40 ans de succès Volkswagen Golf : quel est le secret
Teneur
- L'histoire de la création et du développement du modèle Volkswagen Golf
- Golf I de première génération (1974-1983)
- Golf II de deuxième génération (1983–1991)
- Golf III de troisième génération (1991–1997)
- Golf IV de quatrième génération (1997–2003)
- Golf V de cinquième génération (2003–2008)
- Golf VI de sixième génération (2008-2012)
- Golf VII de septième génération (2012 - présent)
- Caractéristiques des modèles fonctionnant à l'essence et au diesel
- Volkswagen Golf 2017
- Commentaires du propriétaire
1974 est une ère de changements importants. À une époque difficile, VW avait du mal à trouver un remplaçant à une voiture si populaire mais passée de mode : la VW Beetle. Volkswagen n'a pas réinventé la roue et a modifié la voiture arrondie en un véhicule innovant pour les personnes. L'attachement des concepteurs de l'époque aux principes du moteur arrière refroidi par air a rendu difficile le choix d'un futur successeur au modèle.
L'histoire de la création et du développement du modèle Volkswagen Golf
La situation dans le pays au début des années 1970 n'était pas facile. La gamme Volkswagen est obsolète. Le succès du modèle Zhuk n'a pas attiré les acheteurs, et ce, dans le contexte de nouveaux constructeurs automobiles tels qu'Opel.
Les tentatives de créer un modèle avec des caractéristiques plus attrayantes, à moteur avant et refroidi par eau se sont heurtées à un malentendu de la part de la haute direction en raison de coûts de production inutilement élevés. Tous les prototypes ont été rejetés jusqu'à ce que le nouveau patron de VW, Rudolf Leiding, prenne la relève. Le modèle de voiture a été conçu par le designer italien Giorgio Giugiaro. Le succès retentissant du concept de voiture compacte s'est poursuivi avec la nouvelle VW Golf avec sa carrosserie à hayon distinctive. Dès le début, l'idée de création visait des avantages techniques pour l'ensemble de la population du pays, quels que soient son statut et sa situation financière. En juin 1974, la Golf devient "l'espoir" du groupe VW, alors en crise existentielle.
Giugiaro a donné à la Golf un look distinctif en ajoutant des ajustements aux contours des phares ronds. Le produit de la société était considéré comme un exemple exceptionnel de conception de groupe motopropulseur à traction avant refroidi par eau, introduisant un concept différent de la Beetle.
Galerie de photos : chronologie de la programmation
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- La Volkswagen Golf angulaire de 1974 a changé la situation difficile de l'entreprise pour le mieux.
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- 1983 Golf présente un design révisé avec des améliorations extérieures et intérieures
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- Le design anguleux de la Golf est complètement remplacé par un contour lisse en 1991.
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- L'apparence améliorée de 1997 Golf avec des courbes douces devient un best-seller
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- Espace intérieur considérablement accru, aérodynamisme et confort améliorés dans la Golf 2003
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- L'optique mise à jour et la réduction du bruit sont les principales modifications de la Golf 2008
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- Le succès du concept d'espace de golf de 2012 attire l'attention
Golf I de première génération (1974-1983)
La VW Golf est une voiture qui a établi la norme pour les générations futures en devenant le véhicule préféré des Allemands. Le début de la production correspond au départ du premier modèle de la chaîne de production le 29 mars 1974. La Golf de première génération présentait un design angulaire, une position verticale et solide, des passages de roue et un pare-chocs avec une calandre étroite. Volkswagen a mis sur le marché un modèle qui est devenu la légende d'une nouvelle génération de voitures. Le golf a aidé Volkswagen à survivre, ne permettant pas de perdre du prestige et de maintenir le statut de l'entreprise.
Volkswagen est entré dans le futur avec un concept de design mis à jour, un grand hayon, une aérodynamique améliorée et un caractère audacieux.
