Remplacement à faire soi-même des joints de tige de soupape, des bagues de guidage et des soupapes sur le VAZ 2106
Teneur
Le VAZ 2106, comme toute autre voiture, nécessite un entretien et des réparations périodiques pendant son fonctionnement. Si de la fumée bleue a été remarquée dans le tuyau d'échappement et que la consommation d'huile moteur a augmenté en même temps, il est probable que le moment soit venu de remplacer les joints de tige de soupape. La procédure de réparation est simple et avec un minimum d'outils, même un passionné de voiture peu expérimenté peut le faire.
Bouchons de racleur d'huile du moteur VAZ 2106
Les joints de tige de soupape ou les joints de soupape empêchent principalement l'excès d'huile de pénétrer dans le moteur. La pièce est faite d'un caoutchouc spécialement formulé qui s'use avec le temps, entraînant des fuites de lubrifiant. En conséquence, la consommation de pétrole augmente. Par conséquent, il est utile de comprendre plus en détail ce qu'est cette pièce, comment et quand la remplacer par un VAZ 2106.
Nous sommes pour quoi
La conception de l'unité d'alimentation comporte des vannes d'entrée et de sortie. La tige de soupape est en contact permanent avec l'arbre à cames, ce qui produit un brouillard huileux. La partie inverse de la soupape d'admission est située dans la zone de présence constante de petites gouttes de carburant ou dans la zone des gaz d'échappement chauds, ce qui est typique de la soupape d'échappement. Le bon fonctionnement de l'arbre à cames est impossible sans lubrification, mais le faire entrer dans les cylindres est un processus indésirable. Lors du mouvement alternatif de la soupape, l'huile est évacuée de sa tige par la jupe du presse-étoupe.
En savoir plus sur les dysfonctionnements du moteur VAZ 2106 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Signes d'usure
Pendant le fonctionnement du moteur, les soupapes sont soumises à des frottements constants, ainsi qu'aux effets agressifs des lubrifiants et des gaz d'échappement. Cela conduit au fait que le caoutchouc à partir duquel la partie frottante du presse-étoupe est fabriquée durcit, les bords de travail du capuchon s'usent. Malgré la haute qualité du matériau, la pièce doit être changée au fil du temps. Afin de prolonger la durée de vie des bouchons, il est nécessaire d'utiliser une huile moteur de haute qualité.
La durée de vie moyenne des joints de soupape est d'environ 100 XNUMX km.
Le fait que les joints soient devenus inutilisables et qu'il soit temps de les changer est attesté par des signes caractéristiques :
- une fumée bleutée sort du pot d'échappement ;
- la consommation d'huile moteur augmente;
- les bougies sont couvertes de suie.
Vidéo : un signe d'usure sur les joints de queue de soupape
Quand changer et pour quoi
Lorsque les joints de tige de soupape ne remplissent pas la fonction qui leur est assignée, l'huile commence à s'infiltrer dans le cylindre. Cependant, selon les signes indiqués, on ne peut pas être complètement sûr de l'usure de la pièce en question, car du lubrifiant peut également pénétrer dans la chambre de combustion lorsque les segments de piston sont endommagés ou usés. Pour déterminer exactement ce qui doit être remplacé - bagues ou joints, vous devez observer l'échappement pendant que la voiture roule. Si, lors du freinage du moteur, vous appuyez brusquement sur la pédale d'accélérateur et qu'une fumée bleuâtre caractéristique apparaît du système d'échappement, cela indiquera une usure des joints de tige de soupape. La même situation sera observée après un long stationnement de la voiture.
L'apparition de fumée lors des actions décrites peut s'expliquer comme suit: lorsque l'étanchéité entre la tige de soupape et le manchon de guidage est rompue, l'huile pénètre dans les cylindres à partir de la tête de bloc. Si les segments de piston sont usés ou leur apparition, le moteur se comportera quelque peu différemment.
Siège de segment - Les segments ne peuvent pas sortir des rainures du piston en raison des dépôts de carbone.
