Nous changeons indépendamment la calandre du VAZ 2106
Teneur
La calandre est la marque de fabrique de toute voiture. La calandre régulière du "six" peut difficilement être qualifiée de chef-d'œuvre de conception, de sorte que de nombreux propriétaires de voitures tentent d'améliorer eux-mêmes ce détail. Voyons comment c'est fait.
Le but de la grille de radiateur sur le VAZ 2106
Le radiateur du "six" est situé devant le moteur et est refroidi par le flux d'air venant en sens inverse. La grille recouvrant cet appareil remplit plusieurs fonctions.
Protection contre les dommages du radiateur
Sur les premiers modèles VAZ 2106, les radiateurs étaient en cuivre. L'aluminium a ensuite remplacé le cuivre. Cependant, dans le premier comme dans le second cas, la conception du radiateur principal était très sensible aux dommages mécaniques. Un radiateur est un système de tubes avec de fines ailettes de cuivre (ou d'aluminium) "enfilées" dessus. Ces nervures peuvent être pliées même avec vos doigts. La grille de radiateur du VAZ 2106, malgré son apparente fragilité, protège efficacement le radiateur des projections de pierres, de mottes de terre, de glace, etc.
Assurer le refroidissement
Lors de la construction du réseau, les ingénieurs ont dû résoudre un problème difficile. D'une part, la grille doit protéger le radiateur. D'autre part, les fentes de celui-ci doivent être suffisamment grandes pour que le refroidissement du radiateur soit le plus efficace possible. Mais les concepteurs ont résolu ce problème en développant une grille avec des barres de section triangulaire, qui coupaient efficacement le flux d'air entrant et ne l'empêchaient presque pas de passer au radiateur à travers des fentes plutôt étroites dans la grille. Et comme il n'était pas si facile de fabriquer une calandre avec de telles nervures en métal, le fabricant a agi différemment et a commencé à estamper des grilles de radiateur en plastique. Comme on dit, bon marché et joyeux.
Amélioration de l'apparence
Une autre fonction de la calandre était de donner à la voiture une belle apparence. Les avis des propriétaires de voitures à ce sujet étaient partagés. Certains considéraient la calandre VAZ ordinaire comme une solution acceptable. Selon d'autres, les concepteurs d'AvtoVAZ n'ont pas réussi à faire face à la tâche. Certains n'aiment pas l'apparence de la calandre, cela leur semble une sorte d'angle. Il y a ceux qui n'aiment pas sa couleur noire. Tous ces gens commencent tôt ou tard à régler la calandre. Ceci sera discuté ci-dessous.
Types de grilles de radiateur
Nous listons plusieurs types de grilles qui sont aujourd'hui appréciées des automobilistes :
- Grille d'état. Il est fait de plastique noir ordinaire et se compose de deux moitiés. Ces moitiés ont des évidements pour les feux de croisement et de route. Les barres de la calandre ont une section triangulaire pour améliorer le refroidissement du radiateur.
Les grilles régulières des premiers "six" étaient en plastique cassant - Grille solide. Au départ, les automobilistes fabriquaient eux-mêmes des grilles solides. Ensuite, des grilles fabriquées en usine par des fabricants qui ont décidé d'occuper ce créneau ont commencé à apparaître dans les rayons des magasins. La grille solide est également en plastique. Mais contrairement à la calandre ordinaire, il n'y a pas d'évidements pour les phares, la distance entre les barres est plus grande et la section transversale des barres peut être n'importe quoi (le plus souvent elle est rectangulaire).La calandre solide recouvre complètement les phares de croisement et de route
- Calandre chromée. Apparu relativement récemment. Aujourd'hui, ils peuvent être trouvés dans les magasins vendant des pièces pour le réglage des voitures. peuvent être à la fois solides et amovibles et sont également en plastique recouvert d'une fine couche de chrome. L'avantage de la calandre chromée est évident : elle améliore l'apparence de la voiture. L'inconvénient est que l'eau y pénètre facilement. Le revêtement chromé étant très lisse, les gouttes d'humidité tombant sur la calandre sont facilement chassées par le flux d'air entrant et tombent directement sur le radiateur et les éléments de carrosserie adjacents, provoquant leur corrosion. Le dissipateur thermique lui-même est également sensible à la corrosion : malgré le fait que ses ailettes soient en aluminium (et dans les modèles précédents en cuivre), les caloducs qu'il contient sont en acier et sont également sujets à la corrosion.
