"Volkswagen Polo" - l'histoire du modèle et de ses modifications, essais de conduite et crash test de la voiture

Teneur

Volkswagen Polo I—III générations (1975–2001)
Volkswagen Polo IV (2001-2009)
Volkswagen Polo V (2009–2017)
- Galerie de photos : Intérieur de la VW Polo V
Volkswagen Polo VI (2017-2018)
Avis de propriétaires sur la voiture Volkswagen Polo

VW Polo est l'un des centenaires légendaires de l'Olympe automobile. Le modèle mène son pedigree depuis 1976, et cela fait longtemps. La plus belle heure a frappé pour la Volkswagen Polo en 2010 - la marque automobile a été reconnue comme la meilleure au monde, la voiture a également reçu le titre honorifique de la meilleure du continent européen. Quelle est son histoire ?

Volkswagen Polo I—III générations (1975–2001)

Les premières voitures de cette marque ont quitté la chaîne de montage en 1975, dans la ville allemande de Wolfsburg. Au début, une berline bon marché avec un moteur d'un litre développant 40 chevaux a gagné la sympathie des automobilistes. Un an plus tard, une modification de luxe est sortie, avec un moteur plus puissant de 1.1 litre, 50 et 60 ch. Avec. Elle a été suivie par une berline à deux portes, appelée par un autre nom - Derby. En termes d'équipement technique, la voiture est similaire à la Polo, seule la suspension arrière a été renforcée. Dans le même temps, l'ensemble des moteurs a été reconstitué avec un autre - 1.3 l, 60 chevaux. Les voitures étaient si populaires qu'entre 1977 et 1981, elles ont été vendues par plus d'un demi-million d'automobilistes.

"Volkswagen Polo" - l'histoire du modèle et de ses modifications, essais routiers et crash test de la voiture

En 1979, la première génération de Polo est restylée

À l'automne 1981, la nouvelle VW Polo II a commencé à être vendue. La carrosserie de la voiture a été mise à jour, l'équipement technique a été amélioré. Un moteur de 1.3 litre à injection centrale de carburant a été ajouté à la gamme de groupes motopropulseurs, capable de développer une puissance allant jusqu'à 55 ch. Avec. En 1982, une version sportive de la Polo GT a été proposée aux clients, qui disposaient d'un bloc d'alimentation de 1.3 litre développant jusqu'à 75 chevaux. Les voitures étaient équipées de boîtes de vitesses mécaniques (MT) à 4 ou 5 vitesses. Les freins avant étaient à disque, arrière - tambour. Au cours du développement, de plus en plus de nouvelles versions de moteurs diesel et essence sont apparues. Les versions sportives - GT, étaient équipées d'un nouveau moteur de 1.3 litre équipé d'un compresseur scroll. Cela a permis de porter sa puissance à 115 ch. Avec. En 1990, les modifications de la Polo et de la Polo Coupé ont été restylées et en 1994, la production de la deuxième génération de Volkswagen Polo a été interrompue.

En 1984, Polo II a commencé à être assemblé en Espagne

En 1994, les automobilistes étaient ravis du nouveau design de la Polo de 3e génération, qui n'a toujours pas l'air démodé aujourd'hui. Le corps a augmenté de taille, l'intérieur est devenu plus confortable. Dans le même temps, le prix de la voiture a augmenté. Les voitures étaient encore assemblées en Allemagne et en Espagne. Dans la conception, tout a été mis à jour : la carrosserie, la suspension et les groupes motopropulseurs. Dans le même temps, le type de suspension est resté le même - jambe de force MacPherson à l'avant, poutre de torsion à l'arrière. La direction était déjà équipée d'un surpresseur hydraulique, un système ABS était disponible en option. Un an après le hayon, une berline est apparue, sur laquelle un diesel de 1.9 litre a été installé. à injection directe, 90 chevaux. L'ensemble des moteurs comprenait également de l'essence, 1.6 litre, qui développait 75 chevaux.

Dans cette génération, le VW Caddy passagers et fret a été introduit pour la première fois.

Depuis 1997, la troisième génération a été reconstituée avec un break appelé Polo Variant. Si vous rabattez les sièges arrière, le volume de son coffre passe de 390 à 1240 litres. Traditionnellement, la sortie de la série sportive GTI, si populaire auprès des jeunes, se poursuivait. Dans la seconde moitié de 1999, toutes les modifications de la Polo III ont été restylées et, au tournant du siècle, la Volkswagen Polo a célébré son 25e anniversaire.

Volkswagen Polo IV (2001-2009)

Dans la seconde moitié de 2001, les générations Polo 4 ont commencé à sortir de la chaîne de montage. La carrosserie de la voiture a été radicalement modernisée. L'accent était mis sur l'amélioration du niveau de sécurité. À cette fin, de l'acier à haute résistance a été utilisé de manière sélective pour augmenter la rigidité de la carrosserie. Ses panneaux étaient encore recouverts de zinc. Malgré le fait que la Polo soit plus petite que la Golf, son intérieur est spacieux et confortable.Les voitures ont été produites avec trois styles de carrosserie : une berline 3 et 5 portes, ainsi qu'une berline 4 portes.

Dans l'un des niveaux de finition, une transmission automatique à 4 vitesses (transmission automatique) de type classique est apparue. Il a été installé en tandem avec un moteur à essence de 75 chevaux, 1.4 litre. Les autres étaient équipés d'une transmission manuelle à 5 vitesses. La gamme de groupes motopropulseurs diesel et essence a traditionnellement assumé un large choix - de 55 à 100 chevaux. Le kit comprenait un autre moteur à essence turbocompressé, 1.8 litre, 150 ch. Avec. Tous les moteurs répondaient à la norme environnementale Euro 4.