Le design chic de la Golf I était si bon qu'en 1976, il a complètement retiré la Coccinelle du trône du marché allemand. Au cours des deux années écoulées depuis le début de la production, VW a produit la millionième Golf.
Vidéo : 1974 VW Golf
Options du modèle
La Golf a placé la barre haute pour les variantes d'un modèle pour les constructeurs automobiles :
- en 1975, une version sportive de la Golf GTI fait son apparition. Elle a fait forte impression sur les routes dans les lointaines années soixante-dix ;
- en 1976, Golf Diesel atteint l'autre extrême : une faible consommation de carburant de six litres et un haut niveau de fiabilité ;
- en 1979, la Golf Cabriolet donne une grande popularité à la marque Volkswagen. Le modèle a été produit inchangé jusqu'en août 1993.La VW Golf est une voiture familiale préférée depuis 1974.
Le golf s'est avéré extrêmement pratique. La carrosserie est disponible en versions deux et quatre portes. Le châssis redessiné a permis de conduire en toute confiance des véhicules à des vitesses auparavant inimaginables, en entrant avec précaution dans les virages. Moteurs en 50 et 70 litres. Avec. travaillé régulièrement dans la tradition Beetle avec une puissance incroyable et une consommation de carburant modérée, grâce à l'aérodynamisme de la coque stylisée.
En 1975, GTI a présenté une formule de véhicule vraiment attrayante : une berline compacte sportive avec un moteur de 110 ch. avec., un volume de 1600 centimètres cubes et injection K-Jetronic. Les performances de l'unité motrice étaient supérieures à celles des autres véhicules compacts à traction avant. Depuis lors, le nombre d'amateurs de GTI n'a cessé d'augmenter chaque jour. Quelques mois seulement après la GTI, la Golf fait sensation : la Golf Diesel, le premier diesel de la catégorie des compactes.
Avant de lancer la production de la Golf de deuxième génération, Volkswagen a installé une turbine sur un moteur diesel et la GTI a reçu un moteur mis à jour avec une cylindrée de 1,8 litre et une puissance de 112 ch. Avec. Le premier chapitre de la Golf s'est terminé avec un prototype spécial GTI Pirelli.
Galerie de photos: VW Golf I
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- Les différentes couleurs de la Golf attirent le grand public
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- Les feux arrière rectangulaires de la première version de la Golf distinguent le modèle
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- Petite berline avec un coffre spacieux et pratique
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- L'aérodynamisme de la Golf souligne le caractère audacieux
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- Pour la première fois sur un modèle Volkswagen Golf, des phares jumelés sont utilisés.
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- Le moteur souligne la puissance de la version sportive de la Golf
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- Placement du pilote Spartan selon les normes modernes
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- Contrôle pratique sans éléments inutiles
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- Intérieur confortable de Volkswagen Golf avec des sièges confortables
Golf II de deuxième génération (1983–1991)
La Golf II est une marque Volkswagen produite entre août 1983 et décembre 1991. Durant cette période, 6,3 millions de pièces ont été produites. Le modèle, produit en version à hayon trois et cinq portes, a complètement remplacé la Golf de première génération. Golf II est le résultat d'une analyse approfondie des lacunes du modèle précédent, servant de référence principale pour augmenter la rentabilité de l'entreprise.
Golf II a poursuivi le concept technique d'augmentation des dimensions externes et des performances.
Dans la production de la Golf II, VW a été le pionnier de l'utilisation de robots industriels à commande automatique, qui ont contribué au grand succès des ventes et à l'utilisation généralisée des véhicules jusqu'au début des années 1990.
Vidéo : 1983 VW Golf
Déjà en 1979, la direction a approuvé la conception d'un nouveau modèle de deuxième génération et, depuis 1980, des prototypes ont été testés. En août 1983, la Golf II est présentée au public. Une voiture avec un empattement allongé représente un grand espace dans la cabine. Les formes de carrosserie arrondies avec des phares distinctifs et un large montant latéral ont conservé le faible coefficient de traînée de l'air, l'améliorant à 0,34 contre 0,42 pour le modèle précédent.
