Essuie-glaces VAZ 2107: but, dysfonctionnements et réparation
Teneur
Les essuie-glaces et le mécanisme qui les contrôle sont une partie simple mais importante de toute voiture. Si, pour une raison quelconque, l'appareil fonctionne mal ou s'il cesse de fonctionner, la visibilité se détériore, ce qui peut être la cause d'un accident.
Essuie-glace VAZ 2107
Le fonctionnement de la voiture se déroule dans différentes conditions climatiques et routières. Pour une conduite sûre et confortable, le conducteur doit avoir une bonne visibilité de la situation routière, c'est-à-dire que le pare-brise doit toujours être maintenu propre. Les essuie-glaces (essuie-glaces) assurent le nettoyage mécanique du pare-brise de la saleté et des précipitations, améliorant la visibilité et augmentant le niveau de sécurité. Nous examinerons plus en détail les éventuels dysfonctionnements de ce mécanisme et les moyens de les éliminer.
Comment ça marche?
Le travail des essuie-glaces est assez simple et consiste en la séquence d'actions suivante :
- Le conducteur sélectionne le mode d'essuie-glace souhaité à l'aide du commutateur de colonne de direction.
- Au moyen d'un moteur, l'ensemble du mécanisme de nettoyage du pare-brise est activé.
- Les essuie-glaces se déplacent à gauche et à droite sur la vitre à la vitesse sélectionnée, nettoyant la surface.
- Lorsque le mécanisme n'est plus nécessaire, le commutateur de colonne de direction revient à sa position d'origine.
En savoir plus sur le verre sur le VAZ-2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html
Composants
L'essuie-glace se compose des éléments principaux suivants :
- mécanisme à levier (trapézoïdal);
- moteur électrique;
- relais;
- brosses.
Trapèze
L'un des éléments importants du mécanisme d'essuie-glace est un trapèze. Sur presque toutes les voitures, cette pièce est la même et la différence réside uniquement dans les méthodes de fixation, la taille et la forme des éléments. Le fonctionnement du trapèze est de transférer le mouvement de rotation du moteur électrique aux essuie-glaces, ainsi que d'assurer le mouvement synchrone de ces derniers pour un nettoyage des vitres de haute qualité. Le trapèze se compose de tiges, d'un corps et d'une charnière.
Moteur
Le moteur d'essuie-glace du VAZ "seven" est constitué d'une seule unité avec une boîte de vitesses et constitue l'un des principaux maillons du mécanisme en question. Le moteur se compose d'un stator à aimants permanents et d'une armature avec un arbre allongé, au bout duquel une vis est coupée. Le but de ce nœud est d'assurer le mouvement des balais sur le pare-brise. L'appareil est considéré comme fiable et échoue très rarement.
Relais d'essuie-glace
Sur le Zhiguli classique, l'essuie-glace a deux modes de fonctionnement - rapide et intermittent avec un intervalle de 4 à 6 secondes. C'est à assurer l'intermittence que le disjoncteur-relais RS 514 est prévu.La commutation temporisée des essuie-glaces est utilisée en cas de faible pluie, lorsqu'un fonctionnement trop fréquent des essuie-glaces n'est pas nécessaire, et lorsque le mécanisme est complètement éteint, la vitre se couvre progressivement avec de petites gouttes de précipitations et doit être nettoyé. Le produit est connecté au câblage général à l'aide d'un connecteur à quatre broches. Sur le VAZ 2107, le relais disjoncteur est situé du côté conducteur sur le flanc gauche sous la gaine en plastique.
Des pinceaux
Presque toutes les voitures particulières utilisent deux balais d'essuie-glace. Sur le "sept" de l'usine, des éléments de 33 cm de long sont installés.Des brosses plus longues peuvent également être installées, mais une charge importante sera placée sur le moteur électrique, ce qui entraînera non seulement un fonctionnement plus lent du mécanisme, mais également à une éventuelle panne du moteur.
Dysfonctionnements des essuie-glaces VAZ 2107 et leur élimination
Avec les essuie-glaces, divers dysfonctionnements peuvent survenir, qui se manifestent de différentes manières.
