Comment diagnostiquer le capteur d'arbre à cames?

Toutes les voitures modernes sont équipées d'une pièce aussi nécessaire qu'un capteur d'arbre à cames. Sa tâche principale est de donner une commande pour que le carburant soit injecté dans les cylindres. Si le capteur est défectueux, il est impératif de déterminer la cause de la panne et de le remplacer.

Les performances du DPRV (capteur de position d'arbre à cames) dépendent du régime de température. Une surchauffe le détruira. Le capteur ne fonctionnera pas si les fils par lesquels il transmet et reçoit un signal sont hors service.

Un rôle important est joué par les défauts ou la contamination du capteur lui-même. De plus, dans des conditions difficiles, le fonctionnement d'une voiture (conduite hors route, transport de marchandises), le capteur peut se déplacer ou pire encore, un court-circuit se produira. Afin d'éliminer la panne du capteur au moment le plus inopportun, effectuez son diagnostic.

Dépannage de DPRV

Si l'indicateur Check Engine est déjà allumé sur le panneau (il peut ne pas briller constamment, mais apparaître périodiquement), il vous suffit de lire le code de panne à l'aide d'un appareil de diagnostic. Si vous ne possédez pas un tel appareil et qu'il est impossible de l'acheter, vous devez contacter des spécialistes.

Après avoir reçu le code de panne exact et l'avoir déchiffré, nous vous recommandons d'effectuer une série de tests simples. La présence de l'un des codes de défaillance DPRV répertoriés ci-dessus n'indique pas toujours que le capteur doit être remplacé. Il arrive que la source du problème soit un défaut du câblage, du connecteur, etc. Il est tout à fait possible de résoudre ces problèmes par vous-même.

Mais pour vérifier les performances du capteur lui-même, vous devez effectuer un ensemble d'actions. Bien sûr, le signal est difficile à diagnostiquer sans équipement spécial. Mais les informations de base seront fournies par des diagnostics avec un multimètre.

Comment diagnostiquer le câblage du capteur d'arbre à cames?

Tout d'abord, diagnostiquez visuellement l'état du connecteur du capteur et des fils qui y vont. Assurez-vous qu'il n'y a pas de saleté, d'huile ou de rouille qui pourrait causer des interruptions. Diagnostiquer les fils pour les défauts. Il arrive que des problèmes soient créés par des fils cassés, de mauvais contacts ou des défauts dans la couche isolante causés par l'exposition à des températures élevées. Les fils DPRV ne doivent pas entrer en contact avec les fils haute tension du système d'allumage.

Ensuite, nous le prenons, il "sait comment" diagnostiquer la valeur du courant alternatif et continu (AC et DC, respectivement). Mais vous devez vous renseigner à l'avance sur ce que devraient être ces indicateurs pour le capteur utilisé sur votre voiture. Dans certains capteurs, les connecteurs sont conçus pour que vous puissiez y connecter des fils supplémentaires pour lire les données avec un multimètre.

Si ce n'est pas possible, essayez de déconnecter le connecteur RPF et de connecter des fils de cuivre fins à chaque borne du connecteur. Ensuite, installez le connecteur en place de sorte que deux fils sortent de son corps.

Une autre option consiste à percer chacun des fils avec une aiguille ou une épingle (faites tout avec précaution pour ne pas court-circuiter les fils !). Après un tel diagnostic, les zones d'isolation endommagées doivent être bien enveloppées de ruban isolant afin que l'humidité ne pénètre pas à l'intérieur.

diagnostic du capteur de position d'arbre à cames XNUMX fils :

• Si la voiture utilise un DPRV électromagnétique, mettez le multimètre en mode AC.
• Une autre personne doit mettre le contact en tournant la clé dans la serrure sans démarrer le moteur.
• Il doit y avoir une tension dans le circuit. Connectez l'une des sondes du multimètre à la "masse" (chaque composant métallique du moteur à combustion interne), et connectez la seconde à son tour aux fils du capteur d'arbre à cames. L'absence de courant sur tous les fils indique un problème dans le câblage qui va au capteur.
• Demandez à la personne dans la voiture de démarrer le moteur.
• Touchez une sonde multimètre à un fil du connecteur DPRV, et la seconde à l'autre. Les valeurs apparaîtront sur l'écran de l'appareil, qui doivent être comparées aux lectures de fonctionnement indiquées dans le mode d'emploi de la voiture. En règle générale, les indicateurs à l'écran varient entre 0,3 et 1 volt.
• L'absence de signal indique une panne du capteur d'arbre à cames.

Comment faire sonner le capteur d'arbre à cames 3 broches ?

diagnostic d'un DPRV trois fils :

1. Trouvez le fil d'alimentation, le fil de terre et le fil de signal (utilisez le manuel de réparation), puis diagnostiquez l'intégrité du câblage qui va au capteur. Le multimètre doit être commuté en mode DC.
2. Une autre personne doit mettre le contact sans démarrer le moteur à combustion interne.
3. Nous connectons la sonde noire du multimètre à la «masse» (toute partie métallique du moteur à combustion interne) et la rouge au fil d'alimentation DPRV. Les résultats obtenus doivent être comparés aux données du mode d'emploi.
4. L'assistant doit démarrer l'ICE.
5. Touchez la sonde rouge du multimètre au fil de signal du DPRV et connectez la sonde noire au fil de terre. En cas de panne du capteur, la tension sera inférieure à celle indiquée dans le manuel de réparation. Il arrive que le multimètre n'affiche rien du tout, ce qui indique également la panne du capteur.
6. Retirez le DPRV et diagnostiquez l'élément pour les défauts mécaniques ou la contamination.

Le capteur de position d'arbre à cames est un dispositif simple mais important, dont dépend le bon fonctionnement du moteur à combustion interne. Par conséquent, lors de l'identification des signes de son échec, il convient d'effectuer les procédures de diagnostic appropriées dès que possible. Ils sont simples et même un propriétaire de voiture novice et inexpérimenté peut les gérer.