Tout ce que le propriétaire du VAZ 2107 doit savoir sur son carburateur

Le modèle VAZ 2107 (communément appelé simplement le "sept") est considéré comme un classique de l'industrie automobile nationale depuis des décennies. Au fil des ans, la voiture a été modifiée et rééquipée à plusieurs reprises, mais la version classique jusqu'en 2012 était équipée d'un moteur à carburateur. Par conséquent, il est si important pour les propriétaires du "seven" de comprendre la conception du carburateur et de pouvoir, si nécessaire, le régler, le réparer ou le remplacer.

Carburateur VAZ 2107

Pourquoi le VAZ 2107 était-il équipé de moteurs à carburateur ? Il y a plusieurs raisons à cela : des exigences typiques de l'époque à la facilité d'utilisation de ce type d'installation. Pendant toute la période de production du modèle, des mécanismes de carburateur à deux chambres ont été installés sur la voiture. C'est-à-dire que deux chambres sont intégrées dans le corps de l'appareil, dans lesquelles le mélange air-carburant est enflammé.

Dispositif de mécanisme

Si nous parlons de la conception des carburateurs sur le VAZ 2107, ils ont tous un corps en fonte indivisible, dont le contenu interne peut être conditionnellement divisé en trois parties principales:

• haut (représente un couvercle de carburateur et des raccords de carburant, c'est-à-dire qu'il existe des connecteurs spéciaux auxquels les tuyaux de carburant sont connectés);
• milieu (directement le corps lui-même, dans la cavité duquel fonctionnent deux chambres de combustion interne, des diffuseurs);
• inférieur (se compose d'éléments aussi importants qu'une chambre à flotteur et un papillon des gaz).

Le carburateur se compose de plus de 40 petites pièces et mécanismes

Dans la disposition des carburateurs sur le VAZ 2107, les petits détails sont d'une grande importance. Chaque composant du système vise à faire son travail, et donc la défaillance d'au moins une pièce menace de casser tout le carburateur.

Dans la conception de l'appareil, les éléments suivants peuvent être considérés comme particulièrement "capricieux":

1. Jets. Ce sont des tubes avec des trous clairement calibrés. Il y a du carburant et de l'air (pour fournir de l'essence et de l'air, respectivement). Si les trous se bouchent avec de la poussière ou, au contraire, s'usent pendant le fonctionnement, le débit des jets peut être réduit ou augmenté. À cet égard, le carburateur ne pourra pas maintenir les proportions lors de la formation du mélange air-carburant.
2. Flottez dans la chambre du flotteur. C'est cet appareil qui détermine le niveau d'essence requis pour garantir la qualité du moteur dans l'un des modes. Si les réglages du flotteur s'égarent, alors tout le système a du mal à préparer le mélange, car il peut ne pas y avoir assez d'essence ou, au contraire, trop.
3. Joints de carburateur. En tant qu'élément, des joints sont installés à l'extérieur du corps du carburateur pour éviter la surchauffe de l'appareil et fixer solidement l'appareil lui-même au collecteur d'admission. Cependant, la conduite fréquente sur des routes accidentées use rapidement les joints, il est donc recommandé de faire attention à ces éléments à chaque fois que vous inspectez l'appareil.
4. Pompe d'accélération. Il s'agit d'un dispositif spécial dont la fonction est de transférer le mélange de la chambre au moteur.

Pour la petite histoire

L'équipement typique du VAZ 2107 en URSS et en Russie signifiait des carburateurs de 1.6 litre. La puissance maximale d'une telle installation est de 75 chevaux. L'appareil consomme du carburant AI-92.

Dimensions des carburateurs VAZ 2107 minimum :

• longueur - 16 cm;
• largeur - 18.5 cm;
• hauteur - 21.5 cm.

Le poids total de l'ensemble est d'environ trois kilogrammes.