Depuis 1986, la Golf II est équipée pour la première fois d'une transmission intégrale.
Le concept 1983 a un revêtement protecteur anti-corrosion qui élimine les problèmes de rouille sur les véhicules antérieurs à 1978. La carrosserie partiellement galvanisée du modèle Golf II a été complétée par un rangement étroit dans le coffre à bagages au lieu d'une roue de secours pleine grandeur. Moyennant des frais supplémentaires, un élément à part entière a été fourni.
Depuis 1989, tous les modèles ont reçu une boîte de vitesses standard à cinq rapports. Première proposition :
- direction assistée;
- ABS;
- vitres électriques;
- verrouillage central;
- sièges chauffants.
Un facteur clé de succès a été le grand espace intérieur avec des garnitures intérieures en cuir véritable. Le moteur mis à jour et économique utilisait des solutions techniques modernes avec une transmission partiellement automatique. Depuis 1985, les moteurs sont équipés d'un convertisseur catalytique non variable et d'un contrôle des gaz d'échappement, conformément aux directives environnementales du gouvernement fédéral.
Visuellement, par rapport à sa devancière, la VW Golf 2 n'a pas changé dans le concept de base. Le châssis révisé offrait un plus grand confort de suspension et des niveaux de bruit inférieurs. La GTI à traction intégrale a continué d'impressionner les automobilistes avec sa puissance et sa tenue de route décente, devenant l'analogue d'un multisegment avec une garde au sol accrue et un moteur 210V de 16 chevaux.
Depuis la sortie du premier modèle, la Golf est devenue l'une des voitures les plus recherchées au monde. Les automobilistes achetaient jusqu'à 400 000 voitures par an.
Galerie de photos: VW Golf II
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- Les caractéristiques reconnaissables de la Golf II ont contribué au succès commercial du modèle
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- L'absence d'un coffre à bagages spacieux n'affecte pas l'amour pour le modèle.
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- Selon les normes modernes, le design de la Golf II est considéré comme peu attrayant et anguleux.
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- La Golf II compacte et pratique à hayon est recherchée en milieu urbain
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- Le modèle compact Golf II dans une carrosserie galvanisée est devenu un modèle préféré des automobilistes
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- La version familiale de la Golf II avec deux phares expressifs est sortie en dehors de l'Allemagne
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- Le tableau de bord informatif Golf II est fait à un niveau décent
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- L'intérieur confortable de la Golf II avec de nombreuses fonctionnalités supplémentaires assure une conduite confortable
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- L'introduction de nouvelles technologies se remarque par le nombre de boutons et de commandes
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- La VW Golf II à traction intégrale a permis de passer de l'autoroute au tout-terrain sans hésitation
Golf III de troisième génération (1991–1997)
La troisième modification de la Golf a changé visuellement le concept de la carrosserie, poursuivant la success story de ses prédécesseurs. Les changements notables ont été les phares ovales et les fenêtres, qui ont considérablement amélioré l'aérodynamisme du modèle à un chiffre de 0,30. Dans la catégorie compacte, VW a proposé un moteur six cylindres pour la Golf VR6 et la première voiture de 90 ch. Avec. à injection directe turbodiesel pour la Golf TDI.
Vidéo : 1991 VW Golf
Dès le début, la Golf III représentait un modèle avec sept options de moteur. Les dimensions réduites du compartiment moteur ont permis de disposer des cylindres dans la conception VR de 174 ch. Avec. et un volume de 2,8 litres.
En plus de la puissance, les ingénieurs ont cherché à améliorer la fiabilité du modèle, en utilisant des airbags pour le conducteur et le passager, puis des airbags latéraux intégrés pour les sièges avant.
Pour la première fois, "Golf" est stylisé comme un design extérieur et un design intérieur utilisant les noms des groupes populaires Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi. De cette façon, l'entreprise a appliqué un stratagème marketing lors de la vente de véhicules modifiés individuellement.
