Arbre à cames usé - symptômes

Les voitures sont constituées d'un grand nombre de composants, dont le fonctionnement synchrone est responsable du bon fonctionnement des systèmes individuels. L'un des plus importants est le système de distribution de gaz avec un arbre à cames. C'est à lui que nous consacrerons l'entrée d'aujourd'hui - nous vérifierons quels symptômes donne un arbre à cames usé, quelle est sa régénération et dans quels moteurs il est particulièrement vulnérable.

Qu'allez-vous apprendre de ce post ?

• Qu'est-ce qu'il faut savoir sur l'arbre à cames?
• Quels sont les symptômes de l'usure de l'arbre à cames ?
• A quoi ressemble la rénovation ?
• Comment prolonger la durée de vie de l'arbre à cames?

En bref

L'arbre à cames est un élément important du système de distribution de gaz, adapté, entre autres, à une alimentation adéquate du mélange carburé au moteur. Son refus est associé à des symptômes assez caractéristiques. Cependant, un rouleau usé peut être diagnostiqué et réparé par un carrossier professionnel.

Arbre à cames - quelle est cette pièce ?

Sous le capot de nos véhicules, nous pouvons trouver de nombreuses unités et pièces responsables des performances optimales du moteur d'entraînement. Certains d'entre eux sont relativement simples. Cela peut nous induire en erreur quant à leur efficacité et leur fonction. Un de ces composants discrets est l'arbre à cames. Il fait partie du système de chronométrage et ses principales tâches (avec d'autres parties du système) comprennent :

• assurer l'alimentation du mélange air-carburant au moteur ;
• médiation en lubrification de moteur;
• entraînement d'allumage, pompe à carburant, pompe à huile ou pompe à carburant haute pression.

L'arbre à cames est équipé de ce qu'on appelle des cames qui ouvrent et ferment les soupapes lorsque l'arbre tourne, garantissant alimentation en mélange de carburant et évacuation des gaz d'échappement... Cette pression sur les vannes et le mouvement de rotation de l'arbre créent des frottements qui, avec une lubrification insuffisante et une faible résistance à la charge de matière, entraînent une usure rapide. Un problème de lubrification inadéquate peut provenir de plusieurs facteurs, tels que des conduites de vidange d'huile trop étroites (alors la pompe à huile perd ses performances d'origine) ou le remplissage du variateur avec des lubrifiants qui ne répondent pas aux recommandations et exigences du fabricant.

Les cas ci-dessus sont particulièrement pertinents pour arbre à cames dans les moteurs 1.9 TDI PD, c'est à dire. avec injecteurs-pompes Volkswagen, qui sont activés par une came supplémentaire sur l'arbre à cames. Parmi les autres moteurs dotés d'un arbre à cames de secours, citons : les moteurs PSA 1.6 HDI et 2.2 SkyActiv-D installés sur certains modèles Mazda avant 2014.

Les cames d'arbre à cames s'usent également sous l'influence inadéquation des conditions d'huile moteur (par exemple, l'utilisation d'huiles liquides dans des unités fortement chargées), l'usure du régleur de jeu hydraulique, des culbuteurs usés ou simplement un kilométrage élevé. Parfois, une défaillance peut également se produire en raison de erreurs d'assemblage de l'arbrebien que de telles situations soient relativement rares.

Quels sont les symptômes de l'usure de l'arbre à cames ?

Un arbre à cames usé produit des symptômes assez spécifiques qui ne devraient pas être un problème pour un mécanicien expérimenté à repérer. C'est principalement fonctionnement irrégulier du moteur d'entraînement, perte notable de la puissance du moteur et du bruit du diesel lors de la conduite à grande vitesse. Visite d'un atelier pour un diagnostic professionnel de l'état du rouleau. Cependant, il convient de savoir que sur certains modèles de voitures, nous pouvons essayer de déterminer indépendamment l'état des arbres à cames. Nous le faisons en regardant à travers le bouchon de remplissage d'huile dévissé. Ainsi, on peut voir un fragment d'une ou plusieurs caméras.

Qu'est-ce que la régénération d'arbre à cames ?

Un arbre à cames usé peut être remplacésurtout si c'est de la fonte. Pour cela, la méthode de surfaçage est utilisée, c'est-à-dire dépôt d'une couche de métal fondu sur une surface fondue. Pour donner au rouleau la résistance nécessaire, il est soumis à un traitement thermique et chimique. La régénération des rouleaux est beaucoup plus fréquente chez les personnes âgées afin de réduire le coût du service. La réparation d'un tourillon nous coûtera 50-70 PLN, si nous ne parlons pas d'un moteur avec une tête à 16 soupapes - dans ce cas, nous paierons 500-700 PLN pour l'arbre. Le prix d'un nouvel arbre d'origine pour un moteur à quatre cylindres peut être le double.

Comment éviter l'usure de l'arbre à cames ?

Tout d'abord, rappelons-nous vidanges d'huile régulières et utilisation de lubrifiants de haute qualité. Il est également important d'utiliser de bons filtres à huile car les surfaces de glissement sont sujettes à la contamination par l'huile, comme les particules métalliques. Vous devez également faire attention avec un moteur froid - les arbres à cames sont assez éloignés du carter d'huile, ils commencent donc à être lubrifiés comme l'un des derniers composants après avoir tourné la clé dans le contact.

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