L'appareil a un corps moulé et des éléments intégrés

But du carburateur

L'essence du travail de tout carburateur est de créer un mélange air-carburant. Pour ce faire, les processus suivants ont lieu dans le boîtier de l'appareil :

1. Le papillon des gaz s'ouvre, à travers lequel une quantité strictement limitée d'essence pénètre dans la cavité de la chambre à flotteur.
2. L'économiseur régule également la dose de carburant, de sorte que seule la quantité d'essence dont le moteur a besoin au moment du fonctionnement entre dans la chambre.
3. À travers des jets (tubes spéciaux percés), l'essence est dirigée vers les chambres n ° 1.
4. Ici, le carburant est broyé en minuscules particules et mélangé à des particules d'air : de cette manière, un mélange air-carburant est créé, ce qui est nécessaire au bon fonctionnement du moteur.
5. Si la vitesse du véhicule augmente, une deuxième chambre peut être utilisée pour créer plus de mélange.
6. La pompe d'accélération envoie le mélange fini aux diffuseurs, et de là aux cylindres.

Le carburateur est "l'assistant principal" du moteur

Ainsi, le carburateur crée non seulement un mélange air-carburant, mais le forme également selon des proportions claires dans les quantités nécessaires au bon fonctionnement du moteur.

Quels carburateurs sont installés sur le VAZ 2107

Depuis la sortie du "septième" modèle, les ingénieurs d'AvtoVAZ ont modifié à plusieurs reprises les installations de carburateur sur les voitures afin que le VAZ 2107 puisse répondre aux exigences de son époque. Une attention particulière a été accordée non seulement aux caractéristiques de puissance, mais également aux indicateurs de consommation de carburant, de respect de l'environnement et de facilité d'entretien.

Dans l'histoire du VAZ 2107, on distingue trois carburateurs principaux :

1. "DAAZ" (l'appareil porte le nom du fabricant - Dimitrovgrad Automotive Plant). Les premiers carburateurs du VAZ 2107 ont été fabriqués à Dimitrovgrad sous licence de Weber. La conception de ces appareils était extrêmement simple, et réduisait donc le coût du modèle. Les carburateurs DAAZ se distinguaient par de bons indicateurs de vitesse, cependant, ils consommaient une grande quantité d'essence - au moins 10 litres aux 100 kilomètres.
2. L'ozone est une version améliorée de DAAZ. Cette installation répondait à toutes les exigences environnementales de son époque, de plus, les concepteurs ont réussi à réduire la consommation d'essence. Pour la rapidité du travail, une soupape pneumatique a été intégrée à l'équipement de la deuxième chambre de combustion interne, ce qui est devenu un problème pour de nombreux propriétaires de voitures. Dès que la soupape est devenue un peu poussiéreuse, la deuxième chambre du carburateur a cessé de fonctionner.
3. L'installation la plus moderne de l'usine de Dimitrovgrad s'appelle "Solex". Structurellement, ce carburateur est très complexe, car il dispose d'un système de retour de carburant. Grâce à cela, Solex économise de l'essence, même à des régimes moteur élevés. Cependant, cette modification a aussi ses inconvénients : le carburateur est très capricieux sur la qualité du carburant consommé.

Galerie photos : une sélection de carburateurs iconiques à travers l'histoire du "seven"

Prototype de toutes les installations de carburateurs domestiques

La première version modifiée des carburateurs, qui permettait de réduire la consommation de carburant

Carburateur moderne

Installation de deux carburateurs

Les conducteurs expérimentés des "sept" ont entendu dire que deux carburateurs peuvent être installés sur une voiture à la fois. Une telle opération a du sens pour donner une puissance supplémentaire au moteur et réduire la consommation de carburant.

La procédure d'installation n'est pas compliquée, mais vous devez comprendre les nuances de la conception de votre voiture. Comme la pratique l'a montré, l'installation de deux carburateurs sur le VAZ 2107 vous permet vraiment d'accélérer la voiture et de rendre la conduite plus confortable. Contrairement aux idées reçues, les carburateurs jumelés permettent de réduire la consommation de carburant.