Des modifications de la sécurité active de la Golf III ont été apportées au stade de la conception. L'intérieur a été renforcé pour éviter la déformation des éléments latéraux avant sous charge, les portes sont résistantes à la pénétration et les dossiers des sièges arrière sont protégés de la charge en cas de collision.
Galerie de photos: VW Golf III
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- Extérieur Golf 3 après restylage changé pour le mieux
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- Le design anguleux des premières versions a été remplacé par les formes arrondies lisses de la Golf 3
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- L'aérodynamisme amélioré de la Golf 3 donne au modèle un caractère audacieux
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- Intérieur confortable Golf 3 n'a pas besoin d'un coffre spacieux
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- La position de conduite optimisée de la Golf 3 assure un confort de conduite absolu
Golf IV de quatrième génération (1997–2003)
La principale caractéristique des changements de conception en 1997 était le corps entièrement galvanisé. Le modèle a amélioré l'apparence et la décoration intérieure. Le rembourrage, le tableau de bord, le volant et les interrupteurs étaient proposés dans une qualité mise à jour. Un détail inhabituel était l'éclairage bleu du tableau de bord. Toutes les versions étaient équipées d'ABS et d'airbags.
Vidéo : 1997 VW Golf
L'aspect général de l'intérieur établit la norme de qualité dans la catégorie des véhicules personnels. La Golf IV est solidement construite et peut compter sur l'attention des concurrents. De grandes roues et une voie large donnent confiance lors de la conduite. Les phares et la calandre sont de conception moderne, et toute la zone du pare-chocs est entièrement peinte et intégrée à la carrosserie. Bien que la Golf 4 ait l'air plus longue que la Golf 3, elle manque d'espace pour les jambes à l'arrière et de coffre.
Depuis la quatrième génération, une ère d'électronique complexe a été introduite, présentant souvent des problèmes particuliers nécessitant l'aide de spécialistes en réparation.
En 1999, VW a adopté un moteur à atomisation fine, obtenant des performances moteur stables et une consommation de carburant réduite. Les points forts du modèle étaient la succession de lignes douces de la carrosserie et le design inégalé, élevant la "Golf" au niveau d'une classe premium.
La modification de base comprend :
- quatre coussins gonflables ;
- phares au xénon ;
- Capteur de pluie;
- système de navigation;
- rétroviseur à atténuation automatique ;
- Ancrages pour siège enfant Isofix.
La stratégie de développement continuellement mise en œuvre de la plate-forme Golf a permis une production efficace et des coûts de développement réduits pour les nouveaux modèles. Le type de moteur principal était un moteur en aluminium de 1,4 litre à 16 soupapes. Comme élément attrayant, la société a introduit un moteur 1,8 turbo avec 20 soupapes de 150 ch. Avec. Le V6 était disponible en combinaison avec un nouveau système de traction intégrale 4Motion à commande électronique et un embrayage Haldex avancé utilisé en conjonction avec l'ABS et l'ESD. La puissance de la boîte a été répartie en 1: 9, c'est-à-dire que 90% de la puissance du moteur est envoyée à l'essieu avant, 10% à la propulsion arrière. Le V6 a été la première Golf à être équipée d'une transmission à six vitesses et de la première DSG à double embrayage de série au monde. Le segment du diesel a connu une autre percée avec une nouvelle technologie de buse de carburant.
Volkswagen a célébré le nouveau millénaire avec la 20 millionième Golf.
Galerie de photos: VW Golf IV
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- L'apparence attrayante de la quatrième génération de VW Golf diffère des versions précédentes
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- La technologie LED de pointe de nouvelle génération garantit un voyage en toute sécurité
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- L'intérieur de la cabine du modèle élève la barre de qualité au niveau de la prime
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- Le placement confortable du conducteur derrière le lieu de travail donne confiance lors du déplacement
Golf V de cinquième génération (2003–2008)
Lorsque le lifting a été lancé en 2003, la Golf V n'a pas répondu aux attentes de VW. Les clients ont d'abord reculé, en partie parce que l'installation d'un climatiseur indispensable était proposée comme une option coûteuse supplémentaire, même si la Golf V se distinguait par son état technique et ses indicateurs de qualité.