- Grille d'une autre voiture. Dans certains cas, le propriétaire de la voiture décide d'agir radicalement et place une calandre d'une autre voiture sur son "six" (cela se produit généralement lorsque la calandre normale se brise et qu'il n'y a aucun moyen de la remplacer par une calandre "native"). Ensuite, les pilotes ont mis des barres soit du VAZ 2107, soit du VAZ 2104. Ces voitures sont les "parents" les plus proches du VAZ 2106, et leurs calandres diffèrent peu en forme et en taille. L'installation de grilles de modèles VAZ antérieurs (ou ultérieurs) est rarement pratiquée par les conducteurs. Ces caillebotis nécessitent une modification importante et il n'y a tout simplement aucun intérêt pratique à les installer.La calandre chromée améliore considérablement l'apparence du "six"
Remplacement de la calandre standard sur le VAZ 2106
Pour changer la calandre d'un VAZ 2106, nous avons besoin des éléments suivants :
- nouvelle calandre pour VAZ 2106;
- Tournevis cruciforme de taille moyenne.
Séquence des opérations
Avant de commencer le travail, vous devez comprendre ce qui suit: les grilles régulières sur les "six" sont assez fragiles. Le propriétaire de la voiture doit donc être très prudent lors du retrait de la calandre et lors de son installation.
- À l'aide d'un tournevis, nous soulevons et plions légèrement le coin de la doublure en plastique des phares. Il y a un loquet là-bas.Il est plus pratique de plier la garniture de phare avec un tournevis
- En tenant le coin du revêtement avec votre main, appuyez légèrement avec un tournevis sur la languette du loquet jusqu'à ce qu'un clic caractéristique se fasse entendre. De la même manière, ouvrez le deuxième loquet (dans l'autre coin). Retirez la garniture de la paire de phares droite.Le gainage est retiré après pliage des deux pinces
- La garniture est retirée de la paire de phares gauche de la même manière.
- Le capot de la voiture s'ouvre. Juste sous le bord du capot, il y a six vis autotaraudeuses qui maintiennent le haut de la moitié droite de la calandre. Les vis autotaraudeuses sont dévissées avec un tournevis cruciforme.Chaque moitié de la grille est maintenue par six vis autotaraudeuses.
- Ensuite, la moitié gauche de la calandre est retirée.La moitié gauche de la grille ne peut être retirée qu'après avoir dévissé les six vis supérieures
- La moitié droite de la calandre est retirée de la même manière.
- Après le retrait, les anciennes moitiés de la calandre sont remplacées par de nouvelles et la garniture de phare est installée à sa place d'origine.
Vidéo: changer la calandre du VAZ 2106
Fixation des caillebotis d'autres machines
Comme mentionné ci-dessus, les propriétaires de voitures placent parfois des grilles de «sept» et «quatre» sur leurs «six». Dans cette situation, le principal problème se pose avec des trous de montage qui ne correspondent pas. En particulier, si sur les «six», chaque moitié du réseau est maintenue par six vis, alors sur les «sept», il y a cinq de ces vis. Le conducteur qui décide d'installer une telle calandre sur le "six" devra percer de nouveaux trous. Cela se fait avec une perceuse ordinaire de taille appropriée. Quant aux anciens trous restants, ils sont scellés avec un scellant spécial pour le plastique. Une fois le mastic sec, le trou est poncé avec du papier de verre fin et recouvert de peinture noire.
Ainsi, même un automobiliste novice peut remplacer la calandre par un VAZ 2106. Tout ce qui lui est demandé est la capacité d'utiliser un tournevis cruciforme et de faire attention lors du retrait de la doublure en plastique fragile.