Deux mécanismes de carburateur permettent de faciliter le travail du moteur et d'optimiser toutes ses caractéristiques

Signes d'un dysfonctionnement du carburateur VAZ 2107

Comme tout autre appareil mécanique, un carburateur peut tomber en panne. Très rarement, les pannes surviennent soudainement, généralement le mécanisme permet pendant un certain temps au conducteur de savoir que quelque chose ne va pas avec lui.

Ainsi, il existe des signes prononcés de dysfonctionnements auxquels le propriétaire du VAZ 2107 doit prêter attention.

Le moteur cale au ralenti

L'instabilité du ralenti, les secousses et les secousses du moteur, ou simplement l'incapacité du moteur à tourner au ralenti, indiquent tous un dysfonctionnement du carburateur. En règle générale, la "culpabilité" de ces dysfonctionnements peut être attribuée à :

• économiseur de ralenti, qui est responsable du fonctionnement du moteur en mode préchauffage ou ralenti;
• un flotteur qui s'est déplacé sur le côté, à cause duquel il n'y a pas assez de carburant dans les chambres pour créer un mélange carburant-air;
• une pompe d'accélérateur qui ne fournit pas la quantité de carburant requise, de sorte que le moteur est très difficile à faire fonctionner.

Dans tous les cas, vous devez contacter un service automobile pour identifier la cause exacte du dysfonctionnement.

Accidents d'accélération

Il n'est pas rare que le "seven" démarre en toute confiance, le moteur garde parfaitement sa vitesse et le conducteur ne ressent aucune gêne lorsqu'il roule à vitesse moyenne. Mais dès que la voiture quitte la route, il est très difficile de prendre de la vitesse : quand on appuie sur la pédale d'accélérateur, on sent des creux dans le moteur.

La cause de ce dysfonctionnement peut être cachée dans les éléments suivants du carburateur :

• les jets sont bouchés, de sorte que l'air et l'essence n'entrent pas dans la chambre de combustion dans les volumes requis;
• les diffuseurs et la pompe d'accélération ne fonctionnent pas correctement.

Dans ce cas, il sera nécessaire de nettoyer le carburateur et de vérifier l'usure et les dommages mécaniques de ses éléments.

L'odeur d'essence dans l'habitacle

À proprement parler, la cabine ne peut sentir l'essence que lorsque l'excès de carburant est libéré du carburateur. Autrement dit, l'odeur est le premier signe que les bougies seront bientôt remplies.

L'odeur d'essence pendant la conduite et le stationnement est une raison sérieuse de vérifier les performances du carburateur

Remplit les bougies

Ce symptôme de dysfonctionnement du carburateur peut être détecté sans mettre le contact. En règle générale, si un excès de carburant est rejeté à la surface, ce sont les bougies d'allumage qui sont les premières à souffrir. Dans les cas les plus graves, des flaques d'essence peuvent s'accumuler sous la voiture.

La transfusion de carburant est possible pour un certain nombre de raisons, mais le plus souvent cela se produit en raison de pannes dans le système de retour de carburant. Il est recommandé de nettoyer tous les canaux d'alimentation en essence, ainsi que de vérifier l'unité de pompage : il est tout à fait possible que la pompe fonctionne en mode intensif.

Le moteur s'enflamme

Ce concept peut être associé à la transfusion. S'il y a une fuite de carburant du carburateur, il peut commencer à tirer (éternuer), c'est-à-dire à se contracter pendant le fonctionnement et, dans les cas les plus graves, à s'enflammer. Bien sûr, il n'est pas sûr de faire fonctionner une telle voiture, il est donc nécessaire de démonter le carburateur et de le laver.

