mineurs civils
Cargo à Hel. Photo de J. Ukleevski
Au cours de la première décennie qui a suivi la fin de la Grande Guerre patriotique, le développement de la marine a été un processus très lent. Les navires étaient - malheureusement - un méli-mélo des restes de la flotte d'avant-guerre, des surplus américains, de la grâce des autorités soviétiques et de ce qui a été trouvé dans les ports après la libération de la région côtière. Des candidats au service militaire ont également été recherchés en tenue civile. Cette piste a été suivie, entre autres, lors de l'examen de la construction de grands installateurs, min.
Dans les conditions préalables acceptées pour la défense de la côte maritime polonaise au tournant des années 40 et 50, il a été décidé que la tactique serait basée sur la création de positions d'artillerie et de mines, c'est-à-dire champs de mines des batteries d'artillerie côtière défendues par le feu. De plus, sur les plages, trois brigades antiamphibies, enterrées dans les zones fortifiées du bataillon et de la compagnie, ont dû combattre les débarquements ennemis attendus. D'une part, la Pologne a été obligée de nettoyer la zone d'eau dans sa zone de responsabilité des mines placées pendant la guerre, et a dû maintenir une flottille de dragueurs de mines assez importante, pour les conditions de l'époque, d'autre part, tout en planifiant des actions en cas de guerre, il recherchait des unités qui, le cas échéant, seraient nécessaires, capables de livrer un grand nombre de nouvelles mines.
A la recherche de capacités
En 16-1946, 1948 dragueurs de mines sont apparus dans la flotte. En 1950, seuls 12 d'entre eux restaient pour des tâches d'action contre les mines, dont 3 étaient des dragueurs de mines plus gros de type BIMS de construction américaine et 9 dragueurs de mines soviétiques 253L de conception soviétique. À son tour, il n'y avait pas de vrais mineurs et les chances de les trouver rapidement étaient minces. Certes, le destroyer ORP Błyskawica avait des pistes de mines à bord, ainsi que des dragueurs de mines d'avant-guerre et de construction soviétique, et même deux sous-marins pouvaient poser des mines, mais ce n'était pas ce que les décideurs en uniforme naval étaient. sur.
Une autre question à considérer était de savoir si les unités de cette classe étaient nécessaires à la marine en temps de paix ou seulement en cas de guerre. Aucun des plans d'aménagement élaborés dans les années 40 et 50 pour la période "P" ne prévoyait l'implantation des mineurs. Pendant ce temps, dans la première moitié des années 50, des projets de possession de tels navires étaient assez souvent envisagés. De plus, la correspondance avec les chantiers navals supposait que les travaux sur les chantiers finalement approuvés ne commenceraient pas avant 1954, mais se terminaient généralement au stade de la préparation des dessins techniques et des descriptions.
Il n'était pas possible de construire des navires de cette classe à partir de zéro, j'ai donc dû chercher une autre solution. Bien sûr, la chose la plus simple à faire était de reconstruire le bon navire marchand, comme le faisaient souvent les autres marines. La recherche de candidats a commencé en 1951 et il s'agissait d'une campagne plus large visant à raccourcir le chemin pour obtenir des navires de nombreuses classes, par exemple des unités hydrographiques et de sauvetage, des stations de démagnétisation ou des navires-mères. Dans le cas des héros de cet article, il a été calculé que des unités d'un déplacement de plus de 2500 tonnes, capables de faire demi-tour rapidement en environ 150 à 200 minutes à la fois, seront nécessaires. Lorsque le recensement de la flotte marchande fut prêt en juin 1951, des candidats à un nouveau rôle furent trouvés même en cas d'éventuel conflit armé. Les navires Oksywie d'une capacité estimée de 150 à 200 minutes, Hel et Puck (200 à 250 minutes chacun) et Lublin (300 à 400 minutes) ont été choisis comme les plus appropriés pour la construction d'enclos miniers.
La liste préparée a été le début d'une réflexion sur la nécessité d'avoir des mineurs. La question était seulement pendant le "Z" ou aussi en temps de paix ? La réponse à cette question n'est pas évidente, bien que les mesures organisationnelles ultérieures n'aient pas impliqué la propriété permanente des navires de cette classe. La liste ci-dessus des navires de juin 1951 n'a pas été oubliée. Il entame une discussion sur la saisie éventuelle de navires, barges et matériel roulant auxiliaire spécifiques pour les besoins de la Marine.
