Jaguar XE 2.0 D 180 ch R-Sport – Essai routier
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Jaguar XE 2.0 D 180 ch R-Sport – Essai routier
Nous avons essayé la berline britannique rivale BMW Série 3 et Mercedes Classe C, voyons comment cela s'est passé.
Pagella
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La Jaguar XE attire l'attention avec sa ligne sensuelle, presque comme un coupé, un plaisir de conduite et un haut niveau de confort. Diesel 2.0 avec 180 ch – un super moteur, assez puissant et peu gourmand. C'est une excellente alternative aux berlines allemandes, bien que les voitures d'occasion se déprécient davantage.
Difficile de ne pas admirer la ligne Jaguar XEsurtout dans cette version R-Sportplus agressif avec des jantes en alliage de 19 pouces, une calandre Jaguar rouge et un look sportif. La ligne sensuelle et sportive, presque comme un coupé, devance les Allemandes en termes de présence scénique.
La Jaguar XE il est composé principalement d'aluminium, une solution qui fait que le bras d'équilibrage s'arrête à un peu plus de 1550 XNUMX kg. Cela permet au véhicule d'être agile et précis dans les virages tout en conservant un niveau de confort digne de la marque.
Il Marche jaguarDepuis qu'il était sous le toit de Tata, il a emprunté un chemin très spécifique, actualisant les lignes et donnant des accélérations dans le sens de la haute technologie et de la dynamique de conduite, et cette XE en est la preuve.
Moteur 2.0 turbodiesel de 180 ch est puissant, silencieux et assez stationnaire, et la transmission automatique à huit rapports ZF est l'une des meilleures de son segment.
ville
Longueur 469 cm, largeur 185 cm. Jaguar XE en ville, elle n'est pas aussi agile qu'une citadine, mais pas aussi maladroite non plus. La Jaguar est 4 cm plus large et 4 cm plus longue que la BMW Série 3, mais toujours 6 cm plus courte que la nouvelle Audi A4. En mode économique ou normal, la direction et les amortisseurs sont assez légers et rendent la conduite extrêmement douce et relaxante même dans la circulation. L'insonorisation est bonne, la selle est confortable, même si la visibilité - tant à l'avant qu'à l'arrière - laisse à désirer.
La jaguar De l'extérieur, c'est très joli, mais la ligne presque coupé implique un très long capot et une lunette arrière étroite. Cependant, notre voiture n'a aucun problème de stationnement car elle dispose de packages Advanced Parking Assist qui comprennent un système de caméra à 360 degrés avec des capteurs de chaque côté (2612 1918 €) et un package de stationnement (XNUMX XNUMX €), un système de stationnement automatique similaire au stationnement .. . aider.
L'association moteur-boîte est également bonne, avec le premier souple et coupleux à tous les régimes, et le second, en mode automatique, débrayant aussi doucement et rapidement que le meilleur double embrayage du marché.
Hors de la ville
je ne nie pas là Jaguar XE ça m'a conquis. Un châssis équilibré, un faible poids et une propulsion arrière sont un gage de plaisir de conduite, mais en concurrence avec BMW et Mercedes cela risque de ne pas suffire. Heureusement, les ingénieurs de Jaguar ont fait un excellent travail. Choisissez simplement une route avec les virages à droite et Jaguar XE se réveille avec un tempérament vraiment inattendu. La direction est fantastique, directe et traduit tout ce qui se passe sous les roues, vous incitant à tirer de plus en plus et à tracer des trajectoires de plus en plus précises. C'est vraiment très amusant. La Jaguar XE est également assez rapide, accélérant de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes et atteignant 228 km/h.
Il moteur Turbodiesel 2.0 de 180 ch et un couple de 430 Nm - un bon moteur qui rattrape facilement ses concurrents ; il tire comme un taureau sur toute la plage de régime avec un léger retard de réponse. C'est un peu bruyant au démarrage, mais pas assez pour être gênant.