Le moteur cale lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur

Un autre dysfonctionnement est lié à l'impossibilité de démarrer : le moteur démarre, tourne doucement, mais dès que le conducteur appuie sur l'accélérateur, le moteur cale immédiatement. La raison de ce problème réside dans la baisse du niveau de carburant dans la chambre du flotteur. Il n'y a que suffisamment de carburant pour démarrer le moteur, et lorsque vous appuyez brusquement sur la pédale d'accélérateur, le débit de carburant est complètement bloqué, de sorte que le moteur cale.

Réglage du carburateur VAZ 2107

Le carburateur est un appareil qui ne nécessite pas d'inspection quotidienne ni d'entretien particulier. Cependant, un bon réglage et un ajustement périodique profiteront au carburateur : la procédure est recommandée pour les pilotes dont les voitures ont clairement commencé à « passer le relais » :

• le moteur a commencé à consommer une grande quantité d'essence;
• diminution de la vitesse et de la puissance;
• périodiquement, il y a des problèmes d'allumage ou d'accélération, etc.

Un réglage correct du carburateur peut optimiser les performances du moteur.

L'arsenal nécessaire à la mise en place des travaux sur le carburateur est déjà disponible

Préparation au réglage: ce que le propriétaire du VAZ 2107 doit savoir

La clé du succès est une préparation minutieuse. Il faut donc faire attention aux conditions dans lesquelles et avec quel outil ces travaux seront réalisés.

Vous devez d'abord préparer un «avant de travail», c'est-à-dire vous assurer que le moteur est froid et qu'il n'y a pas de saleté et de poussière sur le corps du carburateur et à proximité. De plus, vous devez vous approvisionner en chiffons, car lors du dévissage de certaines pièces, des fuites d'essence sont possibles. Il est important de créer des conditions d'ajustement confortables pour vous-même - aérez la pièce et prenez soin des lampes et des lampes afin que vous puissiez voir chaque élément.

Ensuite, vous devez assembler les outils qui seront utilisés pour le réglage. Le carburateur du VAZ 2107 est sans prétention et structurellement simple, vous n'avez donc besoin que de:

• jeu standard de clés à fourche ;
• tournevis cruciforme;
• tournevis plat;
• règle pour les mesures.

Pour nettoyer les cavités de l'appareil, il est recommandé d'acheter des liquides spéciaux.

Avant le réglage, vous pouvez nettoyer le carburateur avec des fluides spéciaux.

Et la dernière étape du travail (qui est importante !) consiste à trouver un carnet d'entretien pour votre voiture. Le fait est que pour chaque modification du carburateur VAZ, il existe des paramètres pour un fonctionnement optimal. C'est avec ces paramètres qu'il faudra vérifier lors du réglage.

Enrichissement et appauvrissement du mélange: pourquoi est-il nécessaire

Le carburateur forme le mélange air-carburant en tenant compte de proportions strictes. À haut régime, il enrichit le mélange en modifiant les proportions pour faciliter le travail du moteur. Cependant, dans certains cas, la proportionnalité peut changer et cela n'est pas toujours pratique pour le moteur et le conducteur.

Par conséquent, la première chose avec laquelle ils commencent à régler le carburateur sur le VAZ 2107 est l'enrichissement ou l'épuisement du mélange:

1. Demarre le moteur.
2. Après avoir réchauffé le moteur à la température de fonctionnement, coupez le contact.
3. Retirez le boîtier du filtre à air pour faciliter le travail avec le corps du carburateur.
4. Ensuite, serrez la vis de qualité et la vis de quantité de carburant jusqu'à ce qu'elles s'arrêtent.
5. Puis dévissez chacun d'eux exactement trois tours en arrière.
6. Mettre le contact.
7. Vérifier les paramètres indiqués dans le carnet d'entretien : il faut serrer les vis jusqu'à ce que le nombre de tours au ralenti soit égal aux valeurs d'usine.

Vidéo : instructions de réglage du mélange

comment régler le mélange sur le carburateur

Après cela, vous pouvez passer à d'autres étapes de régulation du fonctionnement du carburateur.