En 2005, VW a poursuivi son concept de voiture de sport pour les clients les plus exigeants avec l'introduction de la Golf V GTI avec un nouveau niveau de style dynamique, un espace passager arrière considérablement accru et une position de conduite confortable avec des commandes confortables et ergonomiques.
Le léger son rauque de la GTI distinguait le moteur turbocompressé de deux litres sous le capot, produisant un couple puissant de 280 N/m et 200 ch. Avec. avec le meilleur rapport poids/puissance.
Vidéo : 2003 VW Golf
Le châssis a subi des changements importants dans les jambes de force avant, un nouvel essieu à quatre voies a été utilisé à l'arrière. Ce modèle propose une direction assistée électromécanique, six airbags. Un moteur en aluminium de 1,4 litre développant 75 chevaux est de série. avec., qui s'est imposé comme le type d'unité de puissance le plus populaire.
La sortie de la Golf de cinquième génération a attiré l'emplacement central de deux tuyaux d'échappement et d'étriers bleus surdimensionnés.
Volkswagen continue de produire des intérieurs caractérisés par la fonctionnalité, une qualité tangible et un haut niveau d'esthétique visuelle. L'utilisation optimale de l'espace a augmenté l'espace pour les jambes à l'arrière. Cette ergonomie optimisée des sièges et l'espace intérieur considérablement amélioré ont convaincu les acheteurs de la perfection de la version mise à jour de la Golf.
Derrière les éléments intérieurs individuels se trouvait une technologie innovante pour un confort maximal et des caractéristiques ergonomiques essentielles avec des plages de réglage optimales pour la longueur et la hauteur des sièges avant avec inclinaison automatique. Volkswagen est le premier constructeur à proposer un support lombaire électrique à 4 directions.
Galerie de photos: VW Golf V
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- Une caractéristique notable de la VW Golf 5 était l'élégante opportunité d'ouvrir le coffre pour l'emblème
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- L'extérieur lisse de la voiture cache une technologie et des fonctionnalités innovantes
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- Modèle de nouvelle génération avec une aérodynamique améliorée suite à des modifications majeures de la conception de la carrosserie
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- La disposition ergonomique des commandes répond aux attentes des automobilistes en termes de confort
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- Le tableau de bord informatif VW Golf avec ordinateur de bord reflète la fonctionnalité technologique du modèle
Golf VI de sixième génération (2008-2012)
Le lancement de la Golf VI poursuit l'histoire réussie du pionnier classique dans le monde de l'automobile. À première vue, il semblait plus flamboyant, musclé et plus grand dans son segment. La Golf 6 a été repensée à l'avant et à l'arrière. De plus, le design intérieur, l'optique et le style mis à jour ont dépassé les capacités de la classe présentée.
Vidéo : 2008 VW Golf
Pour la sécurité, la sixième Golf était équipée d'airbags de genoux de série. La Golf est désormais équipée du Park Assist et d'un système de sécurité automatique avec démarrage à distance du moteur. De nouvelles mesures ont été prises pour réduire le bruit, et le confort acoustique de la cabine a été amélioré grâce à l'utilisation d'un film isolant et à une étanchéité optimale des portes. Du côté du moteur, la modification a commencé avec 80 ch. Avec. et une nouvelle DSG à sept rapports.
Galerie de photos: VW Golf VI
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- La combinaison de la beauté et de l'aérodynamisme a contribué au succès continu du modèle.
