Intercooler - qu'est-ce que c'est? À quoi sert un refroidisseur intermédiaire et à quoi sert un refroidisseur d'air? Refroidisseurs intermédiaires automobiles

Qu'est-ce qu'un intercooler et comment ça marche ?

Les voitures actuellement produites avec des moteurs à combustion interne sont presque toujours associées à un turbocompresseur. De ce fait, ils disposent d'une puissance et d'un couple élevés tout en conservant de petites cylindrées. Pour augmenter l'efficacité du système, un refroidisseur intermédiaire est placé dans le système d'admission. Il est situé derrière le compresseur. le côté froid du turbocompresseur, mais devant le moteur. Sa tâche est de refroidir l'air injecté sous pression par une turbine ou un compresseur. À mesure que l'air dans le moteur se refroidit, sa densité augmente, ce qui rend l'alimentation en air et la puissance de combustion plus efficaces. Pourquoi est-ce si important ? Comment est-il construit ? Continuez à lire pour le découvrir!

Intercoolers et radiateur moteur

À certains égards, un refroidisseur intermédiaire ressemble à un refroidisseur de liquide en apparence. Il est constitué d'un noyau interne dans lequel s'effectue un échange de chaleur sous l'action d'un flux d'air ou d'un fluide caloporteur. À l'extérieur, il y a des ailettes en tôle mince pour une élimination plus efficace de la température élevée de l'air. Dans la plupart des cas, le refroidisseur intermédiaire est assez mince, ce qui permet au réfrigérant de refroidir rapidement.

Intercooler et processus de combustion dans une voiture

L'introduction d'un refroidisseur intermédiaire dans le système d'admission d'air améliore le processus de combustion. Pourquoi? Le volume des gaz dépend de leur température. Plus il est petit, plus vous pouvez tenir dans un espace limité donné. En gardant à l'esprit que l'oxygène est le plus important dans le processus de combustion, on peut facilement conclure que l'air plus froid offre de meilleures conditions pour que le mélange s'enflamme.

Pourquoi refroidir l'air ? 

Tout d'abord parce que sous l'action de la compression et au contact des éléments chauds de la motorisation, il s'échauffe. Forcer l'air chaud dans la chambre de combustion réduit l'efficacité et les performances de l'appareil. Un refroidisseur d'air de suralimentation correctement positionné, c'est-à-dire un refroidisseur intermédiaire, peut réduire efficacement la température de l'air d'admission..

Méthodes de remplacement et d'installation d'un refroidisseur intermédiaire

Jusqu'à récemment, dans les voitures équipées de moteurs turbocompressés, les refroidisseurs intermédiaires étaient installés directement devant l'une des roues. Des trous de ventilation ont été pratiqués dans le pare-chocs avant pour assurer la traction et le refroidissement du radiateur. Cette solution ne prenait pas beaucoup de place, ce qui était un gros plus. Cependant, il faut savoir que dans de telles conditions, il n'était pas possible d'installer un refroidisseur intermédiaire pour refroidir l'air avec une grande surface. Donc, généralement, il était assez épais et petit, ce qui ne fonctionnait pas très bien pour abaisser la température.

Par conséquent, les constructeurs automobiles ont commencé à aborder ce sujet un peu différemment. Une solution intéressante consistait à installer un refroidisseur intermédiaire à l'intérieur du compartiment moteur, comme c'est le cas avec la Subaru Impreza STI. L'entrée d'air a été profilée dans le capot, de sorte que son élan puisse tomber directement sur l'échangeur de chaleur. Cela a également eu pour effet de créer une circulation plus courte et de réduire l'effet du turbo lag.

Installation du refroidisseur d'air du refroidisseur intermédiaire FMIC

De nos jours, un type de refroidisseur intermédiaire appelé FMIC est très souvent utilisé. C'est une abréviation pour l'anglais. Intercooler avant. Le principal avantage de cette solution est l'emplacement du radiateur à l'avant de la voiture devant l'échangeur de chaleur du système de refroidissement. Cela permet à l'équipement de fonctionner plus efficacement, en l'exposant à un tirage d'air maximal et en abaissant encore plus la température. De plus, des modèles avec refroidissement par ventilateur ou par jet d'eau sont également disponibles. Ceci est particulièrement important dans les unités lourdement chargées ou préparées pour le sport automobile.

Vaut-il la peine de changer le refroidisseur intermédiaire dans la voiture?

Il n'y a pas de réponse unique à cette question. Maintenant que vous savez ce qu'est un intercooler, vous comprenez qu'il affecte la qualité de la combustion du mélange air-carburant. Cependant, le moteur ne consomme pas d'énergie en brûlant de l'oxygène. Seule cette substance permet l'allumage dans le compartiment moteur. Le simple fait de remplacer le refroidisseur intermédiaire sur un véhicule qui en a déjà un n'augmentera pas considérablement la puissance. Dans le cas des moteurs diesel plus anciens, cela ne peut entraîner qu'une légère réduction des niveaux de fumée.

L'installation d'un refroidisseur d'air plus grand n'a de sens qu'en conjonction avec d'autres modifications de la puissance du moteur. Si vous envisagez d'augmenter la pression de suralimentation, d'investir dans le réglage des puces ou d'apporter des modifications à votre système d'injection, l'installation d'un refroidisseur intermédiaire plus grand a beaucoup de sens. Le radiateur actuellement installé dans la voiture peut ne pas suffire, il vaut donc la peine de choisir un équipement d'une autre voiture ou d'essayer une solution non standard. Quelle que soit la façon dont vous envisagez de le faire, un nouvel intercooler peut vous apporter de nombreux avantages !