Pourquoi considère-t-on qu'après 100 000 km, la voiture doit être vendue
Après 100 000, la voiture doit être vendue, sinon il n'y aura pas de problèmes ! Qui a exactement lancé cette "sagesse populaire" dans l'environnement du conducteur est déjà inconnu. Nous avons décidé de savoir si c'est vraiment le cas?
Il y a tout de même de la magie dans ce tournant de la vie d'une voiture - 100 000 kilomètres ! De ce point de vue, il n'est pas surprenant que la confiance qui existe chez les propriétaires de voitures dans le début inévitable d'une certaine période y soit «liée», après quoi la voiture se transforme nécessairement en poubelle sur roues. Par conséquent, vous devez avoir le temps de vous débarrasser de la voiture avant le début de cette "heure X". En fait, lier exactement le 100 100e kilométrage à un moment critique dans la ressource d'une voiture est à la fois juste et faux. Ici, il convient de rappeler qu'en règle générale, de nombreuses voitures sont plus proches d'un kilométrage de 000 XNUMX km. le constructeur automobile prévoit un entretien coûteux. Par exemple, le remplacement des entraînements de distribution, le remplacement du liquide dans la transmission automatique, le remplacement de nombreux consommables dans la suspension, les roues motrices et d'autres travaux plutôt coûteux.
Surtout s'ils sont produits dans le centre de service d'un revendeur officiel à des prix fous là-bas ! Cette subtilité dans l'entretien automobile est connue depuis longtemps. Par conséquent, les propriétaires de voitures «rusés», afin de ne pas dépenser d'argent pour un entretien coûteux, essaient de vendre leurs voitures plus tôt et, par conséquent, de transférer les problèmes de réparation et les coûts qui y sont associés au nouveau propriétaire de la voiture. Donne vie à cette croyance et à la politique marketing de certains constructeurs automobiles. Ces dernières années, un certain nombre de marques faisant du commerce en Russie ont fixé la période de garantie de leurs voitures à cinq ans ou 100 000 km. Cours. Naturellement, après avoir atteint ces chiffres sur le compteur kilométrique, le propriétaire d'une telle voiture essaiera de la vendre immédiatement.
On ne sait jamais ce qui peut casser dedans, et quand la garantie n'est plus valable, tout le monde ne veut pas réparer les pannes à ses frais. Mais plus le modèle de la voiture est moderne, plus sa conception est technologiquement avancée, moins le «signe de 100 000 kilomètres» est vrai. Les dernières technologies et la domination croissante de l'électronique réduisent rapidement la fiabilité réelle des voitures modernes. Pour un constructeur automobile, l'essentiel lors de la création d'une voiture est qu'elle laisse la période de garantie avec un nombre minimum de réclamations de la part du propriétaire, puis s'effondre au moins. Et plus vite elle le fera, plus vite son propriétaire viendra chez le concessionnaire automobile pour une nouvelle voiture. Autrement dit, la fiabilité d'une voiture pour eux est la dixième chose.
Pendant ce temps, pour la même BMW destinée au marché russe, la période de garantie est telle que le propriétaire moyen ne parcourt pas plus de 50 000 km pendant celle-ci. Cours. Il s'avère que les voitures bavaroises se transforment en ordures non pas après 100 000 km, mais bien plus tôt ? L'ensemble de l'industrie automobile mondiale suit la voie d'une réduction massive du volume des moteurs jusqu'à un litre et passe aux transmissions robotisées. Ce n'est un secret pour personne que ces "robots" ne vivent souvent même pas jusqu'à la fin de la garantie d'usine, sans parler de la 100 100e utilisation. Ainsi, l'affirmation selon laquelle une voiture après 000 60 km de course est une poubelle et doit être vendue est dépassée. Pour de nombreuses voitures d'aujourd'hui, cette barre peut être abaissée en toute sécurité à 000 50, voire 000 XNUMX kilomètres.
