Essai Jeep Patriot : petit commando
Jeep, la marque tout-terrain appartenant à Chrysler, a déjà un nouveau modèle de base. Son nom est Patriot, et la voiture démontre une fois de plus le design Jeep classique.
La boussole était le modèle qui a orienté les petits modèles de la marque traditionnelle américaine. Le Jeep Patriot est construit sur la plate-forme technologique du SUV compact susmentionné. Mais alors que le Compass est davantage un SUV urbain et donc peu susceptible de plaire aux aficionados les plus avides de Jeep, le Patriot est classique, la plupart des courbes douces étant remplacées par des bords sévères.
SUV compact dans le style Jeep classique
Étonnamment, le Patriot s'est avéré être encore un peu plus rentable que son compagnon "chic", ce qui est un autre argument en sa faveur. Pour sa part, cependant, ce qui se trouve sous les draps de la voiture laisse planer un doute sur le fait que le nom Jeep est tout à fait approprié ici. Sous le capot se trouve un moteur monté transversalement qui, dans des conditions normales, n'entraîne que les roues avant - typique d'un modèle de classe compacte, mais pas d'un véritable modèle tout-terrain.
La voiture est propulsée par un moteur à essence à quatre cylindres de 2,4 litres déjà connu de modèles comme le Sebring, et peut-être que son alternative la plus intelligente est le turbodiesel à quatre cylindres de VW qui fonctionne avec la technologie des injecteurs-pompes. Lorsqu'une perte de traction est détectée par les roues avant, une partie du couple est automatiquement transférée à l'essieu arrière via un embrayage à disques à commande électronique. Ce dernier peut être verrouillé, offrant une répartition 50/50 de la traction aux roues avant et arrière - enfin, la marque de fabrique de toute vraie jeep.
Bonne sécurité active grâce au système ESP
Bien que cette jeep n'ait pas de rétrogradation, le véhicule fait un excellent travail de tâches hors route telles que les promenades en famille. Sur les surfaces dures, il n'y a pas non plus de mauvaises surprises: le système ESP est de série, et le confort est tout à fait satisfaisant même sur de longues transitions. Le Jeep Patriot arrivera sur les marchés européens plus tard cette année.
Texte: Goetz Layrer
Photos: Jeep
2020-08-29
