conséquent, dans le cas où le démarreur ne tourne pas et ne démarre pas le moteur à combustion interne, la première chose que nous vous recommandons est de réviser les contacts (base "masse", contacts de relais, contacteur d'allumage, etc.).