Au début du XNUMXe siècle, les berlines et berlines Polo ont commencé à être assemblées en Chine et au Brésil.

L'ABS a cessé d'être une option et est devenu un équipement obligatoire. Un système auxiliaire de freinage d'urgence a également été ajouté. Sur la plupart des modifications, avec des moteurs plus puissants que 75 chevaux, des freins à disque ventilés sont installés sur toutes les roues. Polo a connu un nouveau restylage au premier semestre 2005. L'événement a été programmé pour le 30e anniversaire du modèle. Les phares et les feux arrière ont été mis à jour, le radiateur a changé de forme. La longueur du corps est devenue plus longue, le reste des dimensions n'a pas changé. Le salon a un peu changé - de meilleurs matériaux ont été utilisés dans la décoration. Le tableau de bord a fait peau neuve, le volant a également été légèrement modernisé.

Volkswagen Polo V (2009–2017)

La nouvelle VW Polo est sortie de la chaîne de montage espagnole au premier semestre 2009. La conception de la carrosserie est traditionnellement devenue plus moderne. Ses dimensions, en longueur et en largeur, ont augmenté, mais la hauteur de la voiture a diminué. Dans un certain nombre de modifications, une nouvelle est apparue - il s'agit du CrossPolo, avec une carrosserie à hayon qui prétend avoir une capacité de cross-country accrue. La gamme de moteurs est traditionnellement large. Il a des moteurs à essence atmosphériques et turbocompressés, ainsi que des turbodiesels. Au total, les automobilistes se voient proposer 13 unités de puissance de diverses modifications. Volumes - de 1 à 1.6 litre. Capacités développées - de 60 à 220 chevaux.

Après 2014, un nouveau volant est installé dans la Polo mise à jour

L'usine de Kalouga produisait des voitures à trois blocs essence : 1.2 l (de 60 à 70 ch), 1.4 l (85 ch), turbocompressé 1.2 l TSI (105 chevaux). Les voitures étaient équipées de transmissions manuelles à 6 vitesses ou de transmissions automatiques présélectives à 7 vitesses avec deux embrayages à sec - DSG. Au fil des années de commercialisation de la 5ème génération, sa production s'est implantée en Inde et en Afrique du Sud, ainsi qu'au Brésil et en Chine.

En 2015, la gamme de moteurs Volkswagen Polo a été mise à jour

L'année 2014 a été marquée par un restylage de la gamme. De telles améliorations ont été apportées à la direction - au lieu d'un servomoteur hydraulique, une direction assistée électrique a été utilisée. Les phares bi-xénon et le radiateur prennent une forme différente. Les voitures ont commencé à être équipées de systèmes multimédias avancés. Si nous prenons le sentiment général, il n'y a pas eu de changements révolutionnaires. La garde au sol est passée de 170 à 163 mm. Dans ce sens, la production en Europe s'est poursuivie jusqu'à mi-2017. Ensuite, des entreprises en Espagne et en Allemagne ont commencé les préparatifs pour la sortie de la 6e génération de la Volkswagen Polo.

Galerie de photos : Intérieur de la VW Polo V

: La jauge de température du moteur doit être recherchée dans le menu de l'ordinateur de bord de la Polo V

: A gauche de la colonne de direction VW Polo V - commandes et réglages des phares

: Les sièges avant de la Volkswagen Polo sont équipés de ceintures de sécurité à 3 points.

: Les personnes de grande taille se sentent à l'aise sur les sièges arrière de la Polo V

Volkswagen Polo VI (2017-2018)

La nouvelle Polo de 6e génération est déjà en train de conquérir l'Europe et, plus récemment, sa sortie a commencé au Brésil. Là, il a un nom différent - Virtus. La voiture est construite sur une nouvelle plate-forme modulaire MQB-A 0. La carrosserie du nouveau modèle s'est allongée et agrandie, le volume du coffre est également devenu plus grand, mais la garde au sol est devenue plus petite. Sur le marché européen, la Polo VI est équipée des motorisations essence 1.0 MPI (65 ou 75 ch), 1.0 TSI (95 ou 115 ch) et 1.5 TSI (150 ch), ainsi que de deux versions du turbodiesel 1.6 TDI (80 ou 95 ch).

Les transmissions sont toujours utilisées de la même manière que dans la 5ème génération de la marque. Il s'agit d'une transmission manuelle à 6 rapports et d'un robot DSG à 7 rapports avec deux embrayages. De nombreux nouveaux assistants ont été ajoutés :

valet automatique;
système de freinage d'urgence qui reconnaît les passagers ;
recharge sans fil pour téléphones mobiles;
régulateur de vitesse adaptatif ;
système de détection d'angle mort.

Galerie de photos: nouvelle berline Volkswagen Polo brésilienne 2018 - Volkswagen Virtus

: Le châssis de la nouvelle VW Polo a été repensé, même si la configuration reste la même

: La poupe Virtus s'inspire des anciens modèles VW et arbore des feux arrière horizontaux au lieu de verticaux.

: Le tableau de bord est électronique, capable de changer d'apparence

Les livraisons de la nouvelle berline en Russie ne sont pas prévues. Malheureusement, la date de transition de l'usine de Kaluga vers la production de la berline Polo de sixième génération est également inconnue. En attendant, les automobilistes devraient se contenter de la cinquième génération d'employés de l'État allemand. Espérons que cela se produise dans un proche avenir.