Comment et pourquoi régler les vannes sur le VAZ-2103
Teneur
De nombreux propriétaires de voitures soviétiques VAZ sont confrontés à la nécessité d'une réparation et d'un réglage périodiques de l'unité de puissance et, en particulier, du mécanisme de synchronisation. Suite à l'usure des pièces, le jeu thermique des soupapes augmente, ce qui perturbe le bon fonctionnement du moteur et peut entraîner de graves problèmes. Étant donné que la procédure de réglage n'est pas compliquée, elle peut être effectuée avec des outils simples dans un environnement de garage.
Le but des soupapes dans le moteur VAZ 2103
Les vannes sont un élément structurel important dans l'unité de distribution de gaz de l'unité de puissance. Sur le VAZ-2103, le mécanisme de distribution comporte 8 soupapes (2 par cylindre), conçues pour répartir correctement les gaz dans les cylindres. Les soupapes fournissent un mélange d'air et d'essence à travers le collecteur d'admission et éliminent les gaz d'échappement par l'échappement. S'il y a un problème avec l'une des soupapes, le fonctionnement du moteur est perturbé.
Réglage des soupapes sur le VAZ 2103
Le fonctionnement du moteur étant basé sur la combustion constante du mélange air-carburant dans les cylindres, le groupe cylindre-piston chauffe assez fortement, ce qui entraîne la dilatation du métal.
Structurellement, le mécanisme de soupape a des leviers spéciaux, également appelés culbuteurs. Ils sont installés entre l'arbre à cames et l'extrémité de la tige de soupape. En d'autres termes, la came de l'arbre à cames agit sur la soupape à travers la bascule et l'écart est ajusté entre elle et la came elle-même. En raison de la dilatation du métal, il devient nécessaire de l'emboîter.
S'il n'y avait pas un tel écart, le fonctionnement du moteur serait incorrect ou complètement impossible en raison d'une violation du calage des soupapes.
Quand et pourquoi les ajustements sont effectués
Le réglage des soupapes est l'une des activités importantes lors de l'entretien du moteur sur les voitures de la famille VAZ. Tout d'abord, la nécessité d'un tel processus est associée à la conception du mécanisme de soupape. Lors du fonctionnement de l'ensemble, une usure se forme sur les surfaces de contact du levier, de l'extrémité de la soupape et des cames de l'arbre à cames, ce qui affecte l'augmentation de l'entrefer. En raison du fait que la conception du mécanisme est assez simple, un réglage sans trop de difficulté peut être effectué par vous-même.
La nécessité de régler le jeu correct survient dans les situations suivantes :
- lors de la réparation du mécanisme de synchronisation;
- un bruit se fait entendre dans la zone de la culasse ;
- le kilométrage après le dernier réglage est supérieur à 15 XNUMX km.;
- diminution de la puissance du moteur ;
- augmentation de la consommation de carburant.
La diminution de la dynamique peut également être associée au carburateur. Si le réglage de cet appareil n'a donné aucun résultat, la prochaine chose à laquelle il faut prêter attention est la vanne.
Outils de réglage
Le réglage de l'écart thermique est effectué à l'aide de matériaux et d'outils qui devraient être dans l'arsenal de tout propriétaire de "classiques":
- un ensemble de clés à douille et à fourche (doit avoir des clés à fourche pour "13" et "17");
- sonde pour mesurer l'écart;
- tournevis
- chiffons.
Séparément, vous devez vous concentrer sur la sonde, car l'outil plat habituel pour cette procédure ne fonctionnera pas. Vous aurez besoin d'une sonde large de 0,15 mm d'épaisseur.
Travaux préparatoires
Outre le fait que le réglage s'effectue sur un moteur froid, un démontage partiel de certains de ses éléments sera nécessaire :
- Nous dévissons les écrous et retirons le couvercle du filtre à air, en retirant l'élément filtrant lui-même.
Nous retirons le filtre à air, après quoi nous démontons le boîtier lui-même - Nous déconnectons les tuyaux allant au boîtier du filtre, après quoi nous dévissons les fixations.
- A l'aide d'un tournevis, dévisser la fixation du câble d'aspiration, puis démonter la tige d'accélérateur.Le démontage du couvercle de soupape interfère avec le câble d'aspiration, dévisser les vis de sa fixation et retirer la pièce sur le côté
- A l'aide d'une clé à douille à "10", dévisser les écrous de fixation du couvre-culasse et le déposer.Pour régler les soupapes, vous devrez retirer le couvercle de soupape, pour lequel nous dévisserons les écrous de fixation
- Nous démontons le couvercle du distributeur.
Après les actions effectuées, à l'aide d'une clé spéciale, vous devrez régler le piston du quatrième cylindre sur TDC. La poulie de vilebrequin dans ce cas doit être installée en face de la longueur de la marque sur le bloc-cylindres, le pignon d'arbre à cames - en face du reflux sur le chapeau de palier, le curseur du distributeur - correspond au fil du quatrième cylindre.