S'il y a un problème avec les segments de piston dans le bloc d'alimentation, de la fumée du silencieux apparaîtra lorsque vous travaillez sous charge, c'est-à-dire lorsque vous conduisez une voiture avec une charge, une conduite dynamique. L'usure des segments peut être indirectement déterminée par une diminution de la puissance, une augmentation de la consommation de carburant et l'apparition de problèmes lors du démarrage du moteur.
Après avoir compris comment identifier l'usure des joints de tige de soupape, il reste à savoir quels composants mettre sur le VAZ 2106. Aujourd'hui, des pièces de différents fabricants sont proposées sur les étagères des concessionnaires automobiles. Dès lors, les propriétaires de véhicules se posent une question tout à fait logique, laquelle privilégier ? Le fait est que parmi les produits de qualité, il existe de nombreux contrefaçons. Pour le "six", nous pouvons recommander l'installation de joints de tige de soupape d'Elring, Victor Reinz, Corteco et SM.
Remplacement des joints de tige de soupape
Avant de procéder au remplacement des joints de soupapes, il est nécessaire de préparer un outil :
- déshydratant;
- des pinces à épiler;
- jeu de clés ;
- une baguette de soudure à l'étain d'un diamètre de 8 mm;
- marteau;
- pince à bec long ou manche magnétique.
Ensuite, vous pouvez poursuivre la procédure de réparation dans l'ordre suivant :
- Retirez la borne négative de la batterie, du filtre à air et du couvercle de soupape.
Pour retirer le couvercle de soupape, vous devrez retirer le filtre à air et le boîtier. - Nous tournons le vilebrequin de sorte que la marque sur le pignon d'arbre à cames coïncide avec la saillie sur le boîtier de roulement, ce qui correspondra au PMH de 1 et 4 cylindres.Le mécanisme de distribution doit être réglé au PMH 1 et 4 cylindres
- Nous déplions la rondelle de blocage et desserrons le boulon de montage de l'engrenage.
- Nous desserrons l'écrou borgne du tendeur de chaîne et, après avoir extrait le patin du tendeur avec un tournevis, resserrons l'écrou.Pour desserrer la tension de la chaîne, vous devrez dévisser légèrement l'écrou borgne
- Desserrez la fixation du pignon d'arbre à cames.À l'aide d'une clé de 17, dévisser le boulon fixant le pignon d'arbre à cames
- Pour éviter que l'astérisque ne tombe et ne se déconnecte de la chaîne, nous les connectons avec un fil.
- Nous dévissons la fixation du boîtier de palier d'arbre à cames et démontons le mécanisme, ainsi que les culbuteurs à ressorts.Les écrous de fixation sont dévissés et le boîtier de roulement est démonté, ainsi que les culbuteurs avec ressorts
- Nous retirons les fils haute tension des bougies d'allumage, éteignons les bougies elles-mêmes et plaçons une tige d'étain dans le trou de sorte que son extrémité se situe entre le piston et la soupape.Pour empêcher la soupape de tomber dans le cylindre, une barre de métal mou est insérée dans le trou de la bougie.
- Avec un craquelin, on comprime les ressorts de la première soupape et, à l'aide d'une pince à bec long ou d'une poignée magnétique, on retire les craquelins.Le craquelin est fixé sur un axe en regard de la vanne d'où il est prévu de retirer les craquelins. Le ressort est comprimé jusqu'à ce que les craquelins soient libérés
- Démonter le disque de soupape et les ressorts.Nous démontons la plaque et les ressorts de la valve
- Nous mettons un extracteur sur le presse-étoupe et démontons la pièce de la vanne.Le capuchon du racleur d'huile est retiré de la tige de soupape à l'aide d'un tournevis ou d'un extracteur
- Nous humidifions le nouveau bouchon avec de l'huile moteur et le pressons avec le même extracteur, uniquement avec le verso.Avant d'installer un nouveau capuchon, son bord de travail et sa tige sont lubrifiés avec de l'huile moteur.