Le moteur est en panne
Souvent, les essuie-glaces peuvent ne pas fonctionner en raison de problèmes avec le moteur électrique. Des dysfonctionnements surviennent souvent en raison de l'accumulation de produits de friction dans le lubrifiant des bagues, ce qui entraîne son épaississement. En conséquence, l'induit du moteur tourne difficilement, ce qui entraîne une combustion de l'enroulement ou une combustion des lamelles du rotor. Un autre problème est l'usure des balais du moteur. Dans ce cas, lorsqu'une tension est appliquée, les essuie-glaces ne fonctionnent pas et parfois ils fonctionnent lorsque vous frappez le moteur avec votre main.
Lequel peut être mis
Au lieu d'un moteur "sept" ordinaire, certains propriétaires de voitures installent un appareil du VAZ 2110. Un tel remplacement est justifié par les qualités positives suivantes:
- une plus grande fiabilité et puissance;
- essuie-glace plus proche ;
- 3 vitesses (nécessite un interrupteur de colonne de direction de la Chevrolet Niva).
Un tel moteur électrique est installé sans aucune modification pour la fixation à un endroit régulier. Cependant, malgré les avantages ci-dessus, certains propriétaires des "classiques" notent qu'en raison de la puissance plus élevée du moteur électrique, le trapèze tombe en panne beaucoup plus rapidement. Par conséquent, avant d'apporter des modifications à la conception de l'essuie-glace, il convient d'effectuer la prévention de l'ancien mécanisme (nettoyez le trapèze de la saleté et lubrifiez les éléments de frottement et le moteur lui-même avec la boîte de vitesses).
L'appareil d'origine fait également très bien son travail s'il fonctionne correctement.
Démontage du moteur
Le moteur d'essuie-glace est situé derrière la cloison du compartiment moteur sur le côté gauche. Pour démonter le mécanisme, vous devez préparer la liste d'outils suivante:
- clé à fourche ou clé 22 ;
- douille pour 10 ;
- petite rallonge
- manivelle ou à cliquet.
Nous retirons la pièce dans l'ordre suivant :
- Nous serrons la borne du moins de la batterie.
- À l'aide d'une clé de 10, dévisser les écrous retenant les bras d'essuie-glace.
On dévisse la fixation des bras d'essuie-glace avec une clé ou une tête pendant 10 - Nous plions les leviers et les démontons des axes du trapèze.Nous plions les leviers et les retirons des axes du trapèze
- On dévisse les fixations du trapèze avec une clé de 22.Le trapèze est maintenu par des écrous par 22, dévissez-les
- Retirez les bagues en plastique et les joints.La connexion entre le corps est scellée avec les éléments correspondants, qui sont également supprimés
- Serrer le joint du capot.Pour accéder au fil, soulever le joint du capot
- Débrancher le connecteur d'alimentation du moteur d'essuie-glace.Couper l'alimentation du moteur
- Nous sortons le faisceau avec des fils de la fente dans la cloison du compartiment moteur.Nous sortons le faisceau avec des fils de la fente dans la cloison du compartiment moteur
- On dévisse la fixation du moteur électrique en pliant le capot de protection.Cliquet dévisser le support moteur au corps
- Nous retirons les entraînements d'essuie-glace de la carrosserie et démontons le mécanisme de la voiture.Après avoir dévissé toutes les fixations, nous démontons le moteur électrique de la machine
- Nous faisons levier avec un tournevis, après quoi nous retirons le loquet et la rondelle de l'axe du mécanisme et déconnectons la poussée elle-même.Nous soulevons avec un tournevis et retirons le dispositif de retenue avec la rondelle, en déconnectant la tige
- Dévissez le support de manivelle et retirez-le.Après avoir dévissé le support de manivelle, retirez-le de l'arbre du moteur
- Nous dévissons les boulons retenant le moteur et retirons le support avec des tiges.Le moteur est maintenu sur le support avec trois boulons, dévissez-les
- Après avoir réparé ou remplacé le moteur électrique, nous assemblons dans l'ordre inverse, en lubrifiant les charnières avec de la graisse, par exemple du Litol-24.