Procédure de réglage de la soupape
Une fois toutes les marques définies, nous procédons à la vérification ou à l'ajustement de l'écart, qui doit être de 0,15 mm :
- Nous commençons à travailler avec les soupapes 6 et 8, en comptant du côté de la chaîne de distribution. Nous insérons une sonde entre la came d'arbre à cames et le culbuteur et, si elle entre également serrée, il n'est pas nécessaire de régler.Utilisez une jauge d'épaisseur pour vérifier le jeu et ajustez si nécessaire.
- Si la sonde entre librement ou difficilement, l'écart devra être ajusté. Pour ce faire, avec la clé sur "13", nous tenons la tête du boulon, et avec la clé sur "17", nous desserrons le contre-écrou. Nous insérons la sonde et réglons la position souhaitée en tournant le boulon, après quoi nous serrons le contre-écrou et, pour le contrôle, vérifions si l'écart a changé.Pour régler le jeu, maintenez la tête du boulon avec la clé en « 13 », et desserrez le contre-écrou avec la clé en « 17 ».
- L'écart sur les soupapes restantes est réglé de la même manière. Pour cela, tournez le vilebrequin d'un demi-tour et réglez les soupapes 4 et 7.Après les soupapes 6 et 8, en tournant le vilebrequin d'un demi-tour, on règle les soupapes 4 et 7
- Nous tournons le vilebrequin de 180˚ supplémentaires et ajustons 1 et 3 soupapes.Pour régler les soupapes d'autres cylindres, tournez le vilebrequin avec une clé spéciale
- Enfin, nous vérifions et, si nécessaire, réglons les vannes 2 et 5.
La sonde de toutes les vannes doit être retirée avec la même force. Dans le même temps, il est important de savoir et de se rappeler qu'un petit écart thermique sera pire qu'un grand, ce qui peut entraîner l'épuisement des vannes.
Vidéo: réglage des soupapes sur les voitures VAZ 2101-07
Joints de queue de soupape
Les joints de tige de soupape, également appelés joints de soupape, sont conçus pour éliminer l'huile des soupapes et empêcher l'excès d'huile de pénétrer dans le moteur. Du fait que les bouchons sont en caoutchouc, avec le temps, cette pièce s'use simplement et commence à laisser passer l'huile, ce qui augmente sa consommation.
A quoi servent les joints d'huile ?
Pour un bon fonctionnement de l'arbre à cames, l'ensemble nécessite une lubrification constante. Cependant, son entrée dans les cylindres du groupe motopropulseur est un phénomène indésirable. C'est exactement pour cela que les bouchons d'huile ont été conçus. Si le presse-étoupe ne remplit pas sa fonction, l'huile pénètre dans la chambre de combustion le long de la tige de soupape, ce qui conduit à la formation d'un mélange unique avec du carburant et de l'air. Lors de la combustion de l'huile, des dépôts de carbone se forment à la fois sur le siège de soupape et sur la partie de soupape qui lui est adjacente. De ce fait, la pièce ne se ferme pas normalement.
De plus, des dépôts de carbone s'accumulent sur les parois du cylindre, sur la surface supérieure du piston, ainsi que sur les segments de piston. Tout cela affecte à la fois le fonctionnement du moteur et sa ressource. Par exemple, les virages à vide deviennent instables, la compression diminue. De plus, l'huile pénétrant dans la chambre de combustion entraîne une détérioration des caractéristiques d'allumage du mélange air-carburant. Cela suggère que les joints de tige de soupape remplissent une fonction importante et qu'une attention particulière doit être accordée à leurs performances.
Quels capuchons installer sur le VAZ-2103
Face à la nécessité de remplacer et de sélectionner les joints de soupapes, ils choisissent exactement les produits adaptés à un modèle de moteur particulier. Étant donné que les fabricants nationaux sont de qualité inférieure à ceux importés, la préférence devrait être donnée à des marques bien connues telles que Elring, Glazer, Goetze.
Signes d'usure sur les joints d'huile
Vous pouvez juger que la durée de vie des bouchons est terminée par les principaux signes suivants :
- l'apparition de fumée bleutée du système d'échappement;
- augmentation de la consommation d'huile (environ 1 litre pour 1 XNUMX km);
- l'apparition de suie sur les bougies.
En moyenne, les joints de soupape "marchent" sur environ 100 XNUMX km.
Comment remplacer les joints de tige de soupape sur un VAZ 2103
Afin de remplacer les joints de soupape, vous devrez préparer l'outil suivant :
- déshydratant;
- des pinces à épiler;
- une baguette de soudure à l'étain (d = 8 mm environ);
- marteau;
- pince à bec long.