- Nous effectuons une procédure similaire avec 4 vannes.
- Nous tournons le vilebrequin d'un demi-tour et remplaçons les joints d'huile sur 2 et 3 soupapes. En faisant tourner le vilebrequin et en réglant le piston au PMH, nous remplaçons tous les autres joints d'huile.
- Après avoir remplacé les pièces, nous remettons le vilebrequin dans sa position d'origine et assemblons tous les éléments dans l'ordre inverse.
Vidéo: remplacement des joints de soupape sur un VAZ "classique"
Lors du montage, régler le jeu des soupapes et tendre la chaîne.
Remplacement des soupapes du moteur VAZ 2106
Assez rarement, mais un tel problème survient lorsqu'une vanne ou plusieurs vannes doivent être remplacées. Si cette pièce est endommagée, la compression dans le cylindre chutera et la puissance diminuera. Par conséquent, la réparation est une procédure nécessaire pour restaurer les performances du bloc d'alimentation.
Les vannes peuvent-elles être réparées ?
Les raisons les plus courantes de remplacement des soupapes sont lorsqu'une pièce brûle ou que la tige se plie pour une raison ou une autre, par exemple, avec une faible tension ou un entraînement de distribution cassé. Le moyen le plus simple et le plus abordable de réparer est de remplacer l'élément endommagé. Le coût des vannes pour le VAZ 2106 n'est pas assez élevé pour essayer de restaurer cette pièce, d'autant plus que ce n'est pas toujours possible.
Remplacement des guides
Les guides de soupapes dans la culasse remplissent plusieurs fonctions :
- dissipation de la chaleur;
- placer la valve sur le trou ;
- garantissant une consommation d'huile minimale.
La pièce est en métal et s'installe dans la tête du bloc par emboutissage. Au fil du temps, les bagues s'usent et doivent être remplacées, ce qui est effectué dans les cas suivants:
- la consommation d'huile augmente et de la fumée bleue sort du tuyau d'échappement;
- lorsque le moteur tourne, un son caractéristique sort de la culasse;
- révision de la tête de bloc.
En savoir plus sur le dispositif de culasse : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
Pour effectuer le travail, vous devez préparer un tel outil:
- un jeu de clés plates et de clés plates ;
- ensemble de têtes;
- manivelle;
- clé dynamométrique;
- tournevis
- des pinces;
- monter;
- clé pour faire tourner le vilebrequin;
- extracteur pour déverrouiller les vannes ;
- marteau;
- mandrin pour frapper et presser les douilles;
- Alésoir de 8.025 mm.
Vous pouvez alors lancer la procédure de réparation :
- Nous démontons le boîtier du filtre à air et le filtre lui-même.
- Vidanger le liquide de refroidissement du système de refroidissement.Pour vidanger l'antigel, on dévisse un bouchon sur le bloc cylindres, et un robinet sur le radiateur
- Dévissez les colliers de serrage du carburateur, puis retirez les tuyaux eux-mêmes.Nous dévissons tous les colliers fixant les durites du carburateur et les serrons
- Nous déconnectons la poussée de la pédale d'accélérateur et libérons le câble d'aspiration.
- Nous dévissons les fixations du carburateur et retirons l'ensemble de la voiture.Pour démonter le carburateur du moteur, dévisser 4 écrous avec une clé de 13
- Nous dévissons la fixation du tuyau d'admission au collecteur d'échappement.Nous déconnectons le tuyau d'échappement du collecteur d'échappement en dévissant les fixations de quatre écrous
- Avec une tête de 10 ou une clé à douille, dévissez les écrous fixant le couvercle de soupape, puis retirez-le du moteur.
- Nous dévissons les fixations du distributeur et le retirons avec les fils haute tension.Nous démontons le distributeur d'allumage avec les fils
- Nous dévissons le boulon du pignon d'arbre à cames, retirons l'engrenage et le fixons avec la chaîne avec un fil.
- Nous dévissons la fixation du boîtier de roulement et démontons l'ensemble de la tête du bloc.
