Moteurs Toyota Sequoia
Teneur
Toyota Sequoia (Toyota Sequoia), la première et la deuxième génération sont pleine grandeur, les plus gros VUS après le Mega Cruiser. Les débuts de cette grande voiture ont eu lieu en 2000 en tant que modèle de l'année suivante. En termes de prix, il était supérieur au 4Runner de taille moyenne, mais inférieur au Land Cruiser.
De plus, le Sequoia a remplacé le Toyota Tundra, sur la base duquel il a été construit. Actuellement, il trouve une demande sur les marchés des États-Unis, du Canada, du Mexique, de Porto Rico et du Moyen-Orient.
La période de production et de vente de la première génération de ces machines était la période de 2001 à 2007. Depuis 2003, la voiture est équipée de :
- système de contrôle informatique embarqué;
- Contrôle du climat;
- multi roue.
La conception de la suspension avant est similaire à celle du Prado 120, la suspension arrière est similaire à celle du Land Cruiser 100. À l'aide de la climatisation à deux zones, vous pouvez régler le débit vers les passagers arrière et ventiler le coffre.
Les sièges de troisième rangée sont facilement retirés et installés en place, et la deuxième rangée se replie dans la direction de la voiture, augmentant considérablement le coffre à bagages.
Les deux générations de ces machines ont été conçues et fabriquées pour le marché nord-américain. Bien que la société ait annoncé en 2010 le retrait de ce SUV de la chaîne de montage en raison d'une baisse de la demande, le moteur a été remplacé en même temps par un moteur plus gros et plus puissant. La transmission automatique à cinq vitesses a également été remplacée par une boîte à 6 vitesses. La puissance était abondante pour la version à propulsion arrière, et le gros SUV a atteint 100 km/h en seulement 6,1 secondes.
Quels moteurs ont été installés sur différentes générations de voitures
Ce grand SUV Toyota Sequoia était équipé de trois types de moteurs aux performances impressionnantes, les principaux sont répertoriés dans ce tableau :
| Génération, restyling | Moteur | Volume, l | Puissance, kW. | Couple, Nm |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 | |
| 1, reste | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| lingue | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| 2 | 1UR-FE | 4.6 | 228 | 426 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 201 | 443 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
L'unité motrice du Sequoia de 1ère génération était un moteur V8 de 4,7 litres, associé à une transmission automatique à 4 vitesses. Après un restylage en 2004, le système de calage variable des soupapes VVT-i est apparu sur le moteur et il est devenu plus puissant - 273–282 ch. avec., et la boîte de vitesses précédente a été remplacée par une 5 vitesses.
La deuxième génération du VUS pleine grandeur Toyota Sequoia est offerte avec une traction arrière ou une traction intégrale. La voiture est équipée de moteurs 8 cylindres et d'une transmission automatique.
Tous les moteurs à combustion interne installés sur le Sequoia étaient à essence. Les moteurs qui équipaient les voitures de la première génération consommaient 100 litres de carburant sur un trajet de 16,8 kilomètres si le mouvement était sur un cycle mixte. Après un restylage en 2004, la consommation est tombée à 15,7 litres. Sur la deuxième génération de voitures, selon la marque du moteur, la consommation variait de 16,8 à 18,1 litres d'essence. Les réservoirs de carburant avaient un volume de 99 à 100 litres.
Quels moteurs sont les plus populaires
Les moteurs de la marque 2UZ-FE, représentés par plusieurs modifications, qui ont affecté leur puissance (240, 273, 282 ch), de 2000 à nos jours, continuent d'être installés sur Toyota Sequoia de deux niveaux de finition. Il est clair que le nombre total de ces moteurs, installés uniquement sur ces modèles Toyota, dépasse les deux autres marques d'unités de puissance.
La centrale électrique de la marque 1UR-FE est installée sur une configuration de cette voiture 2007 AT SR4.6 depuis 5 et à ce jour. Sa prévalence est donc la plus faible des trois moteurs.
La position médiane est occupée par le moteur de marque 3UR-FE, qui de 2007 à nos jours a propulsé trois niveaux de finition du Toyota Sequoia. Peut-être que, compte tenu de l'utilisation de ces moteurs sur d'autres modèles Toyota et d'autres fabricants, la situation pourrait changer quelque peu.
Sur quels modèles de la marque ces moteurs ont-ils été installés ?
Avec le Toyota Sequoia, le moteur 3UR-FE a servi de centrale électrique sur d'autres modèles, dont les détails sont résumés dans le tableau ci-dessous :
| Moteur | Toyota | Lexus | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aristo | Celsius | # | Majestueux | Soarer | 4Runner | Land Cruiser | Toundra |
| 1UZ-FE | + | + | + | + | + | ||
| 2UZ-FE | + | + | + | + | |||
| 3UR-FE | + | + | + |
Comme vous pouvez le voir, les trois moteurs ont été principalement installés sur des SUV lourds et puissants, et ne se sont montrés que du bon côté, tant en termes de qualités dynamiques que de fiabilité.
Quel moteur est préférable de choisir une voiture
Cela dépend des préférences personnelles et de la disponibilité de l'argent. D'autre part, le choix est difficile en raison de la grande fiabilité et de l'efficacité des trois moteurs. Quelles sont leurs différences techniques ?
Depuis 1997, le système VVTi est apparu sur le 1UZ FE, ce qui a permis d'augmenter le diamètre des soupapes d'admission. Un joint différent a été installé sur la culasse, un collecteur d'admission ACIS a été utilisé. Système d'allumage amélioré, pistons et accélérateur électronique installé. Après le restylage, le taux de compression et les capacités du moteur ont augmenté.
Ce moteur est apprécié pour la résistance des matériaux, ce qui augmente la ressource. Par exemple, les pistons en alliage d'aluminium et de silicium 1UZ FE résistent aux températures élevées, ce qui garantit des tolérances serrées et un ajustement serré aux cylindres. La série de moteurs 2UZ s'est avérée réussie, sans erreurs de calcul ni défauts de conception. Ressource 2UZ-FE - plus de 0,5 million de km.
Le bloc-cylindres en fonte a augmenté la fiabilité et la durabilité du moteur.
En 2005, le système VVTi est apparu sur ces moteurs, ce qui a affecté la puissance, qui est passée à 280 ch. Avec. Les moteurs de la série 2UZ sont équipés de courroies dentées avec remplacement tous les 100 XNUMX kilomètres.
Le moteur 3UR-FE se distingue par un volume important, un collecteur d'échappement en acier inoxydable, la présence de 3 catalyseurs de purification des gaz d'échappement, etc. Il est produit à la fois avec un turbocompresseur et en version atmosphérique. Avec l'essence, il n'est pas difficile de les convertir en biocarburants ou en gaz. Ce moteur, avec un entretien approprié, aura une excellente fiabilité et endurance. Selon certaines informations, il est capable de parcourir 1,3 million de km sans pannes majeures.
