"Anti-pluie": est-il possible de protéger en permanence les phares de la saleté et de la gadoue
Teneur
De nombreux conducteurs connaissent les préparations "anti-pluie" appliquées sur le pare-brise et améliorant la visibilité par mauvais temps "humide". Mais quelle est la qualité de ces outils pour améliorer les performances des phares de voiture qui deviennent très sales dans la gadoue ? Le portail "AutoVzglyad" a trouvé la réponse à la question.
Si quelqu'un ne le sait pas, nous rappelons que les premiers produits chimiques auto de type "anti-pluie" sont apparus sur notre marché il y a plus de 20 ans. Ensuite, les créateurs de tendances étaient des entreprises américaines. Ensuite, des fabricants sont apparus dans d'autres pays et la gamme «anti-pluie» elle-même s'est considérablement élargie.
Qu'il suffise de dire qu'à l'heure actuelle, presque toutes les marques autochimiques, étrangères et nationales, ont des compositions similaires. Ces derniers, d'ailleurs, sont souvent en avance sur les étrangers, tant dans la confrontation commerciale que sur la qualité de leurs produits.
Aujourd'hui, dans les ventes au détail, vous pouvez trouver plus de deux douzaines de produits automobiles "pluie" fabriqués par diverses entreprises. Soit dit en passant, une partie importante de ces produits a été soumise à plusieurs reprises à des tests comparatifs. Ce qui est compréhensible, car tous les médicaments de cette catégorie ne correspondent pas aux indicateurs déclarés.
Certes, la plupart de ces tests comparatifs présentent un inconvénient important : les chercheurs tentent d'évaluer l'effet positif de "l'anti-pluie" exclusivement sur le pare-brise de la voiture. Bien entendu, cette approche d'évaluation des performances du produit est pleinement justifiée, car une bonne visibilité de la route par mauvais temps est la clé d'une conduite sûre. Cependant, la sécurité passive de la voiture, surtout la nuit, dépend en grande partie de l'éclairage de la route.
Sécurité passive
Par temps boueux, cet indicateur sera certainement déterminé non seulement par la puissance des sources lumineuses embarquées, mais également par l'état extérieur des phares, c'est-à-dire leur degré de saleté (photo ci-dessous). Évidemment, plus la saleté se dépose sur les phares pendant la conduite, plus l'éclairage sera mauvais.
La question se pose naturellement : comment réduire le degré de pollution des équipements d'éclairage de tête ? La réponse est très simple - avec l'aide des mêmes "anti-pluies". Chacun de ces produits, selon les descriptions, devrait empêcher la saleté humide de coller non seulement aux vitres, mais également aux rétroviseurs extérieurs, ainsi qu'aux phares de la voiture. Mais «l'anti-pluie» donne-t-il au moins un effet minimal lors du traitement des phares?
Après tout, c'est une chose - un triplex de pare-brise automobile à base de quartz, et tout à fait une autre - des phares en bloc de plastique en polymère (le soi-disant verre polycarbonate).
Juste à partir de là, ils fabriquent des équipements d'éclairage de tête pour de nombreuses voitures modernes. De plus, dans une plus grande mesure que le pare-brise, il est exposé aux salissures lorsque la voiture roule.
Vérification de la saleté
Par conséquent, au cours du test actuel, il a été décidé d'évaluer l'efficacité exclusivement anti-boue de "l'anti-pluie" lorsqu'il est exposé au polycarbonate. À cette fin, des experts du portail AvtoVglyada et des collègues du site Web AvtoParad ont acheté cinq échantillons de la production russe chez des concessionnaires automobiles (photo ci-dessous).
Quatre d'entre eux sont des sprays entièrement anti-pluie des marques Runway, AVS, Hi-Gear et Ruseff. Mais le cinquième produit est une composition assez extraordinaire appelée Pro-Brite Antidirt, conçue pour protéger non seulement les vitres, les rétroviseurs et les phares, mais également la carrosserie.
Pour évaluer l'efficacité des médicaments achetés, une méthodologie originale a été développée. Conformément à cela, pour chaque échantillon de test, nous avons préparé une plaque de contrôle séparée en verre polycarbonate.
Toutes les plaques ont une taille fixe et sont légèrement incurvées pour imiter la surface réelle du phare. Ensuite, les plaques ont été traitées en alternance avec une préparation spécifique, après quoi une certaine quantité de polluant artificiel liquide a été versée sur chacune d'elles. Ce dernier était une substance organique teintée à base d'eau, de graisses, d'huiles et de microfibres végétales.
Critères d'évaluation
Après une telle procédure, la plaque de contrôle a été placée verticalement et comparée à l'échantillon d'origine, c'est-à-dire du verre, qui a été contaminé sans prétraitement avec "anti-pluie". Le critère d'évaluation est le suivant : moins il reste de saleté (par rapport à "l'original") sur la plaque en polycarbonate, mieux c'est. Une telle comparaison visuelle (photo ci-dessous) a permis de diviser les participants au test en groupes et ainsi de positionner chaque échantillon en termes d'efficacité.
Ainsi, comme le montrent les essais comparatifs, le traitement du verre polycarbonate par « anti-pluie » effectué dans le cadre du procédé proposé ci-dessus a eu un effet positif.
Certes, seuls quatre médicaments ont pu démontrer cette qualité : les sprays des marques Ruseff, Hi-Gear, Runway et Pro-Brite. Comme l'a montré une comparaison visuelle, par rapport au fond de l'échantillon d'origine, qui n'a pas été soumis à un traitement anti-salissures, le quatuor de produits noté pouvait réduire de manière significative le degré de contamination des plaques témoins sur lesquelles ces compositions étaient appliquées.
Il est possible de tirer des conclusions
Soit dit en passant, en termes de création de protection anti-boue sur le polycarbonate, ces quatre préparations diffèrent également quelque peu. Parmi eux, les sprays de Ruseff et Hi-Gear ont été reconnus comme plus efficaces, qui, en fait, sont devenus les gagnants du test.
La deuxième place, respectivement, était partagée par les produits de Runway et Pro-Brite. Quant à la marque « anti-pluie » AVS, son utilisation sur du verre polycarbonate s'est avérée inefficace dans le cadre de la méthode décrite ci-dessus. Il est possible que cette préparation soit utile dans le traitement du pare-brise d'une voiture, mais cela ne peut être découvert qu'au cours d'essais individuels.
Ainsi, résumant les résultats des tests comparatifs, nous énonçons le fait que la grande majorité des "anti-pluie" peuvent également être utilisés pour traiter les phares des voitures. La protection polymère formée à l'aide de telles préparations peut vraiment réduire la pollution des équipements d'éclairage de tête par temps boueux.
Quel produit choisir - cela, comme on dit, dépend des préférences personnelles. Et le prix joue également un rôle important. Ainsi, le plus cher des produits que nous avons testés est Runway "anti-pluie" (à partir de 140 ₽ pour 100 ml). Il est suivi par ordre décroissant des sprays AVS et Hi-Gear (120 ₽ pour 100 ml), ainsi que d'un remède Pro-Brite (75 ₽ pour 100 ml). Eh bien, le plus attractif en termes de prix (à partir de 65 ₽ pour 100 ml) s'est avéré être «l'anti-pluie» de Ruseff. En général, la fourchette de prix est assez large et chacun peut trouver ici le bon produit pour son portefeuille.
