Honda Accord 2.2 i-CDTI Exécutif
L'époque où les hommes Honda en Europe s'arrachaient les cheveux parce qu'ils n'avaient pas de voitures diesel dans leur gamme est révolue depuis longtemps. De plus, les diesels qu'ils ont reçus en réponse à leurs demandes étaient (pour la plupart) de premier ordre.
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Aleш Pavleti.
Par exemple, l'Accord a reçu un moteur diesel de 2 litres, que la plupart des journalistes ont salué comme le summum de la technologie diesel à l'époque. Mais comme le temps ne s'arrête pas, le statut de l'Accord (qui était encore frais à l'époque) a aussi lentement changé avec ce moteur. Soyons plus précis : l'Accord 2 i-CDTI reste l'Accord 2.2 i-CDTI, mais la concurrence s'intensifie. Les 2.2 chevaux (par ailleurs extrêmement doux et à haut régime) dont le moteur est capable ont disparu depuis longtemps. Une compétition de moindre volume peut produire 140 chevaux de plus.
L'Accord a récemment été un peu repensé - il est si léger qu'il est presque imperceptible. Petites choses sur le nez (surtout regardez le masque ou la bande chromée dedans), lumière légèrement différente, nouveaux rétroviseurs extérieurs, petites choses à l'intérieur, bref, rien de spécial. Et, franchement, la forme de l'Accord ne tenait tout simplement pas dans un tiroir étiqueté "Obsolète et nécessitant des réparations".
Alors, quel est le plus grand changement ? Vous pouvez le voir si vous regardez le levier de vitesses : maintenant il y en a six de plus devant les cinq. Vous vous souvenez de notre test comparatif des berlines milieu de gamme ? À l'époque, l'Accord arrivait en deuxième position et la seule plainte majeure était la boîte de vitesses, ou le manque de vitesses - et le bruit associé et la consommation excessive.
Équipée d'une nouvelle transmission à six rapports, l'Accord ne sera (très probablement) pas la gagnante de ce comparatif, mais elle sera certainement beaucoup moins en retard sur la Passat. La vitesse de croisière est maintenant plus basse, il y a donc moins de bruit et moins de consommation de carburant. Comme il y a plus de vitesses, le moteur n'a pas à tourner si haut qu'ils tombent dans la plage de fonctionnement correcte lors du changement de vitesse, donc (encore) moins de bruit et moins de consommation de carburant. Etc.
Je me demande simplement comment un si petit changement (relativement parlant, bien sûr) peut changer le caractère de la voiture.
Un autre? Deuxièmement, tel qu'il était : volant trop fin et trop grand, sièges confortables avec un débattement longitudinal un peu trop court, suffisamment d'espace à l'arrière et une sensation suffisamment bonne pour que le prix (au moins de ce côté-là) soit justifié.
Le châssis contribue toujours à une direction précise, amortit un peu trop peu les chocs décisifs et durs sous les roues, mais, en revanche, permet au conducteur de prendre suffisamment de plaisir dans les virages. En bref : l'Accord est toujours l'Accord cette fois, seulement maintenant c'est encore mieux. Meilleur de sa classe ? Presque - et l'est toujours.
Dusan Lukic
Photo : Aleš Pavletič.
Honda Accord 2.2 i-CDTI Exécutif
données de base
| Ventes: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 32.089,80 € |
| Coût du modèle de test : | 32.540,48 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Puissance: | 103 kW (140 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 9,3 avec |
| Vitesse maximale: | 210 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 5,4l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - diesel à injection directe - cylindrée 2204 cm3 - puissance maxi 103 kW (140 ch) à 4000 tr/min - couple maxi 340 Nm à 2000 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur à traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| Capacité: | vitesse de pointe 210 km/h - accélération 0-100 km/h en 9,3 s - consommation de carburant (ECE) 7,1/4,5/5,4 l/100 km. |
| Masé : | véhicule vide 1473 kg - PTAC 1970 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4665 mm - largeur 1760 mm - hauteur 1445 mm. |
| Dimensions intérieures: | réservoir de carburant 65 l. |
| Boîte: | 459 |
Nos mesures
| T = 9°C / p = 1013 mbar / rel. Propriété : 57 % / État, compteur kilométrique : 4609 km | |
| Accélération 0-100km : | 9,7s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 16,9 ans ( 135 km/h) |
| 1000m de la ville : | 30,6 ans ( 172 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 8,2 / 12,2s |
| Flexibilité 80-120km/h : | 9,9 / 13,2s |
| Vitesse maximale: | 208km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 9,3 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 44,0m |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
L'Accord a reçu une infusion avec cette boîte de vitesses, qui devra être conservée jusqu'à ce que le moteur soit rafraîchi. Le reste des changements est très faible et presque imperceptible.
Nous louons et reprochons
Transmission
position sur la route
apparence
Performance du moteur
volant
décalage longitudinal trop court des sièges avant
