Volkswagen Caravelle et ses modifications, essais routiers et crash test du modèle T6 2016
Teneur
- Naissance et transformation de la Caravelle
- La dernière génération "Volkswagen Caravelle" T6 2015
- Galerie photo : intérieur et extérieur de la Volkswagen Caravelle T6
- Vidéo: examen et court essai routier sur l'autoroute VW Caravelle T6
- Vidéo: un bref aperçu de l'essai routier intérieur et urbain "Volkswagen Caravel" T6
- Vidéo: conduire une Volkswagen Caravelle dans la forêt hors route
- Vidéo : les vrais pour et contre de la nouvelle VW Caravelle, une nuit en cabine
- Vidéo : comparaison des nouvelles Caravelle et Multivan de Volkswagen
- Vidéo : Crash test Euro NCAP Volkswagen T5
- Commentaires du propriétaire
Les voitures particulières, les multisegments, les SUV "Volkswagen" sont activement achetés par les automobilistes. Non moins populaires parmi les entrepreneurs et les hommes d'affaires sont les minibus cargo, cargo-passagers et passagers, ainsi que les mini-fourgonnettes. L'un d'eux est un minibus de passagers de la marque Volkswagen Caravelle, produit depuis plusieurs décennies.
Naissance et transformation de la Caravelle
La marque légendaire dirige sa biographie depuis 1990. Cette année, le minibus de passagers de première génération a été produit. Cette fourgonnette est un analogue passager du cargo Volkswagen Transporter. La première "Volkswagen Caravelle" (T4) était à traction avant, le moteur était situé sous un petit capot à l'avant. A cette époque, la plupart des voitures de cette classe ont commencé à être assemblées de cette façon.
Les versions précédentes des Transporters (T1-T3) avaient une propulsion arrière et un moteur chauffé à l'air monté à l'arrière. La conception de la carrosserie ne se démarquait en rien, correspondant aux goûts et aux préférences de l'époque. Le salon est traditionnellement confortable, fait de matériaux de qualité. Sous cette forme, la Caravelle T4 a été produite jusqu'en 2003, après avoir survécu à un restylage en 1997.
La date de naissance de la deuxième génération de Volkswagen Caravelle (T5) est avril 2003. Modernisation en plongé : optique, intérieur et extérieur. La gamme d'unités de puissance a été modernisée et complétée. Il y avait des ensembles complets avec une transmission automatique à 4 vitesses et une transmission intégrale, ainsi qu'une climatisation Climatronic à deux zones. La voiture a été produite en versions allongée et raccourcie, avec des empattements différents. La différence de longueur de carrosserie et d'empattement était de 40 cm.Neuf passagers pouvaient être transportés dans une longue caravelle.
En parallèle, les clients se voient proposer une version business d'un minibus, avec un confort intérieur accru. En stock:
- Internet sans fil (Wi-Fi);
- communication mobile pour deux téléphones ;
- TV, lecteur CD, fax à distance, magnétoscope.
La cabane avait aussi un bar et un frigo, voire une poubelle. Soit dit en passant, Caravel-Business est un grand succès auprès des entrepreneurs russes.
La dernière génération "Volkswagen Caravelle" T6 2015
Les créateurs ont pris une nouvelle plate-forme modulaire comme base pour la Caravelle T6. L'apparence n'a pas subi de changements significatifs - Volkswagen est conservateur à cet égard. Le système optique a pris une forme différente, les pare-chocs et les panneaux extérieurs n'ont que légèrement changé. La porte arrière est devenue à un seul vantail. Une plus grande attention a été portée à l'intérieur, dans le but de le rendre encore plus confortable.
Le transformateur de salon vous permet de faire varier le nombre de sièges passagers de 5 à 9. Dans le même temps, la carrosserie d'une voiture à 9 places est allongée de 400 mm. La principale différence avec le Multivan est que la carrosserie de la Caravelle est équipée de deux portes coulissantes pour faciliter l'embarquement et le débarquement des passagers. Les sièges latéraux extérieurs s'inclinent, ce qui facilite l'accès à la rangée de sièges arrière. Le salon peut être transformé en un salon passagers et fret - les dossiers des deux rangées arrière s'inclinent, ce qui vous permet de transporter de longues charges sans retirer les sièges. Il y a une autre innovation - la rangée arrière de sièges peut être complètement rabattue et poussée vers l'avant. Dans le même temps, le volume du coffre augmente de 2 mètres cubes. M.