- Nous démontons la culasse du moteur en dévissant les fixations correspondantes.Pour retirer la culasse du moteur, dévisser 10 boulons
- Nous utilisons un extracteur pour desserrer les soupapes.
- Nous exprimons la douille de guidage à l'aide d'un mandrin sur lequel nous frappons avec un marteau.Les anciennes bagues sont pressées avec un mandrin et un marteau
- Pour installer une nouvelle pièce, nous mettons la bague de retenue et, en frappant le mandrin avec un marteau, enfonçons le manchon à fond dans le plan. Nous plaçons d'abord les guides au réfrigérateur pendant une journée et chauffons la culasse pendant cinq minutes dans de l'eau chaude à environ 60 C.La nouvelle douille est insérée dans le siège et enfoncée avec un marteau et un mandrin.
- À l'aide d'un alésoir, nous ajustons le trou au diamètre souhaité.Après avoir installé les douilles de guidage dans la tête, il est nécessaire de les monter à l'aide d'un alésoir
- Nous nous assemblons dans l'ordre inverse.
Les douilles de guidage des soupapes d'admission sont légèrement plus courtes que celles des soupapes d'échappement.
Vidéo : remplacement des guides de soupape
Remplacement du siège
Les sièges de soupape, comme les soupapes elles-mêmes, fonctionnent constamment à des températures élevées. Au fil du temps, divers types de dommages peuvent apparaître sur les éléments : brûlures, fissures, coquillages. Si la tête du bloc a subi une surchauffe, alors un désalignement du siège et du clapet est possible, ce qui entraîne une perte d'étanchéité entre ces éléments. Il faut également tenir compte du fait que le siège le long de l'axe de la came s'use plus rapidement qu'à d'autres endroits.
Pour remplacer le siège, il doit être retiré du siège. Cela peut être fait avec différents outils et appareils :
- machine;
- perceuse électrique;
- un marteau avec une pointe en métal;
- ancienne vanne.
La selle avec la culasse peut être démontée de plusieurs manières :
- Sur l'appareil. La selle est soumise à des alésages, le métal s'amincit, la résistance diminue. Après le traitement, le reste de la pièce est tourné et retiré avec une pince.
- Perceuse électrique. Un cercle de type abrasif d'un diamètre approprié est serré dans le mandrin de perçage et le métal du siège est traité. En cours de meulage, la tension est relâchée, ce qui vous permettra de retirer la pièce du siège.
- Soudage. Une ancienne soupape est soudée au siège, après quoi les deux parties sont assommées avec un marteau.
Le nouveau siège est installé comme suit :
- Pour assurer l'étanchéité nécessaire, la tête du bloc est chauffée sur une cuisinière à 100 ° C, et les selles sont placées au congélateur pendant 48 heures.
- À l'aide d'un outil, une nouvelle pièce est enfoncée dans la culasse.
- Lorsque la tête a refroidi, les selles sont fraisées.
La meilleure option pour le chanfreinage, tant en termes de vitesse que de qualité, est une machine. Sur un équipement spécial, la pièce peut être fixée de manière rigide et la fraise peut être clairement centrée, ce qui garantit une grande précision de travail. Étant donné que tous les propriétaires de voitures n'ont pas la possibilité d'utiliser une machine spéciale, vous pouvez recourir à une perceuse électrique et à des fraises.
Avec cet outil, vous devrez couper trois bords sur la selle :
- externe (60˚);
- interne (30˚);
- centrale (45˚).
Le bord central est la surface de travail avec laquelle la vanne entre en contact.
Vidéo : comment remplacer un siège de soupape
A la fin de la procédure, les soupapes sont rectifiées et la culasse est assemblée.
Rodage et pose de soupapes
Les soupapes sont rectifiées afin d'assurer une étanchéité maximale de la chambre de combustion. Si de l'air et du carburant y pénètrent, le fonctionnement stable du moteur sera perturbé. Le rodage est nécessaire non seulement dans le cas d'une révision majeure de la culasse, c'est-à-dire lors du remplacement des soupapes et des sièges, mais également avec des défauts mineurs dans le plan de contact.
