Hyundai ix20 — suite d'une série à succès
"Une seule voiture peut-elle satisfaire d'innombrables besoins ?" Avec cette question, Hyundai commence la présentation du modèle ix20 sur le site officiel du constructeur. De plus, l'ix20 serait une réponse affirmative à la question ci-dessus. Vous êtes sûr? La nouveauté coréenne est-elle aussi intéressante que les marketeurs de Séoul tentent de nous en convaincre ?
Un crossover, et l'ix20 porte le nom d'une telle voiture, est par définition un véhicule multifonctionnel, c'est-à-dire pour tout. Quand j'entends dire qu'une machine est pour tout, cela me rappelle immédiatement la vieille vérité universelle selon laquelle "ce qui est pour tout est nul". Cela s'applique-t-il également au Hyundai ix20 ?
Absolument pas. Sans aucun doute, la voiture est attrayante: une silhouette belle et compacte, un tablier avant prédateur avec une prise d'air hexagonale au design intéressant, des phares qui atteignent presque la base du pare-brise et des nervures agressives sur le capot et les côtés rendent la voiture non seulement capable , mais devrait plaire. Fluidic Sculpture, la philosophie de la "sculpture fluide", conformément à laquelle sont créés les nouveaux designs de la marque coréenne, il est impossible de refuser une savante combinaison de contradictions : douceur et agressivité, dynamisme et stabilité, espace et compacité.
La voiture de 410 cm offre amplement d'espace dans la cabine. Ceci est dû en grande partie à la croissance (160 cm). Il y a beaucoup d'espace au-dessus de la tête des voyageurs, vous pouvez donc sentir le « mou agréable ». Les sièges avant, bien que mal profilés, sont très confortables et offrent une position agréable derrière un volant au look intéressant. La position de conduite haute signifie que nous avons la possibilité de regarder "tout d'en haut" - dans le cas d'une voiture de ce type, ce n'est en aucun cas une insulte. L'arrière n'est pas non plus claustrophobe - oui, il manque peut-être un peu d'espace pour les jambes, mais il ne faut pas s'attendre à des miracles d'une citadine un peu envahie dont les essieux sont distants de 261 cm. En revanche, le coffre devrait satisfaire les plus exigeants. acheteurs - 440 l - un résultat qui devrait faire taire les mécontents de cette catégorie.
L'intérieur est non seulement conçu de manière intéressante, mais également bien pensé en termes d'ergonomie et de facilité d'utilisation - tous les boutons et boutons sont à portée de main et magnifiquement décrits. Enfermée dans des tubes angulaires élégants faisant face à l'entrée d'air, l'horloge est superbe et très lisible. Tout va bien, mais il y a un "mais". Eh bien, le rétroéclairage bleu furieux des écrans devrait être immédiatement remplacé par quelque chose de plus sophistiqué.
Sous le capot peut se trouver l'une des trois unités de puissance : deux essence et un diesel en deux options de puissance. Le moteur à essence le plus faible avec un volume de 1.4 litre et une puissance de 90 ch. est l'option minimale - elle offre des performances suffisantes, mais vous ne pouvez pas compter sur la course sous les phares. Version 1.6 avec 125 ch satisfera les clients encore plus exigeants - moins de 11 secondes à cent et plus de 180 km / h sont des indicateurs satisfaisants pour une voiture de cette classe. Théoriquement, une version plus puissante nécessite moins de 0.5 litre de carburant aux 100 kilomètres.
Dans la section économique, un seul lecteur est fourni, mais en deux options d'alimentation. Version 1.4 CRDi de 77 ch - une option pour le patient - près de 16 secondes à cent et seulement 160 km / h - des valeurs auxquelles seuls les antimatiques à grande vitesse conviendront. Une version plus puissante du même moteur n'est plus forte que dans les mots : un moteur diesel de 90 ch. est également très efficace - il accélère juste une seconde plus vite et peut atteindre une vitesse de pointe de 167 km/h. Ce n'est pas beaucoup. En guise de consolation, il convient de mentionner la consommation de carburant diesel - une moyenne de 4.5 litres pour les deux moteurs - ce sont des valeurs qui améliorent l'humeur face à une nouvelle crise de l'industrie pétrolière.
Combien coûte ce plaisir ? Minimum 44 900 zlotys pour la version Classic avec un moteur essence de 1.4 litre, le diesel le moins cher de l'offre coûte plus de 50 zlotys. zl. La grille de prix est complétée par les versions Premium richement équipées, pour lesquelles il faudra débourser de 68 400 zlotys (1.4 l CVVT, 90 km) à 76 zlotys.
En général, l'ix20 est une voiture géniale et raffinée, mais ... Comme d'habitude, il y a un "mais". Dans ce cas, un "mais", alors que pour moins de 40 mille. PLN, vous pouvez posséder une voiture presque identique, uniquement avec le… logo Kia sur le capot. Par conséquent, avant d'acheter une Hyundai, rendez-vous chez le concessionnaire Kii.
