Qualité de l'huile moteur
Teneur
Qualité de l'huile moteur affecte le fonctionnement normal du moteur à combustion interne, sa ressource, la consommation de carburant, les caractéristiques dynamiques de la voiture, ainsi que la quantité de liquide de lubrification partant pour les déchets. Tous les indicateurs de la qualité de l'huile moteur ne peuvent être déterminés qu'à l'aide d'une analyse chimique complexe. Cependant, le plus important d'entre eux, indiquant que le lubrifiant doit être changé de toute urgence, peut être vérifié indépendamment.
Comment vérifier la qualité de l'huile
Il existe un certain nombre de recommandations simples par lesquelles vous pouvez déterminer une nouvelle huile de bonne qualité.
L'apparence de la cartouche et les étiquettes dessus
Actuellement, dans les magasins, avec les huiles sous licence, il existe de nombreux contrefaçons. Et cela s'applique à presque tous les lubrifiants appartenant à la gamme de prix moyenne et supérieure (par exemple, Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil et autres). Leurs fabricants essaient de protéger leurs produits autant que possible. La dernière tendance est à la vérification en ligne à l'aide de codes, d'un code QR ou après acquisition du site Web du fabricant. Il n'y a pas de recommandation universelle dans ce cas, car tout fabricant résout ce problème à sa manière.
Cependant, il est certain que lors de l'achat, vous devez vérifier la qualité de la cartouche et des étiquettes qui y sont apposées. Naturellement, il doit contenir des informations opérationnelles sur l'huile versée dans le bidon (viscosité, normes API et ACEA, agréments constructeurs automobiles, etc.).
Marquage huile moteur
une explication détaillée de tous les marquages sur un bidon d'huile moteur. Découvrez ce que signifient les marquages des huiles moteur API, SAE, ACEA, ILSAC et GOST afin de choisir l'huile requise pour le moteur à combustion interne d'une voiture Lire la suite
Si la police sur l'étiquette est de mauvaise qualité, elle est collée sous un angle, elle se détache facilement, alors vous avez très probablement une contrefaçon, et en conséquence. il vaut mieux s'abstenir d'acheter.
Détermination des impuretés mécaniques
Le contrôle de la qualité de l'huile moteur peut être effectué avec un aimant et/ou deux plaques de verre. Pour ce faire, vous devez prendre une petite quantité (environ 20 ... 30 grammes) de l'huile testée, y placer un petit aimant ordinaire et le laisser reposer pendant plusieurs minutes. Si l'huile contient beaucoup de particules ferromagnétiques, la plupart d'entre elles colleront à l'aimant. Ils peuvent être vus visuellement ou toucher l'aimant au toucher. S'il y a beaucoup de déchets de ce type, cette huile est de mauvaise qualité et il vaut mieux ne pas l'utiliser.
Une autre méthode de test dans ce cas est avec des plaques de verre. Pour vérifier, vous devez placer 2 ... 3 gouttes d'huile sur un verre, puis le broyer sur la surface à l'aide du second. Si, au cours du processus de broyage, un grincement ou un craquement métallique se fait entendre, et plus encore, des impuretés mécaniques se font sentir, alors refusez également de l'utiliser.
Contrôle de la qualité de l'huile sur papier
De plus, l'un des tests les plus simples consiste à placer une feuille de papier propre à un angle de 30 ... 45 ° et à y déposer quelques gouttes d'huile de test. Une partie sera absorbée par le papier et le reste du volume s'étalera sur la surface du papier. Ce sentier doit être regardé de près.
L'huile ne doit pas être très épaisse et extrêmement sombre (comme du goudron ou du goudron). La trace ne doit pas montrer de petits points noirs, qui sont des dômes métalliques. il ne doit pas non plus y avoir de taches sombres séparées, la trace d'huile doit être uniforme.
