Voiture électrique : quelle puissance ça marche ?

Kilowatt et motorisation

Dans une voiture électrique, il ne s'agit pas seulement de la batterie. Le moteur aussi. Ici encore, la puissance est d'abord exprimée en kW.

Il y a aussi une correspondance entre le kW et l'ancienne mesure en chevaux : il suffit de multiplier la puissance par 1,359 ... Par exemple, le moteur Nissan Leaf SV a 110 kW ou 147 chevaux. De plus, si la puissance est une caractéristique associée aux véhicules thermiques, les constructeurs de VE continuent de rapporter l'équivalent pour ne pas perdre le consommateur.

Tension des véhicules électriques : impact sur votre contrat d'électricité

Ainsi, les watts et les kilowatts sont les unités électriques les plus utilisées dans l'industrie des véhicules électriques. Mais dans une voiture électrique, la tension est également importante. Par exemple, les batteries Tesla Model 3 fonctionnent à 350 V.

Courant alternatif ou continu ?

L'électricité que nous obtenons du réseau est de 230 volts AC. C'est ce qu'on appelle parce que les électrons changent régulièrement de direction. Il est plus facile à transporter, mais doit être converti en courant continu (DC) pour pouvoir être stocké dans une batterie de VE.

Vous pouvez connecter votre voiture au 230 V. Cependant, la voiture utilise du courant continu pour fonctionner. Ainsi, pour passer du courant alternatif au courant continu dans les véhicules électriques, on utilise un convertisseur dont la puissance peut être plus ou moins importante. La prise en compte de la puissance de ce convertisseur est importante car dans le cas d'une recharge à domicile (c'est-à-dire dans la grande majorité des cas d'utilisation) cela peut affecter votre abonnement électrique.

En effet, lorsque vous souscrivez à un tel abonnement, vous disposez d'une certaine puissance de compteur, exprimée en kilovoltampères (kVA, bien qu'équivalant au kW) : la plupart des compteurs électriques sont de l'ordre de 6 à 12 kVA, mais peuvent aller jusqu'à 36 kVA si nécessaire.

Pourtant, nous l'avons détaillé dans notre article sur la relation entre recharge électrique et compteur électrique : recharger un véhicule électrique à lui seul peut consommer une part importante de votre abonnement. Par exemple, si vous avez un abonnement 9kVA et que votre voiture est facturée à 7,4kW (via

boîte murale

par exemple), il ne vous restera plus beaucoup d'énergie pour alimenter les autres équipements de la maison (chauffage, prises, etc.). Ensuite, vous aurez besoin d'un abonnement plus important.

Monophasé ou triphasé ?

Avec ces informations à l'esprit, vous pouvez maintenant choisir votre propre puissance de charge. Bien sûr, plus la charge est puissante, plus la voiture se chargera rapidement.

Pour une certaine puissance, on peut choisir un courant triphasé , qui a donc trois phases (au lieu d'une) et permet plus de puissance. En effet, les moteurs des véhicules électriques eux-mêmes utilisent du courant triphasé. Ce courant devient nécessaire pour les recharges les plus rapides (11 kW ou 22 kW), mais aussi pour les compteurs de plus de 15 kVA.

Vous disposez désormais de nouvelles informations pour vous aider à faire des choix de recharge éclairés et à mieux comprendre son fonctionnement. Si besoin, IZI by EDF peut vous aider à installer une borne de recharge dans votre logement.