Huile à deux temps au carburant diesel. Pourquoi et combien ajouter ?
Teneur
Pourquoi les propriétaires de voitures diesel ajoutent-ils de l'huile au carburant ?
La question la plus importante et la plus raisonnable: pourquoi, en fait, ajouter de l'huile à deux temps pour moteurs à essence à un moteur à quatre temps, et même à un moteur diesel? La réponse ici est assez simple : améliorer le pouvoir lubrifiant du carburant.
Le système de carburant d'un moteur diesel, quelle que soit sa conception et sa fabrication, comporte toujours un élément haute pression. Dans les moteurs plus anciens, il s'agit de la pompe à injection. Les moteurs modernes sont équipés de buses de pompe, dans lesquelles la paire de pistons est installée directement dans le corps de buse.
Une paire de plongeurs est un cylindre et un piston parfaitement ajustés. Sa tâche principale est de créer une pression énorme pour l'injection de carburant diesel dans le cylindre. Et même une légère usure de la paire conduit au fait que la pression n'est pas créée et que l'alimentation en carburant des cylindres s'arrête ou se produit de manière incorrecte.
Un élément important du système de carburant est la soupape d'injection. Il s'agit d'une pièce de type aiguille montée très précisément sur le trou verrouillable, qui doit résister à une pression énorme et ne laisser passer le carburant dans le cylindre qu'après un signal de commande.
Tous ces éléments chargés et de haute précision sont lubrifiés uniquement par du carburant diesel. Les propriétés lubrifiantes du carburant diesel ne suffisent pas toujours. Et une petite quantité d'huile à deux temps améliore la situation de lubrification, ce qui prolonge la durée de vie des composants et des pièces du système de carburant.
Quelle huile choisir?
Plusieurs règles doivent être suivies lors du choix de l'huile afin de ne pas endommager le moteur et en même temps de ne pas surpayer.
- Ne considérez pas les huiles JASO FB ou API TB ou inférieures. Ces lubrifiants pour moteurs 2T, malgré leur faible coût, ne sont pas adaptés à un moteur diesel, notamment équipé d'un filtre à particules. Les huiles FB et TB n'ont pas une teneur en cendres suffisamment faible pour un fonctionnement normal dans un moteur diesel et peuvent créer des dépôts sur les pièces de l'ensemble cylindre-piston ou à la surface des injecteurs.
- Pas besoin d'acheter des huiles pour moteurs de bateaux. Cela n'a aucun sens. Ils sont beaucoup plus chers que les lubrifiants pour moteurs à deux temps conventionnels. Et en termes de propriétés lubrifiantes, rien de mieux. Le prix élevé de cette catégorie de lubrifiants est dû à leur propriété de biodégradation, qui n'est pertinente que pour protéger les masses d'eau de la pollution.
- Les huiles de la catégorie TC selon API ou FC selon JASO sont optimales pour une utilisation dans les moteurs diesel. Aujourd'hui, les lubrifiants TC-W sont les plus courants et peuvent être ajoutés en toute sécurité au carburant diesel.
S'il y a le choix entre une huile de bateau chère et une huile de bas niveau bon marché, il vaut mieux en prendre une chère ou ne rien prendre du tout.
Proportions
Quelle quantité d'huile XNUMX temps ajouter au gasoil ? Les proportions de mélange sont dérivées uniquement sur la base de l'expérience des propriétaires de voitures. Il n'y a pas de données scientifiquement fondées et testées en laboratoire sur cette question.
La proportion de sécurité optimale et garantie est l'intervalle de 1:400 à 1:1000. Autrement dit, pour 10 litres de carburant, vous pouvez ajouter de 10 à 25 grammes d'huile. Certains automobilistes rendent la proportion plus saturée, ou vice versa, ajoutent très peu de lubrification à deux temps.
Il est important de comprendre qu'un manque d'huile peut ne pas donner l'effet désiré. Et l'excès provoquera le colmatage du système de carburant et des parties du CPG avec de la suie.
Avis des propriétaires de voitures
Il est difficile de trouver des critiques négatives sur l'utilisation d'huile à deux temps dans le carburant diesel. En gros, beaucoup de propriétaires de voitures parlent de la même chose :
- le moteur tourne subjectivement plus doucement ;
- démarrage hivernal amélioré;
- avec une utilisation prolongée d'huile à deux temps, surtout si vous commencez à l'utiliser avec un faible kilométrage, le système de carburant dure plus longtemps que la moyenne d'un modèle de voiture particulier.
Les propriétaires de voitures équipées de filtres à particules constatent une diminution de la formation de suie. Autrement dit, la régénération se produit moins fréquemment.
En résumé, s'il est bien fait, l'ajout d'huile à deux temps au carburant diesel aura un effet positif sur le système d'alimentation du moteur.
