motoriser le poivre

La première version du canon antichar automoteur TKS-D.

Modernisation des armes, incl. dans le domaine de la défense antichar au milieu des années 47, il est devenu l'un des principaux enjeux de la modernisation de l'armée polonaise. Compte tenu du fiasco qui a abouti à des tests avec des armes de fabrication nationale de calibres 55 et 1935 mm, en août XNUMX, le CCUS a déterminé les principales exigences en matière d'armes antichars, qui devaient être obtenues par des achats à l'étranger.

À la fin de 1935, sur la base des observations d'une commission dirigée par le général de division S. Tadeusz Piskor, il a été établi que le futur canon antichar sera dans la plupart des cas tiré par des chevaux, mais chaque grande partie comprendra également des pièces de moteur. équipé de cet équipement. Parallèlement à la question des nominations régulières (quantitatives) de fusils antichars aux unités individuelles, qui ont pris forme dans la période 1935-1937, la recherche des armes les plus appropriées s'est poursuivie. C'est pourquoi, en 1935, la commission polonaise s'est familiarisée avec le canon Bofors de 45 mm L / 37 / M sur le terrain d'entraînement de Brest-on-Bug.

Les caractéristiques de l'équipement testé se sont avérées si bonnes qu'en novembre de la même année, un accord a été signé avec une société suédoise pour la fourniture de canons antichars modernes de 37 mm à la Pologne et le droit d'autoriser leur production dans le pays. Les premiers d'entre eux devaient apparaître sur la Vistule déjà au milieu de 1936, ce qui signifiait qu'en cas de création de troupes antichars motorisées - par exemple, dans le cadre du futur PO - des véhicules appropriés devraient être sélectionnés pour eux. La question « quoi et comment motoriser ? était confiée au Bureau des équipements techniques blindés (BBTechBrPanc.), qui devait décider quels véhicules motorisés seraient

meilleur pour les armes Bofors.

Qu'avons-nous?

D'après la présentation faite en novembre 1936 par le colonel V.I. dipl. Jan Jagmin Sadowski de l'étude "Unités blindées à moteur", chacun des OM créés devait inclure, entre autres, une division antichar à deux compagnies (bataillon / escadron) avec 24 canons de 37 mm. Les projets ultérieurs de DDO MS Troops, Minister MS Troops ou KSUS ont supposé une saturation encore plus grande de l'OM avec des canons antichars. Bien que le travail de conception sur les chariots de 37 mm durait depuis au moins plusieurs mois, il ne s'agissait que d'une lettre du directeur de BBTechBrPanc. compter Patrick O'Brien de Lacey de décembre 1936 a clairement montré que, du moins en théorie, la gamme de véhicules que l'armée pourrait potentiellement utiliser comme tracteurs pour les canons antichars nouvellement introduits pour l'armée polonaise était large. Cela indique indirectement, cependant, que le mot d'ordre de motorisation de cet équipement - bien que ce ne soit peut-être pas surprenant - a entraîné la nécessité d'une adaptation urgente du "potentiel de tracteur" existant à la nouvelle tâche, d'autant plus que le nombre de canons dans la Pologne L'armée grandissait de mois en mois. Présenté par BBTechBrPank. Les options de motorisation Bofors étaient les suivantes :

• Char conventionnel TK ou TKS, remorque à munitions blindée 3 places, canon de 37 mm,
• Tracteur TKS avec une parcelle et 3 préposés - villages BBTechBrPanc,
• Tracteur TKS avec canon, remorque à munitions,
• Tracteur TKS avec un pistolet, une remorque à munitions, un cadre de pistolet (châssis) qui permet de déplacer le canon du tracteur - application BBTechBrPanc,
• 4 tracteurs TKS avec canon, avec remorques à munitions plus 1 tracteur avec berceaux,
• Réservoir TK ou TKF (TKS), repensé avec des embrayages latéraux et une partie arrière allongée (comme le tracteur TKS),
• Tracteur de 4 tonnes avec canon de 37 mm (la coque peut être remorquée),
• Tracteur 508/518 plus tracteur à munitions - conclusion de BBTEchBrPants.,
• Tracteur 618,
• tracteur 618 avec traction intégrale,
• Tracteur PZInzh. Quatre roues motrices, basées sur un moteur 4 et un châssis tout-terrain spécial.

SK R17

Bien que cette voiture n'ait pas été incluse dans la liste établie par le colonel V. O'Brien de Lacy, c'est la célèbre Citroën-Kegresse en WP qui a attiré l'attention des militaires, intéressés par les mesures de véhicules antichar Bofors. Le principal "coupable" des premières approches de la motorisation des canons ci-dessus était un système de traction complètement modifié de 10 BK - ou plutôt, ses unités qui ont subi une motorisation ou ont été créées à partir de rien, comme les antichars. escadron de chars de Rzeszow. Il ne peut être exclu que la hâte ou une simple envie de motoriser rapidement la journée conduise automatiquement les militaires à utiliser du matériel déjà en service. Chef du Haut Commandement du Ministère des Affaires Militaires. (DDO M.S. Troupes) Le Lieutenant Warta, dans sa lettre du 17 juin 1937, au nom du Ministre de la Guerre, donne l'ordre de laisser à la disposition des départements d'Artillerie et d'Infanterie deux tracteurs SKR 17 sur 1 pamota, qui étaient pour participer au défilé de Varsovie devant le roi roumain Charles II, prévu le 27 juin 1937