Réparation de moteur
Pour effectuer le dépannage des éléments du moteur électrique, il faut le démonter.
Parmi les outils, vous n'avez besoin que d'un jeu de tournevis. Nous démontons le nœud dans l'ordre suivant :
- Desserrez les vis fixant le couvercle en plastique.Dévisser le couvercle en plastique du moteur
- Dévissez la vis qui maintient le serre-câble.Desserrez la vis qui maintient le serre-câble
- Retirez le panneau et le joint.Démonter le panneau avec le joint
- Faites levier avec un tournevis et retirez le bouchon, le capuchon et les rondelles.Nous accrochons le bouchon avec un tournevis et le retirons avec le capuchon et les rondelles
- Nous appuyons sur l'axe et poussons l'engrenage hors de la boîte de vitesses.En appuyant sur l'axe, retirer le pignon de la boîte de vitesses
- Nous démontons les rondelles métalliques et textolites de l'axe.Les rondelles sont situées sur l'axe de l'engrenage, démontez-les
- Nous dévissons les fixations de la boîte de vitesses.Desserrez les vis de fixation de la boîte de vitesses.
- Nous sortons les assiettes.Retrait des plaques d'insertion du corps
- Carter moteur démontable.Séparez le carter du moteur et l'induit
- Nous retirons l'ancre de la boîte de vitesses.Nous retirons l'ancre de la boîte de vitesses
- Retirez les balais des porte-balais.Nous sortons les balais du moteur électrique des porte-balais
- Nous nettoyons l'intérieur du moteur de la poussière avec de l'air comprimé.
- Nous vérifions l'état des balais eux-mêmes, de l'armature et de ses enroulements. Les balais doivent bouger librement dans les porte-balais, les ressorts ne doivent pas être endommagés et rester élastiques.
- Nous nettoyons les contacts au niveau de l'ancre avec du papier de verre fin et les essuyons avec un chiffon propre imbibé de solvant. Si l'induit est fortement usé ou si le bobinage est brûlé, la pièce doit être remplacée.Nous nettoyons les contacts sur l'ancre de la saleté avec du papier de verre
- Le montage s'effectue dans l'ordre inverse.
Problèmes de trapèze
Le fait qu'il y ait eu des problèmes avec le trapèze d'essuie-glace est mis en évidence par des interruptions dans le travail des essuie-glaces. Ils peuvent se manifester sous la forme d'un arrêt arbitraire pendant le fonctionnement ou d'un mouvement trop lent des brosses. De plus, un signe de dysfonctionnement trapézoïdal est des sauts ou des sons parasites pendant le fonctionnement. Le problème est dû à l'apparition d'oxyde dans les bagues du trapèze, ainsi qu'à la corrosion sur les axes. Si nous négligeons ces dysfonctionnements, le moteur électrique tombera en panne avec le temps en raison de charges élevées.
Réparation de mécanisme
Pour retirer le trapèze, nous effectuons la même séquence d'actions que lors du démontage du moteur d'essuie-glace. Parmi les outils, vous n'avez besoin que d'un tournevis plat. Nous démontons le mécanisme dans l'ordre suivant:
- Nous retirons les bouchons des deux arbres en les soulevant avec un tournevis.Nous retirons les bouchons des essieux en les soulevant avec un tournevis
- Retirer les rondelles pour le réglage.Retirer les cales des arbres
- Nous sortons les axes du trapèze du support et retirons les cales situées en dessous.Après démontage des axes, déposer les cales inférieures
- Nous retirons les joints des évidements dans les supports.L'essieu est scellé avec un anneau en caoutchouc, retirez-le
- Nous regardons la traction. En cas d'endommagement des filetages, des cannelures ou avec une grande sortie d'essieux, ainsi que des trous dans les supports, nous remplaçons l'ensemble trapézoïdal.Après démontage, on vérifie l'état du filetage, des cannelures, et avec un gros débit, on change le montage trapézoïdal
- Si les éléments du trapèze sont en bon état et peuvent encore servir, lors du montage du mécanisme de l'axe des tiges, on lubrifie avec de la graisse.Avant le montage, lubrifiez les axes avec de la graisse Litol-24
- L'installation s'effectue dans l'ordre inverse.