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- Dans le nouveau modèle, la disposition des éléments lumineux a été modifiée en contours arrondis attrayants
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- Disposition optimale des commandes à l'aide de technologies innovantes et de matériaux modernes
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- Les dimensions impressionnantes du coffre à bagages avec les sièges arrière rabattus permettent de transporter des charges importantes
Golf VII de septième génération (2012 - présent)
La septième évolution de la Golf a introduit une toute nouvelle génération de moteurs. Le 2,0 litres TSI délivre 230 ch. Avec. en combinaison avec un ensemble amélioré qui affecte les performances du moteur. La version sportive offrait 300 ch. Avec. dans la version Golf R. L'utilisation d'un moteur diesel à injection directe et suralimentation fourni jusqu'à 184 ch. avec., ne consommant que 3,4 litres de carburant diesel. La fonction start-stop est devenue un système standard.
Vidéo : 2012 VW Golf
Les principales caractéristiques de chaque Golf VII incluent :
- sept coussins gonflables;
- système de stabilisation électronique (ESC);
- frein de stationnement électronique avec fonction de maintien automatique ;
- blocage de différentiel latéral XDS ;
- mode de récupération.
En novembre 2016, la Golf a subi des changements extérieurs et intérieurs avec une foule d'innovations techniques, dont l'utilisation d'un nouveau système d'information "Discover Pro" avec contrôle gestuel. Une légère augmentation des dimensions, ainsi qu'un empattement et une voie allongés, ont eu un effet notable sur l'augmentation de l'espace intérieur. Largeur modifiée de 31 mm à 1791 mm.
Le concept d'espace réussi de la nouvelle Golf offre de nombreuses autres améliorations, telles qu'une augmentation du volume du coffre de 30 litres à 380 litres et un plancher de chargement abaissé de 100 mm.
Conception et fonctionnement :
- poste de conduite spacieux et ergonomique à 12 positions avec un haut niveau de praticité et de fonctionnalité, équipé d'un support lombaire à 2 côtés pour les sièges avant ;
- large gamme de réglages du volant;
- distance optimisée entre les pédales de frein et d'accélérateur augmentée de 16 mm;
- un plus en termes d'ergonomie était un pommeau de levier de vitesses surélevé;
- écran tactile avec trois boutons principaux et commandes rotatives situés sur la console centrale ;
- appareil à écran tactile avec capteurs de proximité.
Tableau : caractéristiques comparatives du modèle Volkswagen Golf de la première à la septième génération
| génération | première | Deuxième | Le troisième | Quatrième | cinquième | Sixième | Septième |
| Empattement, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Longueur, mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| Largeur | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Hauteur, mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Traînée d'air | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Poids, kg | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Moteur (essence), cm3/l. de. | 1,1 – 1,6 / 50 – 75 | 1,3 – 1,8 / 55 – 90 | 1,4 – 2,9 / 60 – 90 | 1,4 – 3,2 / 75 – 241 | 1,4 – 2,8 / 90 – 115 | 1,2 – 1,6 / 80 – 160 | 1,2 – 1,4 / 86 – 140 |
| Moteur (diesel), cm3/l. de. | 1,5 – 1,6 / 50 – 70 | 1,6 Turbo/54–80 | 1,9 / 64-90 | 1,9 / 68-320 | 1,9/90 | 1,9 / 90-140 | 1,6 – 2,0 / 105 – 150 |
| Consommation de carburant, l/100 km (essence/diesel) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| Type d'entraînement | devant | devant | devant | devant | devant | devant | devant |
| La taille des pneus | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50VR15 | 185/60 HR14 205/50VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| Garde au sol, mm | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Caractéristiques des modèles fonctionnant à l'essence et au diesel
En septembre 1976, la Golf Diesel devient la principale innovation du segment des voitures compactes sur le marché allemand. Avec une consommation d'environ 5 litres aux 100 kilomètres, la Golf Diesel se positionne dans la lignée des véhicules économiques des années 70. En 1982, le moteur diesel était équipé d'un turbocompresseur, qui a montré des performances remarquables et le titre de voiture la plus économique au monde. Avec le nouveau silencieux d'échappement, la Golf Diesel est plus silencieuse que sa devancière. Les performances de la version la plus puissante du moteur Golf I 1,6 litre étaient comparables à celles des supercars sportives des années 70 : la vitesse maximale était de 182 km/h, l'accélération à 100 km/h était achevée en 9,2 secondes.