Après cela, vous pouvez vous mettre au travail :
- Nous retirons la borne négative de la batterie, l'élément filtrant, son boîtier et son couvercle de soupape.Nous commençons les travaux de remplacement des joints de tige de soupape en démontant le boîtier avec le filtre et le couvercle de soupape
- Nous avons réglé le vilebrequin au PMH 1 et 4 cylindres.Afin de ne pas perturber le calage des soupapes, nous avons mis les 1er et 4ème pistons au PMH
- Desserrez légèrement le boulon de fixation du pignon d'arbre à cames en dépliant la rondelle de blocage.
- Après avoir dévissé l'écrou du tendeur de chaîne d'un demi-tour, nous essorons la chaussure avec un tournevis, relâchons la tension et resserrons l'écrou, c'est-à-dire que nous desserrons la chaîne.Pour retirer le pignon, vous devrez desserrer la chaîne de distribution, pour laquelle l'écrou du tendeur de chaîne est desserré
- Nous dévissons complètement le boulon fixant le pignon et le démontons, tout en empêchant la chaîne de tomber. Pour éviter de tomber, il est fixé avec un fil au gilet avec un astérisque.Après avoir desserré la chaîne, dévisser le boulon de fixation du pignon d'arbre à cames et le retirer
- Nous dévissons les écrous fixant le boîtier de roulement.Pour démonter le boîtier de roulement, dévisser les écrous de fixation
- Nous éteignons la bougie du premier cylindre et insérons une tige d'étain. Son extrémité doit être placée entre le piston et la valve.
- À l'aide d'un craquelin, nous comprimons les ressorts de la première soupape, après quoi nous sortons des craquelins avec une pince à long bec.Pour démonter les joints de queue de soupape, on comprime les ressorts avec un craquelin et on sort les craquelins avec une pince à bec long
- Nous retirons l'outil et la plaque de soupape avec des ressorts.Après avoir retiré les craquelins, retirez l'outil et les ressorts
- Nous mettons un extracteur sur le capuchon et le retirons de la valve.Pour retirer les bouchons, vous aurez besoin d'un extracteur spécial qui est mis sur la valve
- Pour mettre un nouvel élément, nous l'humidifions d'abord dans de l'huile moteur et le pressons en place avec un extracteur.
- Nous réalisons des actions similaires avec 4 vannes.
- On tourne le vilebrequin de 180˚, ce qui va permettre d'assécher les soupapes 2 et 3. Nous effectuons la procédure dans le même ordre.
- En faisant tourner le vilebrequin, nous changeons les joints des soupapes restantes de la même manière.
Après avoir remis le vilebrequin dans sa position d'origine, il reste à régler le jeu des soupapes et à installer les éléments démontés en place.
Vidéo: remplacement des joints de tige de soupape sur le "classique"
Couvercle de valve
Les voitures de la famille VAZ se caractérisent par une fuite d'huile sous le couvercle de soupape, ce qui entraîne une contamination de l'ensemble du moteur. Le problème est en fait résolu assez simplement : il suffit de remplacer le joint.
Remplacement du joint de couvercle de soupape
Pour remplacer le joint, vous aurez besoin de la liste suivante d'outils et de matériaux :
- douille sur "10" ;
- petite rallonge
- hochet ou hochet ;
- chiffon sec.
Nous effectuons le travail dans l'ordre suivant:
- Nous démontons le filtre à air avec le boîtier, puis retirons la tige de commande des gaz du carburateur.Après avoir démonté le filtre et le boîtier, retirer la tige de commande des gaz du carburateur
- Nous dévissons les écrous fixant le couvercle de soupape en retirant toutes les rondelles.Pour démonter le couvercle de soupape, vous devrez dévisser tous les écrous et retirer les rondelles
- Pour remplacer le joint, retirez l'ancien, essuyez la surface de la tête et couvrez avec un chiffon.Après avoir retiré l'ancien joint, essuyez la surface du couvercle et de la culasse avec un chiffon propre et installez un nouveau joint
- Nous installons un nouveau joint, posons le couvercle et le fixons.
- Nous mettons tous les éléments démontés dans l'ordre inverse.
Ordre de serrage du couvercle de soupape
Pour serrer correctement le couvercle de soupape, la procédure doit être effectuée dans un certain ordre, comme indiqué dans la figure ci-dessous. Les maîtres conseillent d'effectuer cette opération, en commençant par les boulons du milieu et en terminant par les extrêmes.
En réglant correctement l'écart thermique, il sera possible de réduire non seulement le bruit du moteur, mais également d'atteindre une puissance maximale et de réduire la consommation de carburant. Pour obtenir et maintenir des performances élevées de l'unité motrice, il est recommandé que le réglage des soupapes soit effectué en temps opportun.