Vidéo: remplacement du trapèze sur le "sept"
Réglage correct du trapèze
Après avoir effectué des travaux de réparation avec le trapèze, vous devez régler la position correcte du mécanisme. Pour ce faire, effectuez les étapes suivantes :
- Nous plaçons le moteur dans sa position initiale, pour laquelle nous connectons le bloc avec des fils, activons le mode essuie-glace avec l'interrupteur de la colonne de direction, éteignons-le et attendons que le moteur électrique s'arrête.Avant de monter le moteur en place, il est nécessaire de l'alimenter pour régler la position initiale
- Nous plaçons la manivelle et la tige courte parallèlement l'une à l'autre, après quoi nous fixons le moteur au trapèze.La manivelle doit être positionnée parallèlement au maillon court avant d'être fixée sur l'axe du moteur.
Vidéo : réglage de la position des essuie-glaces
Le relais d'essuie-glace ne fonctionne pas
Lorsqu'il n'y a pas de fonctionnement intermittent pendant le fonctionnement de l'essuie-glace, la raison principale est la panne du relais du disjoncteur. La solution consiste à remplacer l'appareil.
Remplacement du relais
Pour retirer le relais, vous aurez besoin d'un tournevis cruciforme et plat. Nous travaillons dans l'ordre suivant :
- À l'aide d'un tournevis, soulevez les supports latéraux et retirez-les.Soulevez la garniture en plastique avec un tournevis et retirez-la
- Nous déconnectons le bloc avec les faisceaux de câbles provenant du relais.Nous déconnectons le bloc avec les faisceaux de câbles du relais (le tableau de bord a été démonté pour plus de clarté)
- À l'aide d'un tournevis cruciforme, dévissez le support de relais et retirez-le de la voiture.Le disjoncteur est fixé avec deux vis autotaraudeuses au corps, dévissez-les
- Nous installons une nouvelle pièce et tous les éléments démontés dans l'ordre inverse.
Apprenez à supprimer correctement le tableau de bord : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html
Dysfonctionnement du commutateur d'essuie-glace
L'interrupteur au volant du "seven" est chargé d'activer les fonctions suivantes :
- se tourne;
- éclairage de tête ;
- essuie-glaces et lave-glace.
Le commutateur est très fiable et tombe rarement en panne. Cependant, il doit parfois encore être changé, et cela se produit en raison de la brûlure des contacts ou de l'usure des éléments individuels du mécanisme. Pour travailler, vous aurez besoin de la liste d'outils suivante :
- tête 24;
- tête ou clé pour 8 ;
- hochet ou hochet ;
- tournevis plat.
Remplacement du commutateur
Pour remplacer le commutateur, effectuez la séquence d'actions suivante :
- Nous retirons la garniture du volant avec un tournevis et la retirons.Nous retirons la garniture décorative du volant en la soulevant avec un tournevis
- Éteignez l'écrou du volant avec une tête 24, mais pas complètement.Le volant sur l'arbre est maintenu par un écrou 24, on le dévisse à l'aide d'un bouton et d'une tête, mais pas complètement
- Nous renversons le volant en frappant avec nos paumes sur nous-mêmes.En frappant les paumes sur nous-mêmes, nous faisons tomber le volant de l'arbre
- Nous dévissons complètement l'écrou et retirons le volant de l'arbre.
- Nous désactivons les vis fixant le boîtier avec un tournevis cruciforme et retirons la doublure en plastique.Dévisser les vis fixant le boîtier en plastique
- Déconnectez les pads avec les fils sous le panneau avant.Débrancher les connecteurs de l'interrupteur
- Avec une tête de 8, dévissez le support de l'interrupteur sur l'arbre de direction.Avec une clé ou une tête pour 8, dévissez le support de l'interrupteur sur l'arbre de direction
- Nous retirons l'interrupteur avec les fils.Retrait de l'interrupteur de l'arbre de direction
- Installez la nouvelle pièce dans l'ordre inverse.
Fusible est grillé
Une cause fréquente d'essuie-glaces qui ne fonctionnent pas est un fusible grillé. Sur le VAZ 2107, un insert fusible est responsable du fonctionnement des essuie-glaces F2 pour 10 A, situé dans la boîte à fusibles.
