Comment reconnaître une voiture accidentée lors de l'achat d'une voiture d'occasion
Le sujet du choix d'une voiture d'occasion n'est pas nouveau. Cependant, il est sans fin et complet, comme une dispute éternelle, ce qui est mieux - caoutchouc clouté ou velcro. Et un regard neuf sur le sujet de comment ne pas se faire avoir par un vendeur pas très honnête ne sera pas superflu. Surtout si ce look est professionnel.
Tout d'abord, inspectez la carrosserie de l'instance que vous aimez de tous les côtés, rappelez-les à nos experts du Service fédéral russe de l'AutoMotoClub pour l'assistance technique d'urgence sur les routes. Ses détails ne doivent pas différer dans l'ombre. Si un élément (ou plusieurs) se démarque par sa couleur du reste, il a été repeint en raison de dommages mineurs ou, pire encore, la voiture a été restaurée après un accident. Ensuite, vérifiez les joints entre les panneaux de carrosserie correspondants - sur différentes voitures, ils peuvent être plus étroits ou plus larges, mais ils doivent être uniformes sur toute la longueur.
Comparez l'année de fabrication de la voiture selon le passeport avec les marques sur ses lunettes, dans le coin inférieur desquelles les données sur l'année et le mois de leur fabrication sont appliquées. Ces chiffres ne devraient pas être très différents. Par exemple, si une voiture étrangère est sortie en août 2011, l'intervalle de mars à juillet ou août 2011 est généralement indiqué sur les lunettes. Et si les fenêtres ont été changées sur les voitures après un accident grave, peu de gens se soucieront de leur sélection avec les dates correspondantes. Et ce fait devrait alerter.
N'oubliez pas que la peinture du compartiment moteur et du coffre doit correspondre à la couleur extérieure de la voiture. De plus, dans le compartiment moteur, il peut être plus faible en raison de sa forte charge thermique. Inspectez soigneusement le corps pour la corrosion. Sous la couche de peinture ne devrait pas être des cloques. Sinon, la peinture reviendra sur les épaules du deuxième propriétaire. Si possible, vérifiez le bas de la voiture, ainsi que les seuils, les passages de roue et les longerons auxquels le moteur et la suspension avant sont fixés. Dès l'achat d'un véhicule qui nécessite de la soudure et de la peinture, mieux vaut refuser immédiatement. Après tout, la restauration du corps coûtera une somme rondelette.
Presque tous les revendeurs se livrent à tordre les lectures du compteur kilométrique. Maintenant, cela peut être fait sur n'importe quelle voiture étrangère, même la plus sophistiquée. Offres de services pour régler le compteur de vitesse sur Internet au moins un centime à la douzaine. Le prix de l'émission est de 2500 à 5000 roubles. Par conséquent, si sur une voiture cabossée avec un kilométrage, prétendument 80 000 km, faites attention à l'état des pédales de frein, d'accélérateur et d'embrayage (si la voiture est équipée d'une boîte de vitesses manuelle). Si les patins en caoutchouc sont usés, la voiture a parcouru les 300 000 km et ils essaient de vous tromper. Un siège conducteur complètement usé, ainsi qu'un volant et un levier de vitesses assez usés ne feront que confirmer le soupçon.
Ensuite, nous procédons à l'inspection du moteur pour détecter les fuites d'huile. Certes, sur de nombreuses voitures modernes, cela est difficile à faire à cause de la couverture décorative. Il est important de se rappeler qu'un moteur lavé jusqu'à ce qu'il brille peut indiquer une tentative du vendeur de cacher le fait et l'emplacement d'une fuite d'huile. C'est mieux si le moteur est poussiéreux, mais sec. Demarre le moteur. Il doit démarrer immédiatement, au maximum après quelques secondes après avoir allumé le démarreur, et fonctionner sans interruption ni bruit parasite. Et il est souhaitable de démarrer le moteur "à froid". Si vous entendez des tapotements métalliques sur un appareil non chauffé, c'est qu'il est déjà assez usé. Et lorsque de la fumée bleue ou noire s'échappe du tuyau d'échappement, cela signifie que la consommation d'huile du moteur dépasse toutes les normes. Pour un moteur "sous tension", l'échappement doit être propre et le tuyau lui-même au point de sortie des gaz d'échappement doit être sec. En déplacement, une unité réparable doit répondre de manière adéquate à la pression de la pédale d'accélérateur, sans pannes ni retards. Certes, sur les machines dotées de puissants V6 et V8, il sera difficile pour un débutant de déterminer l'état du moteur lors d'un essai routier.
Un essai routier peut également être utilisé pour vérifier l'état du train de roulement. Pour ce faire, il vaut mieux réduire le son du système audio et écouter comment la suspension gère les bosses. Parfois, il est plus opportun de conduire sur une mauvaise route afin de déterminer l'état de la suspension par des sons parasites. Bien sûr, ce n'est pas si facile à faire sans un spécialiste expérimenté, mais en général, vous pouvez vérifier l'état du châssis.