Si l'huile a une couleur foncée, mais qu'elle est en même temps assez liquide et propre, elle peut très probablement également être utilisée et elle est d'assez bonne qualité. Le fait est que toute huile, lorsqu'elle pénètre dans le moteur à combustion interne, commence littéralement à noircir après une course de plusieurs dizaines de kilomètres, et c'est normal.
Tests à la maison
il est également possible d'effectuer des tests avec une petite quantité d'huile achetée, surtout si pour une raison quelconque vous doutez de sa qualité. Par exemple, une petite quantité (100 ... 150 grammes) est placée dans un bécher ou un flacon en verre et laissée pendant quelques jours. Si l'huile est de mauvaise qualité, il est probable qu'elle se délaminera en fractions. C'est-à-dire qu'en bas, il y aura ses parties lourdes et en haut - les plus légères. Naturellement, vous ne devez pas utiliser une telle huile pour les moteurs à combustion interne.
une petite quantité de beurre peut également être congelée au congélateur ou à l'extérieur, à condition qu'il y ait une température très basse. Cela donnera une idée approximative des performances à basse température. Cela est particulièrement vrai pour les huiles bon marché (ou fausses).
Les huiles tout temps sont parfois chauffées dans un creuset sur une cuisinière électrique ou dans un four à une température constante proche de 100 degrés Celsius. De telles expériences permettent de juger de la rapidité avec laquelle l'huile brûle et également si elle se sépare dans les fractions mentionnées ci-dessus.
La viscosité à domicile peut être vérifiée à l'aide d'un entonnoir à col fin (environ 1-2 mm). Pour ce faire, vous devez prélever la même quantité d'huile et de lubrifiant neufs (avec la même viscosité déclarée) du carter. Et versez tour à tour chaque huile dans un entonnoir SEC. À l'aide d'une horloge (chronomètre), vous pouvez facilement calculer le nombre de gouttes d'une et de la deuxième huile qui couleront dans la même période. Si ces valeurs sont très différentes, il est conseillé de remplacer l'huile dans le carter. Cependant, cette décision doit être prise sur la base d'autres données analytiques.
Une confirmation indirecte de l'échec de l'huile est son odeur de brûlé. Surtout s'il contient beaucoup d'impuretés. Lorsqu'un tel aspect est identifié, des vérifications supplémentaires doivent être effectuées et, si nécessaire, un remplacement du lubrifiant. de plus, une odeur désagréable de brûlé peut apparaître en cas de niveau d'huile bas dans le carter, donc vérifiez cet indicateur en parallèle.
également un test "à domicile". L'algorithme pour sa mise en œuvre est le suivant :
- réchauffer le moteur à combustion interne à la température de fonctionnement (ou sauter cette étape si cela a déjà été fait);
- éteignez le moteur et ouvrez le capot ;
- prenez un chiffon, sortez la jauge et essuyez-la doucement;
- réinsérez la sonde dans son trou de montage et retirez-la de là ;
- évaluer visuellement comment une goutte d'huile se forme sur la jauge et si elle se forme du tout.
Si la goutte a une densité moyenne (et pas très liquide et pas épaisse), alors une telle huile peut également être utilisée et non changée. Dans le cas où au lieu de former une goutte, l'huile coule simplement sur la surface de la jauge (et plus encore, elle est très sombre), alors cette huile doit être remplacée dès que possible.
Valeur pour l'argent
Le rapport entre le prix bas et le pétrole de haute qualité peut également devenir un signe indirect que les vendeurs essaient de vendre des produits contrefaits. Aucun fabricant d'huile qui se respecte ne réduira de manière significative le prix de ses produits, alors ne succombez pas à la persuasion de vendeurs peu scrupuleux.
Essayez d'acheter des huiles moteur dans des magasins de confiance qui ont conclu des accords avec des représentants officiels (concessionnaires) de fabricants de lubrifiants.