Le bloc de montage est installé sous le capot près du pare-brise sur le côté droit.
Vérification et remplacement du fusible
Si les essuie-glaces ont cessé de fonctionner, il convient tout d'abord de vérifier l'intégrité de l'élément de protection. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un multimètre en l'activant en mode numérotation. Si la pièce fonctionne, la résistance sera nulle. Sinon, l'élément doit être remplacé.
Pourquoi le fusible saute
Il arrive parfois que l'insert fusible brûle sans raison apparente. Dans ce cas, vous devez vérifier l'ensemble du circuit électrique de la source d'alimentation au moteur. La défaillance du fusible indique un court-circuit, c'est-à-dire une consommation de courant trop élevée supérieure au calibre de l'élément de protection. Le problème peut également être causé par un court-circuit dans le câblage vers le corps, un coincement du trapèze dû à un manque de lubrification dans les tiges, ce qui indique la nécessité d'une inspection et d'une maintenance préventive de la partie mécanique de l'ensemble.
En savoir plus sur le remplacement de la boîte à fusibles : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2107.html
Le lave-glace ne fonctionne pas
Le lave-glace est utilisé pour enlever la saleté du pare-brise. L'appareil pulvérise de l'eau ou un liquide spécial. Les principaux éléments de ce mécanisme sont :
- réservoir de liquide ;
- moteur;
- buses;
- tubes de raccordement.
Lors du fonctionnement d'une voiture avec une laveuse, divers problèmes peuvent survenir et entraîner un manque de performances:
- panne du moteur;
- fusible grillé;
- cintrage de tubes;
- rupture de l'interrupteur de la colonne de direction ;
- mauvais contact dans le circuit d'alimentation.
Vérifiez le moteur
La panne de la pompe de lave-glace est facile à vérifier. Pour ce faire, il suffit d'ouvrir le capot et de tirer le levier de l'interrupteur de la colonne de direction, qui est responsable de la fonction d'alimentation en liquide du pare-brise. À ce stade, le fonctionnement du moteur sera clairement audible. Si cela ne se produit pas, un dysfonctionnement peut être causé à la fois dans la pompe elle-même et dans un fusible ou une autre partie du circuit électrique. Pour s'assurer que le problème réside précisément dans le moteur, nous mesurons la tension avec les sondes du multimètre lorsque la laveuse est allumée. S'il y a de la tension, mais que la pompe ne fonctionne pas, vous devez prendre soin de la remplacer.
Vidéo: vérification du moteur d'essuie-glace sur le "classique"
Buses
Si le moteur tourne et que le liquide n'est pas alimenté par les buses, il ne sera pas difficile d'identifier le problème, car il n'y a que quelques raisons à ce phénomène :
- blocage des raccords de buse ;
- le tube d'alimentation s'est détaché ;
- plier le tube.
Vous pouvez déterminer le dysfonctionnement en inspectant les tubes du moteur aux injecteurs. S'il n'y a pas de sections avec des plis et que le tube n'est pas tombé, la raison réside dans le colmatage des buses, qui peuvent être nettoyées avec une aiguille à coudre et soufflées avec un compresseur.
Fusible et bloc de montage
L'intégrité du fusible est vérifiée de la même manière que pour les essuie-glaces. Le même élément de protection est responsable du fonctionnement du lave-glace que des essuie-glaces. En plus du fusible, la piste dans le bloc de montage brûle parfois, à travers laquelle l'alimentation est fournie à la laveuse. Dans ce cas, vous devez démonter la boîte à fusibles et restaurer l'élément conducteur par soudure, après avoir nettoyé la piste du vernis.
Manette de sous-virage
Il vaut la peine de commencer à vérifier l'interrupteur de colonne de direction sur le VAZ 2107 si le fusible, le moteur et l'ensemble du circuit électrique par lequel la tension est fournie à la pompe sont en bon état. Le câblage dans ce cas ne doit pas présenter de ruptures, d'isolation fondue et d'autres dommages visibles. Pour vérifier le contacteur de colonne de direction, seul un multimètre suffira. Après avoir déconnecté les connecteurs de l'appareil en question, nous connectons les sondes de l'appareil en mode continuité avec un bloc à deux broches. Si l'interrupteur fonctionne, alors en mode laveuse, l'appareil affichera une résistance nulle. Sinon, le mécanisme devra être remplacé.
