Nous étudions le schéma de l'équipement électrique VAZ 21074
Teneur
Un conducteur qui possède un ensemble de connaissances de base sur l'appareil et les principes de fonctionnement de l'équipement électrique VAZ 21074 sera en mesure de diagnostiquer et d'éliminer par lui-même de nombreux dysfonctionnements de la partie électrique de sa voiture. Traiter les pannes des composants électriques et des mécanismes du VAZ 21074 aidera les schémas de câblage spéciaux et l'emplacement des appareils dans la voiture.
Schéma de câblage VAZ 21074
Dans les véhicules VAZ 21074, l'énergie électrique est fournie aux consommateurs selon un schéma à un fil : la sortie "positive" de chaque appareil électrique est alimentée par une source, la sortie "négative" est connectée à la "masse", c'est-à-dire connectée au carrosserie du véhicule. Grâce à cette solution, la réparation des équipements électriques est simplifiée et le processus de corrosion ralenti. Tous les appareils électriques de la voiture sont alimentés par la batterie (lorsque le moteur est éteint) ou le générateur (lorsque le moteur tourne).
Découvrez également l'appareil électrique VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
Schéma de câblage injecteur VAZ 21074
Les versions à injecteur du "seven" sorti du convoyeur d'usine ont des indices:
- LADA 2107-20 - conformément à la norme Euro-2;
- LADA 2107-71 - pour le marché chinois ;
- LADA-21074–20 (Euro-2);
- LADA-21074–30 (Euro-3).
Les modifications d'injection des VAZ 2107 et VAZ 21074 utilisent un ECM (système de contrôle électronique du moteur), une pompe à carburant électrique, des injecteurs, des capteurs pour contrôler et surveiller les paramètres du moteur. En conséquence, un compartiment moteur et un câblage intérieur supplémentaires étaient nécessaires. De plus, les VAZ 2107 et VAZ 21074 sont équipés d'un relais supplémentaire et d'une boîte à fusibles située sous la boîte à gants. Le câblage est connecté à l'unité supplémentaire, alimentant :
- disjoncteurs:
- circuits de puissance du relais principal ;
- circuits d'une alimentation constante du contrôleur;
- circuits de relais de pompe à carburant électrique;
- relais:
- La chose principale;
- pompe à carburant;
- ventilateur électrique;
- connecteur de diagnostic.
Schéma de câblage du carburateur VAZ 21074
Le circuit électrique du carburateur "seven" coïncide en grande partie avec le circuit de la version à injection: l'exception est l'absence de composants de commande du moteur. Tous les appareils électriques VAZ 21074 sont généralement divisés en systèmes :
- fournir de l'électricité;
- démarrer;
- allumage;
- éclairage et signalisation;
- équipement auxiliaire.
L'approvisionnement en électricité
Le GXNUMX est chargé d'approvisionner les consommateurs en électricité :
- Tension de la batterie 12 V, capacité 55 Ah ;
- type de générateur G-222 ou 37.3701 ;
- Régulateur de tension Ya112V, qui maintient automatiquement la tension entre 13,6 et 14,7 V.
Démarrage du moteur
Le système de démarrage du VAZ 21074 est un démarreur alimenté par batterie et un contacteur d'allumage. Il y a deux relais dans le circuit de démarrage :
- auxiliaire, qui alimente les bornes du démarreur ;
- rétracteur, grâce auquel l'arbre du démarreur s'engage avec le volant.
Système d'allumage
Dans les premières versions du septième modèle VAZ, un système d'allumage par contact était utilisé, qui comprenait:
- bobine d'allumage;
- distributeur avec disjoncteur;
- bougie d'allumage;
- câblage haute tension.
En 1989, le système d'allumage dit sans contact est apparu, dont le schéma comprenait:
- Bougie d'allumage.
- Distributeur.
- L'écran
- Capteur à effet Hall.
- Commutateur électronique.
- Bobine d'allumage.
- Bloc de montage.
- Bloc relais.
- Clé et contacteur d'allumage.
Dans les "sept" avec moteurs à injection, un schéma d'allumage plus moderne est utilisé. Le fonctionnement de ce circuit est basé sur le fait que les signaux des capteurs sont envoyés à l'ECU (unité de commande électronique) qui, sur la base des données reçues, génère des impulsions électriques et les transmet à un module spécial. Après cela, la tension monte à la valeur requise et est alimentée par des câbles haute tension jusqu'aux bougies d'allumage.
éclairage extérieur
Le système d'éclairage extérieur comprend :
- Bloc phares coté.
- Eclairage du compartiment moteur.