Test de goutte d'huile
Cependant, la méthode la plus courante permettant de déterminer la qualité d'une huile est la méthode du test de chute. Il a été inventé par SHELL en 1948 aux États-Unis, et avec lui, vous pouvez vérifier rapidement l'état de l'huile avec une seule goutte. Et même un conducteur novice peut le faire. Certes, cet échantillon de test est le plus souvent utilisé non pas pour l'huile fraîche, mais pour l'huile déjà utilisée.
À l'aide d'un test de chute, vous pouvez non seulement déterminer la qualité de l'huile moteur, mais également vérifier les paramètres suivants :
- l'état des joints en caoutchouc et des joints du moteur à combustion interne ;
- propriétés de l'huile moteur;
- l'état du moteur à combustion interne dans son ensemble (à savoir, s'il a besoin d'une révision majeure);
- déterminer quand changer l'huile du moteur de la voiture.
Algorithme pour effectuer un échantillon de test d'huile
Comment faire un test de goutte à goutte ? Pour ce faire, vous devez agir selon l'algorithme suivant :
- Réchauffez le moteur à combustion interne à la température de fonctionnement (elle peut aller jusqu'à environ +50 ... + 60 ° С, afin de ne pas vous brûler lors du prélèvement d'un échantillon).
- Préparez à l'avance une feuille de papier blanche vierge (sa taille n'a pas vraiment d'importance, une feuille A4 standard pliée en deux ou quatre couches fera l'affaire).
- Ouvrez le bouchon de remplissage du carter et utilisez une jauge pour mettre une ou deux gouttes sur une feuille de papier (en même temps, vous pouvez vérifier le niveau d'huile moteur dans le moteur à combustion interne).
- Attendre 15…20 minutes pour que l'huile soit bien absorbée par le papier.
La qualité de l'huile moteur est jugée par la forme et l'apparence de la tache d'huile qui en résulte.
Comment déterminer la qualité de l'huile selon le type de tache
Tout d'abord, vous devez faire attention à la couleur des quatre zones individuelles formées dans les limites de la tache.
- La partie centrale du spot est la plus importante ! Si l'huile est de mauvaise qualité, des particules de suie et des impuretés mécaniques s'y trouvent généralement. Pour des raisons naturelles, ils ne peuvent pas être absorbés par le papier. généralement, la partie centrale de la tache est plus foncée que le reste.
- La deuxième partie est exactement la tache d'huile. C'est-à-dire l'huile qui a été absorbée par le papier et qui ne contient pas d'impuretés mécaniques supplémentaires. Plus l'huile est foncée, plus elle est ancienne. Cependant, des paramètres supplémentaires sont nécessaires pour la solution finale. Les moteurs diesel auront une huile plus foncée. de plus, si le moteur diesel fume beaucoup, dans l'échantillon de goutte, il n'y a souvent pas de frontière entre les première et deuxième zones, c'est-à-dire que la couleur change en douceur.
- La troisième zone, éloignée du centre, est représentée par l'eau. Sa présence dans l'huile est indésirable, mais pas critique. S'il n'y a pas d'eau, les bords de la zone seront lisses, proches d'un cercle. S'il y a de l'eau, les bords seront plus en zigzag. L'eau dans l'huile peut avoir deux origines : la condensation et le liquide de refroidissement. Le premier cas n'est pas si terrible. Si de l'antigel à base de glycol pénètre dans l'huile, un anneau jaune, appelé couronne, apparaîtra au-dessus de la bordure en zigzag. S'il y a beaucoup de dépôts mécaniques dans l'huile, la suie, la saleté et les impuretés peuvent se trouver non seulement dans la première, mais également dans la deuxième et même la troisième zone circulaire.
- La quatrième zone est représentée par la présence de carburant dans l'huile. Par conséquent, dans les moteurs à combustion interne en état de marche, cette zone ne doit pas être présente ou elle sera minime. Si la quatrième zone a lieu, il est alors nécessaire de réviser le moteur à combustion interne. Plus le diamètre de la quatrième zone est grand, plus il y a de carburant dans l'huile, ce qui signifie que le propriétaire de la voiture devrait être plus inquiet.