Vidéo : vérification du commutateur de mode d'essuie-glace
Essuie-glaces pour phares
Certains propriétaires de "sept" pour la commodité d'utiliser le phare installent des essuie-glaces sur les phares. Avec l'aide de ces éléments, il n'est pas nécessaire de nettoyer constamment l'optique de la saleté manuellement, ce qui est particulièrement important par temps de pluie. Pour mettre en œuvre le mécanisme, la liste suivante sera requise :
- moteurs de lave-phares 2 pcs. (gauche et droite);
- deux barres de transition ;
- mines de balais;
- brosses;
- réservoir de lave-glace avec deux pompes ;
- relais à cinq broches ;
- câblage avec pastilles ;
- électrovanne du "huit" ;
- té et tube de rondelle d'environ 2 m.
Quant aux brosses elles-mêmes, elles peuvent être installées à la fois à partir de VAZ 2107 et à partir de VAZ 2105.
Installation
La séquence d'étapes pour l'installation des lave-phares est la suivante :
- Nous dévissons les fixations et retirons la calandre.On démonte la calandre en dévissant les fixations correspondantes
- Nous insérons les moteurs dans leurs rainures natives.Nous installons des moteurs dans des rainures natives
- Nous fixons les moteurs électriques de l'extérieur avec un écrou 14. Pour que l'arbre ne tourne pas au vinaigre, retirez le capuchon en caoutchouc, versez de la graisse Litol-24 en dessous et mettez-le en place.Les moteurs sont fixés avec des écrous pour 14
- Nous montons des laisses avec des brosses sur l'arbre.Les fils sont attachés à l'arbre des moteurs électriques
- Nous étirons les tubes de lave-glace sous le capot et mettons la calandre en place.Nous étirons les tubes des brosses sous le capot
- Au lieu d'un réservoir de lave-glace ordinaire, nous mettons un réservoir à deux moteurs. Un tube est relié à celui qui va au pare-brise, un tube des phares est relié à l'autre par un té et une valve. De plus, la vanne est alimentée par l'alimentation électrique de la pompe.Nous remplaçons le réservoir standard par un nouveau à deux pompes
- Nous connectons les fils selon le schéma.Nous connectons le lave-phare conformément au schéma
- Nous installons le relais à sa place habituelle dans le bloc de montage.Le relais des nettoyeurs et des lave-phares est installé dans le bloc de montage dans la fente appropriée
Étant donné que, selon les instructions décrites ci-dessus, le lave-phares fonctionne simultanément avec le lave-glace, au printemps et en automne, le liquide du réservoir est consommé assez rapidement pendant la journée, ce qui ne convient pas à de nombreux propriétaires de voitures. Pour une utilisation plus rationnelle du liquide, un bouton séparé doit être installé sur le lave-phares.
Pour ce faire, effectuez les étapes suivantes :
- Nous extrayons les fils de Ш3 | 2 dans la cabine et mis dans un bloc vide Ш2 | 8 selon le schéma.Pour une commande séparée du lave-glace et du lave-phares, certaines modifications du circuit électrique doivent être apportées.
- Nous sortons les fils de Ш7 | 8 dans la cabine et mis dans un bloc vide Ш8 | 7.
- Dans le connecteur libre du pad Ø3 | 2 nous commençons un moins par n'importe quel bouton, que nous installons dans un endroit pratique pour le conducteur.Le bouton de commande des lave-glaces et des lave-phares peut être placé à n'importe quel endroit pratique de la cabine
Le mécanisme d'essuie-glace du "sept" nécessite périodiquement un entretien, car le fonctionnement des éléments est associé à un frottement constant. Si des problèmes surviennent, vous pouvez les identifier et les résoudre vous-même, et vous n'aurez pas besoin d'outils spéciaux ni d'une vaste expérience dans la réparation automobile.