La procédure peut être effectuée de plusieurs manières:
- sur des équipements spéciaux ;
- coupeur manuel;
- de leurs propres mains.
Dans la plupart des cas, les propriétaires de voitures de la famille VAZ effectuent ce travail manuellement. Dans ce cas, vous aurez besoin des outils et matériels suivants :
- perceuse manuelle ou électrique avec possibilité de régler la vitesse;
- pâte abrasive;
- printemps;
- kérosène.
Le ressort doit être d'une rigidité telle qu'il puisse être pressé à la main sans trop de difficulté.
Après avoir préparé les outils, vous pouvez vous mettre au travail :
- Nous mettons un ressort sur la tige de soupape et l'installons en place dans la culasse.Pour broyer les soupapes sur la tige mettre un ressort
- Nous insérons la tige de valve dans la perceuse et la serrons.
- Appliquer de la pâte abrasive sur la surface de rodage.Une pâte abrasive est appliquée sur la surface de rodage
- Nous faisons tourner la vanne manuellement ou avec une perceuse électrique à basse vitesse (500 tr/min) dans les deux sens.La vanne avec la tige serrée dans le mandrin de perçage est rodée à basse vitesse
- Nous rectifions les avions jusqu'à ce qu'ils deviennent ternes.Après le rodage, la surface de travail de la soupape et du siège doit devenir mate
- Après avoir terminé la procédure avec toutes les vannes, nous les essuyons avec du kérosène, puis les nettoyons avec un chiffon propre.
Les vannes sont installées dans l'ordre inverse du démontage.
Couvercle de valve
КLe couvercle de soupape protège le mécanisme de distribution des influences extérieures, ainsi que des fuites de lubrifiant vers l'extérieur. Cependant, avec le temps, des taches d'huile peuvent être observées sur le moteur, qui sont le résultat d'un joint endommagé. Dans ce cas, le joint doit être remplacé.
À propos du dispositif d'entraînement par chaîne : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
Remplacement du joint
Pour remplacer le joint, vous devrez retirer le couvercle. Dans ce cas, vous aurez besoin des outils suivants :
- têtes 8 et 10;
- extension;
- cliquet ou manivelle ;
- pinces.
Ensuite, nous procédons à la procédure de démontage:
- Nous dévissons les écrous fixant le couvercle du filtre à air, le retirons ainsi que le filtre lui-même.
- Nous dévissons les écrous fixant le boîtier et le retirons, après avoir retiré le tuyau d'échappement du carter.
- Débranchez la tringlerie d'entraînement des gaz du carburateur.Débranchez la liaison d'accélérateur du carburateur
- On retire le câble de commande du volet d'air, pour lequel on desserre l'écrou de 8 et la vis pour un tournevis plat.Pour déconnecter le câble d'aspiration du carburateur, desserrer l'écrou et la vis
- Nous dévissons la fixation du couvercle de soupape avec une clé à douille ou une tête 10.Nous dévissons les fixations du couvercle de soupape avec une clé à tête ou à douille de 10
- Nous démontons le couvercle.Après avoir dévissé les fixations, démonter le couvercle
- Nous retirons l'ancien joint et nettoyons la surface du couvercle et de la culasse à l'endroit où le joint s'adapte.Nous retirons l'ancien joint et nettoyons la surface du couvercle et de la culasse à l'endroit où le joint s'adapte
- Nous mettons un nouveau joint et assemblons dans l'ordre inverse.
Pour que le couvercle soit correctement installé, les écrous sont serrés dans un certain ordre.
S'il devient nécessaire de remplacer les joints de soupape ou les soupapes elles-mêmes par des éléments qui assurent leur fonctionnement normal, il n'est pas nécessaire de demander l'aide d'une station-service. En suivant les instructions étape par étape, les travaux de réparation peuvent être effectués à la main.