Galerie photo : intérieur et extérieur de la Volkswagen Caravelle T6
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- Caravel T6 peut facilement être converti en fourgon utilitaire en retirant rapidement tous les sièges
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- Les feux à LED de porte et arrière VW T6 ont reçu un nouveau design
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- Pour plus de commodité, dans la Volkswagen T6, la bascule de la boîte de vitesses est déplacée vers la colonne de direction.
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- Dans la nouvelle Caravelle, vous pouvez configurer la sortie des informations de l'ordinateur de bord
Volkswagen Caravelle T6 est équipée d'une grande famille de moteurs à essence et diesel. Ceux-ci incluent des moteurs atmosphériques et turbocompressés de 2 litres de différentes capacités. Les injecteurs d'essence sont capables de développer 150 et 200 chevaux. Les diesels ont une plus grande variété - 102, 140 et 180 chevaux. Transmission - DSG mécanique ou robotique. Versions disponibles à traction avant et à traction intégrale des minibus.
Vidéo: examen et court essai routier sur l'autoroute VW Caravelle T6
Vidéo: un bref aperçu de l'essai routier intérieur et urbain "Volkswagen Caravel" T6
Vidéo: conduire une Volkswagen Caravelle dans la forêt hors route
Vidéo : les vrais pour et contre de la nouvelle VW Caravelle, une nuit en cabine
Vidéo : comparaison des nouvelles Caravelle et Multivan de Volkswagen
Vidéo : Crash test Euro NCAP Volkswagen T5
Commentaires du propriétaire
De nombreux automobilistes notent à la fois les aspects positifs de la nouvelle Caravelle et les lacunes. Combien de personnes, tant d'opinions - chacun voit le confort à sa manière.
Avantages : Intérieur spacieux. Huit sièges, dont chacun est confortable et pratique. Si nécessaire, les sièges peuvent être rabattus ou retirés. Comme la position assise haute et l'excellente visibilité. La climatisation fonctionne bien. L'isolation phonique n'est pas parfaite, mais en même temps acceptable. Les changements de vitesses sont très rapides. La suspension de la voiture est solide et renversée. La route se déroule sans encombre.
Inconvénients: dans la cabine, il y a catastrophiquement peu d'espace pour les petites choses. La boîte à gants est microscopique. Oui, et les niches ouvertes ne sauvent pas vraiment. De plus, je n'ai pas assez de porte-gobelets. Il n'y a pas non plus de cavités dans le coffre (dans lesquelles vous pourriez mettre des outils et de petites choses). J'ai dû acheter un organisateur et l'installer sous le siège arrière (je n'ai pas trouvé d'autre issue).
Avantages après 6 mois de possession : haut, l'intérieur se transforme parfaitement, bonne suspension, pas de roulis, comportement stable sur route, roulage comme une voiture de tourisme, fonctionnement en boîte manuelle, disponibilité des pièces de rechange. Inconvénients: après 80 km / h, il accélère très lentement, lors d'un dépassement, il faut être plus prudent, à 2500 km, il y a eu un coup dans la suspension avant, un siège conducteur inconfortable.
Le sentiment général - la voiture est géniale, j'aime tout. Très haut, siège capitaine derrière le volant. Chaque chaise est équipée d'accoudoirs et a un profil très confortable. Un moteur diesel de 2 litres d'une capacité de 140 chevaux, associé à une boîte de vitesses robotisée, confère à la voiture de bonnes performances dynamiques. La suspension est ferme et résiliente. J'ai été surpris par le petit nombre de poches et de compartiments pour les petites choses. La boîte à gants est plus pour le spectacle que pour des besoins pratiques. Tout organiseur dans le coffre est un incontournable, car il ne possède pas de compartiments supplémentaires.
Malgré tous ses mérites, la dernière version du minibus Volkswagen Caravelle ne pouvait recevoir que des critiques positives. De nombreux propriétaires blâment certains désagréments dans la cabine. Pour ceux qui veulent encore plus de confort, il est logique de se tourner vers le Multiuvan plus cher. Dans l'ensemble, un excellent choix pour une grande famille.