Nous réduisons la consommation de carburant

La principale raison pour laquelle les propriétaires de VAZ 2107 décident d'effectuer des travaux de réglage est la consommation élevée de carburant. Cependant, des gestes simples peuvent réduire la consommation, il est important de respecter les consignes. Comme vous le savez, le flotteur est responsable du niveau de carburant dans la chambre du flotteur. En règle générale, après avoir ajusté l'enrichissement / l'épuisement du mélange, le flotteur devrait se mettre en place, cependant, s'il a dépassé la norme, la consommation de carburant sera constamment élevée.

Le réglage du flotteur est nécessaire non seulement pour réduire la consommation d'essence, mais également pour réduire la toxicité des gaz d'échappement.

Avant de régler le flotteur, vous devez retirer le boîtier du filtre à air et dévisser les vis qui maintiennent le couvercle du carburateur. Après cela, l'accès direct à la chambre du flotteur s'ouvre :

1. La course du flotteur doit correspondre à 8 mm (il s'agit d'un paramètre typique pour tous les carburateurs VAZ 2107). En conséquence, si le flotteur est supérieur à cette norme, la consommation d'essence augmentera, si elle est inférieure, alors en raison des pertes de carburant, la voiture perdra fortement son dynamisme.
2. À l'aide de vos doigts et d'un tournevis à lame fine et plate, il est nécessaire de régler les supports du flotteur à une norme de 8 mm.
3. Après montage, il est recommandé de remesurer le niveau de sa position.
4. Ensuite, revissez le couvercle du carburateur en place.

Vidéo : instructions pour optimiser la consommation de carburant

Le carburateur réduit nous-mêmes la consommation de carburant

Réglage du ralenti

Après avoir travaillé avec le flotteur, vous pouvez commencer à régler le régime de ralenti du carburateur. Il est important que le moteur soit bien réchauffé et que le boîtier du filtre à air soit laissé de côté :

1. Fermez la vis de qualité jusqu'à la butée, puis dévissez-la de 3-4 tours en arrière.
2. Demarre le moteur.
3. Allumez tous les appareils d'éclairage, l'acoustique, le poêle - vous devez créer la charge maximale sur le carburateur.
4. Dans ce mode, réglez le nombre de tours égal à 750–800 unités / min.
5. La vis de qualité doit être dans une position permettant d'atteindre un régime de ralenti maximal de 900 tr/min maximum.
6. Après cela, serrez soigneusement la vis de qualité jusqu'à ce que des secousses soient observées dans le fonctionnement du moteur. Ici, cela vaut la peine de s'arrêter et de retourner la vis d'un tour en arrière.

Le réglage du ralenti sur le VAZ 2107 est nécessaire pour économiser du carburant et un fonctionnement stable du moteur.

Vidéo : instructions de réglage xx

FAIS LE TOI-MÊME. Réglage du ralenti !

La sélection correcte des jets est tout aussi importante dans le réglage. Dans la plupart des cas, les conducteurs changent simplement de gicleurs pour faciliter l'entretien des carburateurs.

Tableau : paramètres du jet sur les carburateurs DAAZ

Désignation carburateur	moteur VAZ	Mélange d'atomiseur I chambre		Chambre de mélange d'atomiseur II
		Désignation	marquage	Désignation	marquage
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Tableau : marquage au jet

Désignation du carburateur	Système principal de carburant		Système principal d'air		Carburant au ralenti		Ralenti d'air		Le jet va accélérer. pompe
	je peu	Je kam.	je peu	Je kam.	je peu	Je kam.	je peu	Je kam.	chaud	re Commencez
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Comment remplacer un carburateur sur un VAZ 2107

Cette question peut surprendre un conducteur inexpérimenté du "seven". Mais en fait, la procédure de remplacement du carburateur n'est pas difficile. La seule chose que le conducteur peut confondre, ce sont les points de connexion de certains tuyaux. Par conséquent, il est recommandé de signer où et quel tuyau doit être connecté au nouveau carburateur.