La structure de la forme de la chambre de combustion des moteurs diesel est déterminée par le cours de la formation du mélange de carburant. Dans le court laps de temps de création d'un mélange de carburant et d'air, le processus d'allumage commence immédiatement après l'injection. Pour une combustion complète du carburant, le gazole doit être complètement mélangé à l'air au moment de la compression maximale. Cela nécessite un certain volume de flux d'air directionnel pour que le carburant soit complètement mélangé lors de l'injection.
Volkswagen avait de bonnes raisons d'introduire un moteur diesel dans de nouveaux modèles. Le lancement de la Golf sur le marché a eu lieu au moment de la crise pétrolière, exigeant des constructeurs des moteurs économes en carburant et fiables. Les premiers modèles Volkswagen utilisaient une chambre de combustion tourbillonnaire pour les moteurs diesel. Une chambre de combustion tourbillonnaire avec une buse et une bougie de préchauffage a été créée dans la culasse en aluminium. Changer l'emplacement de la bougie a permis de réduire la consommation de carburant en réduisant la fumée des gaz.
Les composants d'un moteur diesel peuvent supporter une charge plus élevée qu'un moteur à essence. Cependant, la taille d'un moteur diesel n'était pas plus grande qu'un moteur à essence. Les premiers diesels avaient un volume de 1,5 litre avec une capacité de 50 litres. Avec. Deux générations de Golf à moteur diesel n'ont satisfait les automobilistes ni en économie ni en bruit. Ce n'est qu'après l'introduction d'un moteur diesel de 70 chevaux avec turbocompresseur que le bruit du conduit d'échappement est devenu plus confortable, ce qui a été facilité par l'utilisation d'une cloison isolante dans la cabine et l'isolation phonique du capot. Dans la troisième génération, le modèle était équipé d'un moteur de 1,9 litre. À partir de 1990, un turbodiesel de 1,6 litre avec refroidisseur intermédiaire et 80 ch a été utilisé. Avec.
Tableau : Prix des carburants pendant la période de production des modèles VW Golf (marques Deutsch)
| année | Essence | Moteur diesel |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Volkswagen Golf 2017
La Volkswagen Golf 2017 mise à jour vise l'utilisation d'équipements de haute qualité et un design extérieur distinct. L'avant est doté d'une calandre chromée sportive et d'un emblème distinctif. Les contours élégants de la carrosserie et les feux arrière à LED distinguent le modèle du courant général.
Depuis la date de la première présentation, la Golf est l'une des voitures préférées, grâce à sa dynamique exceptionnelle, son design, sa praticité et son prix abordable. Les automobilistes évaluent positivement la douceur de roulement du châssis, la précision des commandes et le forfait acceptable en configuration de base :
- sièges avant chauffants;
- accès sans clé ;
- bouton démarrer ;
- caractéristiques de sécurité active de série ;
- essuie-glaces sensibles à la pluie;
- avertissement de collision frontale ;
- freinage d'urgence autonome ;
- contrôle automatique de la distance au véhicule qui précède;
- système d'avertissement d'angle mort.
Vidéo : Essai routier de la Volkswagen Golf 7 2017
La Golf a établi une norme de qualité de premier ordre avec des fonctionnalités supplémentaires dans sa catégorie. La gamme Volkswagen continue la famille des voitures compactes à traction avant et à traction intégrale AllTrack. Les niveaux de finition sont disponibles sur les nouveaux modèles avec le groupe d'assistance au conducteur, qui comprend Light Assist. La nouveauté 2017 est la 4Motion à traction intégrale standard, avec une garde au sol attrayante Golf Alltrack.
Quel que soit le style de carrosserie, la nouvelle Golf offre un espace intérieur généreux avec des sièges arrière inclinables et confortables et un nouveau système d'infodivertissement. A l'intérieur, la Golf utilise des lignes droites et des couleurs douces.