- Bloc de montage.
- Eclairage boite à gants.
- Commutateur d'éclairage des instruments.
- Feux arrières avec dimensions.
- Eclairage de la chambre.
- Interrupteur d'éclairage extérieur.
- Voyant d'éclairage extérieur (dans le compteur de vitesse).
- Allumage.
Équipement auxiliaire
L'équipement électrique auxiliaire ou supplémentaire VAZ 21074 comprend:
- moteur électrique:
- lave-glace ;
- essuie-glace;
- ventilateur de chauffage ;
- ventilateur de radiateur de refroidissement ;
- briquet;
- l'horloge.
Le schéma de connexion de l'essuie-glace utilise :
- Motoréducteurs.
- Machine à laver ED.
- Bloc de montage.
- Serrure d'allumage.
- Interrupteur de lave-glace.
Câblage sous le capot
Trois des cinq faisceaux de câbles du VAZ 21074 sont situés dans le compartiment moteur. À l'intérieur de la voiture, les harnais sont posés à travers des trous technologiques équipés de bouchons en caoutchouc.
On distingue trois faisceaux de fils situés dans le compartiment moteur :
- le long du garde-boue droit ;
- le long du bouclier moteur et du garde-boue gauche ;
- venant de la batterie.
faisceau de câblage dans la cabine
Dans la cabine du VAZ 21074, il y a des faisceaux de câbles :
- sous le tableau de bord. Ce faisceau contient des fils responsables des phares, des indicateurs de direction, du tableau de bord, de l'éclairage intérieur ;
- étiré de la boîte à fusibles à l'arrière de la voiture. Les fils de ce faisceau sont alimentés par les feux arrière, le réchauffeur de vitre, le capteur de niveau d'essence.
Les fils utilisés dans le "sept" pour les connexions électriques sont de type PVA et ont une section de 0,75 à 16 mm2. Le nombre de fils de cuivre à partir desquels les fils sont torsadés peut aller de 19 à 84. L'isolation du câblage est réalisée à base de chlorure de polyvinyle résistant aux surcharges de température et aux attaques chimiques.
Pour simplifier la réparation, l'entretien et le remplacement des équipements électriques, le câblage d'usine des véhicules VAZ 21074 a une palette de couleurs établie.
Tableau: section et couleur du câblage des appareils électriques les plus importants VAZ 21074
| Partie circuit électrique | Section de fil, mm2 | Couleur d'isolation |
| moins batterie - "masse" du corps | 16 | noir |
| plus démarreur - batterie | 16 | rouge |
| générateur plus - batterie | 6 | noir |
| alternateur - connecteur noir | 6 | noir |
| borne "30" du générateur - bloc blanc MB | 4 | rose |
| borne "50" du démarreur - relais de démarrage du démarreur | 4 | rouge |
| relais de démarrage du démarreur - connecteur noir | 4 | brun |
| relais d'allumage - connecteur noir | 4 | bleu |
| borne "50" de la serrure de contact - connecteur bleu | 4 | rouge |
| borne "30" du contacteur d'allumage - connecteur vert | 4 | rose |
| connecteur de phare droit - "masse" | 2,5 | noir |
| connecteur phare gauche - connecteur bleu | 2,5 | vert gris) |
| borne "15" du générateur - connecteur jaune | 2,5 | orange |
| Ventilateur de radiateur EM - "sol" | 2,5 | noir |
| Ventilateur de radiateur EM—connecteur rouge | 2,5 | bleu |
| contact "30/1" du contacteur d'allumage - relais d'allumage | 2,5 | brun |
| contact "15" du contacteur d'allumage - connecteur unipolaire | 2,5 | bleu |
| allume-cigare - connecteur bleu | 1,5 | bleu rouge) |
Comment remplacer le câblage
Si des interruptions régulières ont commencé dans le fonctionnement des équipements électriques associés à un câblage défectueux, les experts recommandent de remplacer tout le câblage de la voiture. La même chose devrait être faite après l'achat d'une voiture au propriétaire, qui a apporté des modifications au schéma, ajouté ou amélioré quelque chose. De tels changements affectent les paramètres du réseau de bord, par exemple, la batterie peut se décharger plus rapidement, etc. Par conséquent, il serait plus correct pour le nouveau propriétaire de tout ramener à sa forme d'origine.
Pour remplacer le câblage dans la cabine, vous devez :
- Retirez les connecteurs du bloc de montage.
Pour commencer à remplacer le câblage, vous devez retirer les connecteurs du bloc de montage - Déposer le tableau de bord et la garniture avant.L'étape suivante consiste à retirer la garniture et le tableau de bord.
