À quelle fréquence l'injecteur doit-il être rincé ?

Injecteur - partie du système d'injection de carburant, dont la caractéristique est l'alimentation forcée de carburant à l'aide de buses au cylindre ou au collecteur d'admission du moteur à combustion interne. L'alimentation en carburant, et donc le fonctionnement de l'ensemble du moteur à combustion interne, dépend de l'état de fonctionnement des injecteurs. En raison d'un carburant de mauvaise qualité, des dépôts se forment sur les éléments du système d'injection au fil du temps, ce qui interfère avec une injection de carburant uniforme et ciblée. Comment savoir si les injecteurs sont bouchés ?

Avant de parler de la fréquence de nettoyage du système d'injection, il convient de noter certains symptômes caractéristiques d'un injecteur contaminé:

• Difficulté à démarrer le moteur.
• Fonctionnement instable du moteur à combustion interne au ralenti et lors du changement de vitesse.
• Dips avec une forte pression sur la pédale d'accélérateur.
• Détérioration de la dynamique d'accélération du moteur à combustion interne et perte de puissance.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Toxicité accrue des gaz d'échappement.
• L'apparition d'une détonation lors de l'accélération due à un mélange pauvre et à une augmentation de la température dans la chambre de combustion.
• Pops dans le système d'échappement.
• Défaillance rapide de la sonde à oxygène (sonde lambda) et du convertisseur catalytique.

La pollution des buses devient particulièrement visible avec l'arrivée du froid, lorsque la volatilité du carburant se détériore et qu'il y a des problèmes de démarrage d'un moteur à combustion interne froid.

Tout ce qui précède inquiète les propriétaires d'injecteurs. De par leur nature, les pollutions par injection peuvent être complètement différentes : particules de poussière, grains de sable, eau, mais aussi résines de carburant imbrûlé. Ces résines s'oxydent avec le temps, durcissent et se déposent étroitement sur les pièces de l'injecteur. C'est pourquoi il vaut la peine d'effectuer un rinçage en temps opportun, ce qui aidera à éliminer ces symptômes désagréables et à rétablir le bon fonctionnement du moteur, surtout si le remplacement du filtre à carburant n'a pas aidé.

La fréquence de nettoyage de l'injecteur dépend du type de votre voiture, du kilométrage et, bien sûr, de la qualité du carburant avec lequel vous remplissez votre véhicule. Mais même quelles que soient les conditions de fonctionnement, le rinçage de l'injecteur doit être effectué au moins une fois par an. Habituellement, la plupart des automobilistes parcourent environ 15 à 20 XNUMX kilomètres en moyenne par an. Ce kilométrage est juste pour au moins un nettoyage d'injecteur.

Mais si le plus souvent vous parcourez de courtes distances ou êtes dans les embouteillages pendant une longue période et que vous faites encore le plein dans toutes les stations-service d'affilée, les experts recommandent à tous les propriétaires de voitures de nettoyer le système d'alimentation en carburant du moteur à combustion interne tous les 10 000 km.

Si vous êtes confronté aux symptômes de colmatage énumérés ci-dessus, le rinçage de l'injecteur est absolument nécessaire. Mais s'il n'y a pas de symptômes, alors vous devriez agir sur un autre principe et analyser votre style de conduite, et aussi, regarder de plus près le comportement de votre voiture. N'oubliez pas que les injecteurs sont le plus souvent contaminés dans l'injecteur, à propos duquel il existe un ensemble de recommandations :

1. Nettoyez les injecteurs tous les 25 XNUMX kilomètres, leurs performances n'ont pas le temps de diminuer et l'élimination des contaminants a un effet préventif.
2. Si vous rincez après 30 7 kilomètres, rappelez-vous que les performances des pulvérisateurs ont déjà chuté de 2% et que la consommation de carburant a augmenté de XNUMX litres - l'élimination des contaminants aidera à faire face au problème.
3. Si la voiture a déjà parcouru 50 15 kilomètres, les buses ont perdu XNUMX% de leurs performances et le piston pourrait casser le siège et augmenter la section transversale de la buse sur le pulvérisateur. puis le rinçage enlèvera la saleté, mais la buse restera avec le mauvais diamètre.

Si vous rencontrez des symptômes similaires à une contamination des injecteurs, mais que vous savez avec certitude que les atomiseurs ne sont pas le problème, diagnostiquez : les sédiments de carburant, le filtre et la maille du collecteur de carburant. Il s'avère que nous avons compris à quelle fréquence il est nécessaire de rincer l'injecteur et avons découvert qu'en plus des recommandations générales, il convient de surveiller les changements dans le fonctionnement du moteur à combustion interne.

Actuellement, il existe un ensemble de façons de nettoyer l'injecteur.

additifs de nettoyage.

Ajout d'un agent de nettoyage au carburant via le réservoir d'essence, qui dissout les dépôts pendant le fonctionnement. Cette méthode ne convient que dans le cas d'un petit kilométrage de voiture. Si la machine a fonctionné pendant une longue période et que le système est suspecté d'être très sale, ce nettoyage ne peut qu'aggraver la situation.

Lorsqu'il y a beaucoup de contaminants, il ne sera pas possible de les dissoudre complètement à l'aide d'additifs, et les pulvérisateurs peuvent devenir encore plus bouchés. Plus de dépôts passeront du réservoir de carburant à la pompe à carburant, ce qui peut provoquer sa rupture.

Nettoyage aux ultrasons.

Cette méthode de nettoyage de l'injection, contrairement à la première, est assez compliquée et nécessite une visite dans un service de voiture. La méthode par ultrasons implique le démontage des buses, un test sur le support, une immersion dans un bain à ultrasons avec un liquide de nettoyage, un autre test et une installation en place.

Nettoyage des buses en place.

Il est effectué à l'aide d'une station de lavage spéciale et d'un liquide de nettoyage. Cette méthode devient de plus en plus populaire en raison de son équilibre, de sa sécurité et de son efficacité élevée. Si vous le souhaitez, un tel lavage peut être effectué non seulement dans le service, mais également de manière indépendante.

L'essence de la technologie est de pomper un détergent dans la rampe d'alimentation au lieu du carburant pendant que le moteur tourne. Cette technologie s'applique aussi bien aux moteurs à combustion interne à essence qu'au diesel, elle fonctionne bien sur l'injection directe et directe.

Le rinçage, agissant sur les dépôts dans un moteur chaud, est très efficace, nettoyant non seulement les buses, mais également la rampe d'injection, le conduit d'admission sur une injection distribuée.

Chaque propriétaire de voiture ne doit pas oublier de nettoyer périodiquement l'injecteur des formations et des dépôts à l'aide de nettoyants chimiques spéciaux. Bien sûr, de nombreux automobilistes ont une peur déraisonnable de ces outils, ils les considèrent comme dangereux pour les moteurs à combustion interne et autres composants automobiles. En fait, tous les nettoyants pour injecteurs présentés sur le réseau de vente aujourd'hui sont totalement sans danger pour les moteurs à combustion interne.