L'espace confortable de la cabine est défini par des proportions généreuses pour accueillir confortablement le conducteur et les passagers. Les sièges ergonomiques permettent un contrôle optimal de la conduite avec un panneau central légèrement incliné vers le conducteur.
Des phares d'angle mis à jour et une lunette arrière accentuent le look. De petites proportions, un capot court et des fenêtres spacieuses contribuent à une utilisation quotidienne. Les feux de jour à LED sont complétés par des antibrouillards à LED, qui déterminent la visibilité des véhicules dans des conditions de fonctionnement défavorables. Les réglages standard des phares ont une plage de réglage suffisante, compensant les différents modèles de charge.
L'esprit sportif se ressent dans le dessin des seuils de porte, des pédales en inox, des tapis de sol avec surpiqûres décoratives. Le volant sport multifonction en cuir avec incrustations au design moderne complète l'impression esthétique d'un caractère dynamique.
La sécurité est la force de l'entreprise. Lors des crash-tests, la Golf a reçu une note globale de cinq étoiles. Avec ses fonctionnalités de sécurité avancées, il est nommé Top Safety Pick avec de bonnes notes dans tous les tests. Les fonctions de sécurité active sont de base pour toutes les versions de modèles. Une attention particulière mérite la fonction de freinage d'urgence dans la circulation urbaine lors de la conduite à basse vitesse pour détecter les obstacles dans la zone de couverture du système si un piéton apparaît soudainement sur la route.
Le groupe Volkswagen veut devenir un leader mondial de l'industrie automobile, en augmentant la production de toutes les marques pour pousser les autres leaders du marché du haut des ventes. L'idée principale de l'entreprise est d'élargir la planification actuelle des investissements pour la modernisation et le renouvellement de la gamme de toutes les marques du groupe.
Commentaires du propriétaire
La Volkswagen Golf2 à hayon est une véritable bête de somme. Pendant cinq ans, 35 200 roubles ont été dépensés en réparations automobiles. Maintenant, la voiture a déjà 20 ans ! L'état de la carrosserie n'a pas changé, à l'exception de nouveaux éclats de peinture provenant de pierres sur la piste. Le golf continue de prendre de l'ampleur et ravit son propriétaire. Malgré l'état de nos routes. Et si nous avions des routes comme en Europe, alors le montant final peut être divisé par deux en toute sécurité. Au fait, les roulements de roue tournent toujours. C'est ce que signifie la qualité.
La berline Volkswagen Golf7 est bonne non seulement pour les trajets en ville, mais aussi pour les longs trajets. Après tout, il a une très petite consommation. Nous allons souvent au village à 200 km de la ville et la consommation moyenne est de 5,2 litres. C'est tout simplement merveilleux. Bien que l'essence soit la plus chère. Le salon est très spacieux. Avec ma taille de 171 cm, je m'assois absolument librement. Les genoux ne reposent pas contre le siège avant. Il y a beaucoup de place à l'arrière comme à l'avant. Le passager est absolument à l'aise. La voiture est confortable, économique, sûre (7 airbags). Les Allemands savent fabriquer des voitures - c'est ce que je peux dire.
Voiture fiable, confortable, éprouvée, en bon état technique et visuel. Très dynamique sur route, bien géré. Économique, grande et faible consommation de carburant. Malgré son âge, elle répond parfaitement à toutes les exigences : direction assistée, climatisation, ABS, EBD, éclairage des rétroviseurs intérieurs. Contrairement aux voitures domestiques, il a une carrosserie galvanisée sans rouille.
Depuis sa création, la Golf est considérée comme un véhicule de conduite fiable au quotidien avec des caractéristiques de conduite innovantes. En tant que véhicule idéal pour chaque groupe de parties prenantes, la Golf a établi de nouvelles normes pour l'industrie automobile. À l'heure actuelle, la société allemande introduit des technologies modernes dans la production d'un nouveau concept de Golf GTE Sport hybride ultra-léger.