- Retirez l'ancien câblage.L'ancien câblage est détaché et retiré de la voiture
- Installez un nouveau câblage à la place de l'ancien.Installez un nouveau câblage à la place de l'ancien câblage.
- Restaurer la garniture et remplacer le tableau de bord.
Si vous devez remplacer le câblage d'un composant électrique du VAZ 21074, mais qu'il n'y a pas de fils "natifs" à portée de main, vous pouvez utiliser des produits similaires. Par exemple, pour le "sept", un câblage avec les indices suivants convient :
- 21053-3724030 - sur le tableau de bord ;
- 21053-3724035-42 - sur le tableau de bord ;
- 21214-3724036 - pour les injecteurs de carburant ;
- 2101-3724060 - sur le démarreur ;
- 21073-3724026 - au système d'allumage ;
- 21073-3724210-10 - faisceau arrière plat.
En règle générale, en même temps que le câblage, le bloc de montage est également modifié. Il est préférable d'installer un nouveau type de bloc de montage avec des fusibles enfichables. Il ne faut pas oublier que, malgré la similitude externe, les blocs de montage peuvent être de différents types, vous devez donc regarder les marques de l'ancien bloc et installer le même. Sinon, l'équipement électrique risque de ne pas fonctionner correctement.
Vidéo: un spécialiste résout les problèmes des électriciens VAZ 21074
On enlève le panneau et on le met en cachette, il n'y a là rien de compliqué. Tout d'abord, nous connectons le panneau et l'intérieur, nous étirons la tresse sous le capot à l'endroit du bloc. Nous éparpillons le câblage dans le compartiment moteur: ondulation, pinces, pour que rien ne pende ou ne pende. Nous mettons le bloc, le connectons et le tour est joué. Je vous conseillerais également de mettre des bornes normales sur la batterie, des ordures régulières (au moins sur le neuvième câblage standard). Et achetez deux jeux de fusibles tchèques, pas des chinois impénétrables.
Défauts électriques VAZ 21074 - comment identifier et résoudre les problèmes
Si, après avoir tourné la clé de contact, du carburant pénètre dans le carburateur ou le cadre d'injection VAZ 21074 et que le moteur ne démarre pas, la cause doit être recherchée dans la partie électrique. Dans une voiture à moteur à carburateur, il faut vérifier en premier lieu le disjoncteur-distributeur, la bobine et les bougies d'allumage, ainsi que le câblage de cet équipement électrique. Si la voiture est équipée d'un moteur à injection, le problème se situe le plus souvent dans l'ECM ou dans les contacts brûlés du contacteur d'allumage.
Moteur à carburateur
Ayant une idée du fonctionnement des systèmes électriques de la voiture, il est plus facile de déterminer la cause du dysfonctionnement et de l'éliminer. Par exemple, dans un moteur à carburateur :
- l'opération d'allumage commence lorsque la clé est déplacée vers la position "Starter" ;
- après cela, le générateur est allumé;
- à partir du générateur, un signal électrique est appliqué à une bobine qui génère une haute tension ;
- à travers des fils haute tension, la tension de la bobine est fournie au distributeur;
- Depuis le distributeur, des impulsions électriques sont envoyées aux électrodes des bougies d'allumage.
Si le moteur ne démarre pas après avoir mis le contact, cela peut être dû à :
- rupture du circuit électrique entre la bobine et le générateur. Il est nécessaire de vérifier l'intégrité de tous les contacts et du câblage dans cette section du circuit ;
- défaillance de l'enroulement de la bobine. Pour vérifier l'état de santé de la bobine, vous devez retirer le câble d'alimentation du distributeur et, moteur en marche, le toucher avec les contacts "de masse". Si une étincelle se produit à ce stade, la bobine est bonne ;
- interruption du circuit entre le distributeur et les bougies. Il est nécessaire de faire sonner le câble haute tension dans cette zone et de vérifier l'intégrité du curseur sous le couvercle du distributeur.
Si la voiture utilise un système d'allumage sans contact, un interrupteur électronique installé entre la bobine et le distributeur est en outre introduit dans le circuit. La tâche de l'interrupteur est de recevoir des signaux d'un capteur de proximité et de générer des impulsions appliquées à l'enroulement primaire de la bobine : cela aide à former une étincelle lors d'un fonctionnement avec un carburant pauvre. L'interrupteur est contrôlé de la même manière que la bobine : des étincelles sur le fil d'alimentation du distributeur indiquent que l'interrupteur fonctionne.