Parfois, un test supplémentaire est effectué pour évaluer la présence d'eau dans l'huile. Donc, pour ce papier est brûlé. Lorsque la troisième zone brûle, un crépitement caractéristique se fait entendre, semblable à un crépitement similaire lors de la combustion de bois de chauffage humide. La présence même d'une petite quantité d'eau dans l'huile peut entraîner les conséquences désagréables suivantes :
- Les propriétés protectrices de l'huile se détériorent. Cela est dû à l'usure rapide des détergents et des dispersants au contact de l'eau, ce qui, à son tour, entraîne une usure accrue des pièces du groupe de pistons et accélère la contamination du moteur à combustion interne.
- Les particules de contaminant augmentent de taille, obstruant ainsi les passages d'huile. Et cela affecte négativement la lubrification du moteur à combustion interne.
- L'hydrodynamique de la lubrification des roulements augmente, ce qui les affecte négativement.
- Le point de congélation (solidification) de l'huile dans le moteur augmente.
- La viscosité de l'huile dans le moteur à combustion interne change, elle s'amincit, bien que légèrement.
En utilisant la méthode goutte à goutte, vous pouvez également découvrir à quel point les propriétés de dispersion de l'huile sont bonnes. Cet indicateur est exprimé en unités arbitraires et est calculé par la formule suivante : Ds = 1 - (d2/d3)², où d2 est le diamètre de la deuxième zone de tache d'huile, et d3 est la troisième. Il est préférable de mesurer en millimètres pour plus de commodité.
On considère que l'huile a des propriétés dispersantes satisfaisantes si la valeur de Ds n'est pas inférieure à 0,3. Sinon, l'huile doit être remplacée d'urgence par un meilleur fluide lubrifiant (frais). Les experts recommandent effectuer un test d'égouttement de l'huile moteur tous les un et demi à deux mille kilomètres une voiture.
Le résultat du test de chute est tabulé
| Valeur | transcription | Recommandations d'utilisation |
|---|---|---|
| 1, 2, 3 | L'huile ne contient pas de poussière, de saleté et de particules métalliques, ou elles sont contenues, mais en petites quantités | Le fonctionnement ICE est autorisé |
| 4, 5, 6 | L'huile contient une quantité modérée de poussière, de saleté et de particules métalliques. | Il est permis de faire fonctionner des moteurs à combustion interne avec des contrôles périodiques de la qualité de l'huile |
| 7, 8, 9 | La teneur en impuretés mécaniques insolubles dans l'huile dépasse la norme | Le fonctionnement ICE n'est pas recommandé. |
N'oubliez pas que les changements de couleur dans un sens et dans l'autre n'indiquent pas toujours des changements dans les caractéristiques de l'huile. Nous avons déjà mentionné le noircissement rapide. Cependant, si votre voiture est équipée d'un équipement GPL, alors au contraire, l'huile peut ne pas noircir longtemps et même avoir une teinte plus ou moins claire même avec un kilométrage important du véhicule. Mais cela ne signifie pas qu'il peut être utilisé pour toujours. Le fait est que dans les gaz combustibles (méthane, propane, butane) il y a naturellement moins d'impuretés mécaniques supplémentaires qui polluent l'huile. Par conséquent, même si l'huile d'une voiture au GPL ne s'assombrit pas de manière significative, elle doit toujours être changée selon le calendrier.
Méthode de dépôt avancée
La méthode classique d'exécution d'un test de chute a été décrite ci-dessus. Cependant, de plus en plus d'automobilistes utilisent désormais la méthode améliorée développée par MOTORcheckUP AG basée à Luxembourg. En général, cela représente la même procédure, cependant, au lieu de la feuille de papier vierge habituelle, la société propose un "filtre" en papier spécial, au centre duquel se trouve un papier filtre spécial, où vous devez déposer une petite quantité de pétrole. Comme dans le test classique, l'huile se répartira en quatre zones, par lesquelles il sera possible de juger de l'état du fluide de lubrification.