GLI amortisseurs ils offrent un bon contrôle, limitent le roulis, mais en même temps survolent les nids-de-poule et les bosses de la route, tandis que les quatre roues restent toujours attachées à l'asphalte.
Si vous le souhaitez, vous pouvez désactiver complètement les commandes et faire fonctionner la propulsion arrière en peignant des rayures noires sur l'asphalte. Cependant, le survirage doit être poursuivi et reste facile à contrôler ; Je ne sais pas combien de clients Jaguar sont intéressés par cela, mais il est juste de le mentionner...
autoroute
Dans ce cas, il y a peu à dire : Jaguar XE parcourt des kilomètres avec insouciance. La cabine est bien insonorisée et les systèmes d'aide à la conduite contribuent à réduire les risques et le stress. Certains bruits de roulement se font entendre, mais principalement dus aux pneus hiver. Huit rapports permettent au moteur de "tourner bas" et de consommer peu, en effet une octave à 130 km/h passe en dessous de 2.000 tr/min.
La vie à bord
cabine jaguar Il a une forte personnalité : le pommeau de vitesse circulaire dépasse du tunnel central lorsqu'il est engagé, et l'intérieur de la porte se dilate vers le tableau de bord, formant un anneau qui recouvre l'habitacle, une touche de design vraiment magnifique.
La peau est douce et belle au toucher et à l'apparence, etéclairage personnalisable la nuit fait jaguar une sorte de vaisseau spatial marqué de lignes lumineuses. Par rapport aux allemands, il a un design plus frais et plus high-tech, mais il glisse un peu si certaines garnitures, par exemple, la partie supérieure du coffre n'est pas gainée, un plastique un peu moche, et un assemblage imparfait. Dans l'ensemble, cependant, l'impression visuelle est excellente et la combinaison d'élégance et de sportivité est parfaite.
Lo espace à bord, en revanche, c'est bien, mais pas excellent : la colonne de direction est un peu gênante pour les pieds aux plus hauts niveaux, et derrière la ligne de coupé elle peut créer des problèmes de hauteur. Le coffre paie aussi le prix d'un arrière "à peine effleuré" et avec un volume de 455 litres reste un cran en dessous de ses concurrents (la moyenne du segment est de 480 litres).
Prix et coûts
Prix 44.450 XNUMX XNUMX euros pour Jaguar XE R-Sport 180 ch avec une transmission automatique égaler les performances des concurrents avec un équipement similaire, mais lorsque Jaguar est revendue, elle est encore plus dépréciée. Cependant, cela ne s'applique pas à ceux qui l'achètent en crédit-bail ou en location longue durée (ou à ceux qui n'ont pas l'intention de revendre). Dis le. La Jaguar, équipée d'un moteur diesel 2.0 180 ch, consomme peu : la maison revendique 4,2 l/100 km en cycle mixte, et même sans trop prêter attention au style de conduite, une moyenne de 5,0 l/100 peut être économisée. km. km (20 km/l).
sécurité
La Jaguar XE bénéficie de 5 étoiles aux crash tests Euro NCAP, d'un freinage d'urgence standard et d'un avertissement de changement de voie. Le comportement de la voiture est toujours authentique et sûr, et le freinage et la tenue de route sont vraiment excellents.
Nos résultats
DIMENSIONS
| hauteur | 469 voir |
| largeur | 185 voir |
| hauteur | 142 voir |
| Tronc | 455 |
| poids | 1565 kg |
Moteur
| La fourniture | Diesel |
| déplacement | 1999 voir |
| Puissance | 180 CV et 4.000 poids |
| couple | 430 Nm |
| Traction | posteriore |
| transmission | Automatique à 8 vitesses |
Travailler
| 0-100 km / h | 7,9 secondes |
| Velocità Massima | 228 km / h |
| consommation | 4,2 l / 100 km |
| les émissions | 109 g / km |