En savoir plus sur le moteur à carburateur : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107.html
Moteur à injection
Le moteur à injection est démarré à cause de :
- l'utilisation d'une pompe à carburant électrique, responsable de la formation d'une haute pression dans le système de carburant;
- la formation d'un mélange carburé dans les cylindres (et non dans le carburateur) ;
- injection de carburant par injecteurs électriques ;
- à l'aide de l'ECM, qui détermine le moment de l'injection de carburant dans le cylindre.
Les interruptions de l'allumage d'un moteur à injection sont le plus souvent liées à des dysfonctionnements de capteur ou à un câblage cassé. Pour vérifier l'intégrité du capteur, vous devez :
- Débranchez le connecteur et retirez le capteur du siège.
- Mesurer la résistance du capteur.Retirez le capteur et mesurez sa résistance avec un multimètre.
- Comparez le résultat avec le tableau, qui se trouve dans les instructions pour l'équipement électrique de la voiture.
Le diagnostic des dysfonctionnements des équipements électriques auxiliaires commence, en règle générale, par le bloc de montage. S'il y a des problèmes dans le fonctionnement de l'éclairage, des alarmes sonores et lumineuses, d'un radiateur, d'un ventilateur de refroidissement ou d'autres appareils, vous devez d'abord vérifier l'intégrité du fusible responsable de cette section du circuit. La vérification des fusibles, tout comme les circuits électriques des voitures, se fait à l'aide d'un multimètre.
En savoir plus sur le modèle VAZ 21074 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-21074-inzhektor.html
Tableau: dysfonctionnements typiques de l'équipement électrique VAZ 21074 et méthodes pour leur élimination
| Dysfonctionnement | Occasionner | Comment réparer |
| La batterie se décharge rapidement | Mauvais contact électrique. Fixation lâche du fil sur le générateur, bloc de montage, les bornes de la batterie ne sont pas fermement fixées, etc. | Inspectez toutes les sections du circuit : serrez toutes les connexions, nettoyez les contacts oxydés, etc. |
| Isolation endommagée des circuits électriques, fuite de courant à travers le boîtier de la batterie | Mesurez le courant de fuite : si sa valeur est supérieure à 0,01 A (avec des consommateurs non fonctionnels), vous devez rechercher une détérioration de l'isolation. Essuyez le boîtier de la batterie avec une solution d'alcool | |
| Moteur tournant, le voyant de décharge de la batterie est allumé | Courroie d'alternateur desserrée ou cassée | Serrez la courroie ou remplacez-la |
| Endommagement du circuit d'excitation du générateur, défaillance du régulateur de tension | Nettoyer les contacts oxydés, resserrer les bornes, si nécessaire, remplacer le fusible F10 et le régulateur de tension | |
| Le démarreur ne tourne pas | Endommagement du circuit de commande du relais de rétracteur de démarreur, c'est-à-dire que lorsque la clé de contact est tournée, le relais ne fonctionne pas (aucun clic caractéristique ne se fait entendre sous le capot) | Dénudez et serrez les extrémités des fils. Faire sonner les contacts du contacteur d'allumage et du relais rétracteur avec un multimètre, si nécessaire, remplacer |
| Les contacts du relais rétracteur sont oxydés, mauvais contact avec le boîtier (un clic se fait entendre, mais l'induit du démarreur ne tourne pas) | Nettoyer les contacts, sertir les cosses. Faites sonner les enroulements du relais et du démarreur, si nécessaire, remplacez | |
| Le démarreur fait tourner le vilebrequin, mais le moteur ne démarre pas | Régler incorrectement l'écart entre les contacts du disjoncteur | Ajustez l'écart entre 0,35 et 0,45 mm. Prendre des mesures avec une jauge d'épaisseur |
| Le capteur à effet Hall a échoué | Remplacer le capteur hall par un neuf | |
| Les filaments individuels du radiateur ne chauffent pas | L'interrupteur, le relais ou le fusible de chauffage est hors service, le câblage est endommagé, les connexions de contact du circuit sont oxydées | Faire sonner tous les éléments du circuit avec un multimètre, remplacer les pièces défectueuses, nettoyer les contacts oxydés, resserrer les cosses |
Comme tout autre système de véhicule, l'équipement électrique VAZ 21074 nécessite une inspection et un entretien périodiques. Compte tenu de l'âge vénérable de la plupart des "sept" utilisés aujourd'hui, les composants électriques de ces machines nécessitent généralement une attention particulière. L'entretien rapide de l'équipement électrique assurera un fonctionnement sans problème à long terme du VAZ 21074.