Dans certains ICE modernes (par exemple, la série TFSI de VAG), les sondes mécaniques ont été remplacées par des sondes électroniques. En conséquence, un passionné de voiture est privé de la possibilité de prélever indépendamment un échantillon d'huile. Dans ces voitures, il existe à la fois un niveau électronique et un capteur spécial pour la qualité et l'état de l'huile dans la voiture.
Le principe de fonctionnement du capteur de qualité d'huile est basé sur la surveillance de l'évolution de la constante diélectrique de l'huile, qui change en fonction de l'oxydation et de la quantité d'impuretés dans l'huile. Dans ce cas, il reste à s'appuyer sur une électronique «intelligente» ou à demander l'aide d'un centre de service pour que leurs employés vérifient l'huile dans le carter moteur de votre voiture.
Certains fabricants d'huiles moteur, par exemple Liqui Moly (série Molygen) et Castrol (Edge, série Professional), ajoutent des pigments qui brillent dans les rayons ultraviolets à la composition des fluides lubrifiants. Par conséquent, dans ce cas, l'originalité peut être vérifiée avec une lampe de poche ou une lampe appropriée. Un tel pigment est conservé pendant plusieurs milliers de kilomètres.
Analyseur d'huile de poche portable
Les capacités techniques modernes permettent de déterminer la qualité de l'huile non seulement «à l'œil» ou à l'aide du test de chute décrit ci-dessus, mais également à l'aide de matériel supplémentaire. à savoir, nous parlons d'analyseurs d'huile portables (de poche).
En général, la procédure pour travailler avec eux consiste à placer une petite quantité de fluide lubrifiant sur le capteur de travail de l'appareil, et l'analyseur lui-même, à l'aide du logiciel intégré, déterminera à quel point sa composition est bonne ou mauvaise. Bien sûr, il ne sera pas en mesure de faire une analyse chimique complète et de donner des informations détaillées sur certaines caractéristiques, cependant, les informations fournies sont tout à fait suffisantes pour obtenir une image générale de l'état de l'huile moteur pour le conducteur.
En réalité, il existe un grand nombre de ces appareils et, par conséquent, leurs capacités et caractéristiques de travail peuvent différer. Cependant, le plus souvent, comme le populaire Lubrichek, il s'agit d'un interféromètre (dispositifs fonctionnant sur le principe physique de l'interférence), avec lequel les indicateurs suivants (ou certains des indicateurs énumérés) peuvent être déterminés pour les huiles:
- la quantité de suie;
- états d'oxydation;
- degré de nitruration ;
- degré de sulfatation;
- additifs antigrippants au phosphore;
- teneur en eau;
- teneur en glycol (antigel);
- teneur en carburant diesel ;
- teneur en essence ;
- indice d'acide total;
- nombre de base total ;
- viscosité (indice de viscosité).
Caractéristiques des huiles moteur
L'analyse physique et chimique de l'huile moteur comprend : l'indice de viscosité, la teneur en cendres, les indices de base et d'autres indicateurs. Qu'est-ce que cela signifie? Considérons l'influence des caractéristiques techniques de base sur la qualité et les propriétés des lubrifiants pour moteurs à combustion interne. En savoir plus
La taille de l'appareil, ses caractéristiques techniques, etc. peuvent varier considérablement. Les modèles les plus avancés affichent les résultats des tests sur l'écran en quelques secondes seulement. Ils peuvent transmettre et recevoir des données via la norme USB. De tels dispositifs peuvent même être utilisés dans des laboratoires de chimie assez sérieux.
Cependant, les échantillons les plus simples et les moins chers montrent simplement en points (par exemple, sur une échelle de 10 points) la qualité de l'huile moteur testée. Par conséquent, il est plus facile pour un automobiliste ordinaire d'utiliser uniquement de tels appareils, surtout compte tenu de la différence de prix.