La présence d'un grand nombre de mécanismes, de flexibles et de câbles peut effrayer un conducteur inexpérimenté

Comment retirer un carburateur d'une voiture

Les travaux de démontage doivent être effectués uniquement sur un moteur froid pour éviter tout risque de blessure. En raison du fait que le carburateur est situé sur le collecteur d'admission, cette pièce peut refroidir très longtemps - vous devez garder ce fait à l'esprit.

Habituellement, tous les éléments connectés au carburateur sont déconnectés sans problème.

Le démontage de l'appareil prend en moyenne 7 à 12 minutes :

1. Retirez le boîtier du filtre à air afin de pouvoir ramper jusqu'au carburateur.
2. Tout d'abord, deux fils fins doivent être déconnectés de l'appareil: l'un d'eux alimente le papillon des gaz, le second - l'air.
3. Ensuite, débranchez le ressort de rappel de l'économiseur.
4. Utilisez un tournevis pour desserrer les colliers sur le grand tuyau d'alimentation en essence et retirez le tuyau. Au préalable, il est nécessaire de placer un chiffon sous le carburateur pour que l'essence qui s'écoule ne se brouille pas sous la voiture.
5. Déposer la durite de retour carburant (elle est plus fine que la principale).
6. Dévissez les durites de ventilation et d'aspiration (elles sont encore plus fines).
7. Après cela, il est possible de démonter le carburateur lui-même de la voiture. Le corps de l'appareil est fixé au collecteur d'admission par quatre écrous qu'il faut dévisser.
8. Le trou ouvert dans le collecteur doit être immédiatement fermé afin que la poussière ne pénètre pas à l'intérieur.

Vidéo : travaux de démontage

comment retirer un carburateur d'un vaz 2107

Bien sûr, il est recommandé d'installer un nouveau carburateur uniquement après avoir nettoyé le joint. Au fil des années de fonctionnement du mécanisme, la surface du collecteur pourrait être recouverte de suie, de poussière et de taches de carburant.

N'oubliez pas la doublure

Selon l'année de fabrication du VAZ 2107, des joints constitués de divers matériaux peuvent se trouver entre le carburateur et le collecteur d'admission: du métal au carton. Quel que soit le degré d'usure du joint existant, il devra être remplacé par un nouveau.

Il est important de choisir un joint dans le même matériau que l'original, car ce n'est que dans ce cas qu'il sera possible d'obtenir une connexion fiable. En conséquence, après avoir retiré l'ancien carburateur et nettoyé le joint, il est nécessaire d'installer un nouveau joint.

Pour tout travail sur le carburateur, il est recommandé de changer l'élément de joint par un neuf.

Comment installer un nouveau carburateur

L'installation d'un nouveau carburateur se fait dans l'ordre inverse de la dépose :

1. L'appareil est monté sur quatre goujons et vissé avec des écrous.
2. La prochaine étape consiste à se connecter. La première étape consiste à connecter les tuyaux de ventilation et d'aspiration.
3. Connectez ensuite le tuyau à la conduite de retour et le tuyau à l'alimentation en essence. Les pinces sont changées immédiatement.
4. Après avoir branché le fil EPHX, on le fixe sur l'électrovanne du carburateur.
5. Remettez le ressort de l'amortisseur à sa place et connectez deux fils fins aux vannes.

L'exactitude de l'installation est vérifiée par le fonctionnement stable du moteur

Après cela, la procédure de remplacement du carburateur est considérée comme terminée.

Vidéo : travaux d'installation

Ainsi, le conducteur du "sept" peut prévoir tous les problèmes liés au carburateur et prendre des mesures en temps opportun. De plus, des carburateurs relativement simples ont été installés sur les modèles 2107, de sorte que la plupart des travaux de diagnostic et de réglage peuvent être effectués indépendamment.