Moteurs Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B
Teneur
Les moteurs Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B ont été installés sur tous les types de carrosseries, à l'exception peut-être d'une berline. F10A est un petit moteur à couple élevé. Malgré le petit volume et une puissance peu impressionnante, il est capable de déplacer un petit minibus sur n'importe quelle route.
Captive par sa puissance et sa fiabilité, combinées à une consommation de carburant minimale.
Le F10A a été installé sur la Suzuki Jimny, dont le nom se traduit littéralement par "grand sac à roulettes pour marchandises". Il a été produit il y a plus de 30 ans, mais à ce jour, il compte de nombreux admirateurs. En Russie, les voitures équipées de ce moteur à combustion interne sont apparues dans les années 80. Au départ, une petite unité de puissance n'était pas appréciée. Ce n'est qu'avec le temps qu'il est devenu évident à quel point un petit bourreau de travail est précieux, capable de supporter d'énormes charges.
Le F5A est une version plus petite du moteur F10A. Installé uniquement sur la carrosserie du suv. Appartient à la catégorie des unités fiables. La puissance est suffisante pour un petit Jimny utilisé comme SUV. Ce dernier, après avoir installé des pneus tout-terrain et une certaine préparation, prend d'assaut le tout-terrain en toute confiance.
Le moteur F5B a été installé sur de petites berlines et mini-fourgonnettes. Les voitures équipées d'un tel moteur ont une carrosserie résistante à la corrosion et sont techniquement simples. Une consommation de carburant modérée vous permet d'économiser considérablement sur les déplacements. Parmi les lacunes, il convient de souligner le coût élevé des pièces de rechange, le manque de pièces de carrosserie à vendre et le manque d'informations sur les réparations.
Le F6A est tout aussi fiable que les versions précédentes du moteur. Il est très difficile de trouver des chemises, des bagues neuves et des kits de réparation pour cela en vente. Achetez vraiment du mastic, de l'huile, un joint de culasse et d'autres bagatelles. Par conséquent, peu de personnes souhaitent effectuer des réparations majeures et les propriétaires de voitures s'arrêtent à l'achat d'un moteur sous contrat. À son tour, la Suzuki F6B n'est pas très différente de la F6A et donc pas très populaire non plus.
caractéristiques techniques
| moteur | Volume, cmXNUMX | Power, hp | Max. puissance, hp (kW) / à tr/min | Max. couple, N/m (kg/m) / à tr/min |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | 52 (38) / 5000 | 80 (8) / 3500 |
| F5A | 543 | 38 – 52 | 38 (28) / 6000 52 (38) / 5500 | 54 (6) / 4000 71 (7) / 4000 |
| F5B | 547 | 32 – 44 | 32 (24) / 6500 34 (25) / 5500 34 (25) / 6500 40 (29) / 7500 42 (31) / 7500 44 (32) / 7500 | 41 (4) / 4000 41 (4) / 4500 42 (4) / 4000 42 (4) / 6000 43 (4) / 6000 44 (4) / 5000 |
| Turbo F5B | 547 | 52 | 52 (38) / 5500 | 71 (7) / 4000 |
| F6A | 657 | 38 – 55 | 38 (28) / 5500 42 (31) / 5500 42 (31) / 6000 42 (31) / 6500 46 (34) / 5800 46 (34) / 6000 50 (37) / 6000 50 (37) / 6800 52 (38) / 6500 52 (38) / 7000 54 (40) / 7500 55 (40) / 6500 55 (40) / 7500 | 52 (5) / 4000 55 (6) / 3500 55 (6) / 5000 56 (6) / 4500 57 (6) / 3000 57 (6) / 3500 57 (6) / 4000 57 (6) / 4500 57 (6) / 5500 58 (6) / 5000 60 (6) / 4000 60 (6) / 4500 61 (6) / 3500 61 (6) / 4000 62 (6) / 3500 |
| Turbo F6A | 657 | 55 – 64 | 55 (40) / 5500 56 (41) / 5500 56 (41) / 6000 58 (43) / 5500 60 (44) / 5500 60 (44) / 6000 61 (45) / 5500 61 (45) / 6000 64 (47) / 5500 64 (47) / 6000 64 (47) / 6500 64 (47) / 7000 | 100 (10) / 3500 102 (10) / 3500 103 (11) / 3500 78 (8) / 3000 78 (8) / 4000 82 (8) / 3500 83 (8) / 3000 83 (8) / 3500 83 (8) / 4000 83 (8) / 4500 85 (9) / 3500 85 (9) / 4000 86 (9) / 3500 87 (9) / 3500 90 (9) / 3500 98 (10) / 3500 98 (10) / 4000 |
| F6B | 658 | 64 | 64 (47) / 7000 | 82 (8) / 3500 |
Fiabilité, faiblesses et maintenabilité
Le F10A est incroyablement fiable et travailleur. Avec des soins appropriés, il est capable de servir fidèlement, parcourant des centaines de milliers de kilomètres. Le seul inconvénient est la consommation d'huile élevée, mais ce n'est qu'avec une mise en garde. L'huile "Zhor" n'est observée que lors de la conduite à grande vitesse, ce que l'on trouve souvent dans d'autres marques de voitures. L'utilisation de la bonne huile de viscosité et un entretien en temps opportun garantissent que le liquide reste au même niveau.
Le moteur F10A souffre également d'un autre inconvénient - les joints de tige de soupape échouent. Le moteur à carburateur souffre des "maladies" caractéristiques de ce type d'ensemble. Par exemple, le moteur peut caler après avoir mis la boîte au point mort. Le dysfonctionnement est associé à une fermeture brutale du papillon des gaz, bloquant l'accès de l'air lorsqu'il n'y a pas de mélange de carburant.
Si le carburateur fonctionne mal, le blocage des gaz aide. Dans les cas extrêmes, le carburateur est remplacé. Il est curieux qu'il existe des analogues domestiques pour cette unité. Un carburateur Oka convient au F10A, qui peut être installé en 1-2 jours maximum dans un garage.
En général, le F10A est capable de surprendre n'importe quel automobiliste avec sa capacité de cross-country. Quarante chevaux tirent en toute confiance une voiture hors de l'argile visqueuse ou d'une congère. Une telle capacité de travail paie le manque de vitesse élevée. La vitesse de croisière est de 80 km/h.
F5A a été installé sur Suzuki Jimny jusqu'en 1990. Souvent dans cette version, la voiture présente des trous traversants dus à la rouille sur certaines parties de la carrosserie. La turbine du moteur peut être arrêtée. Le moteur n'est qu'un étirement suffisant pour un mouvement rapide lors de la pêche ou de la chasse.
Souvent, le F5A est remplacé par un bloc d'alimentation Suzuki Escudo de 1,6 litre. Le moteur est cher à entretenir. Après l'achat d'une voiture nécessite de nombreuses améliorations. Suzuki Jimny avec un tel moteur, en raison de son âge, nécessite souvent de sérieuses réparations du train roulant, du système de freinage et de la turbine.
Le F5A a souvent besoin de changements de bougies et de réglages de carburateur. Pour une utilisation hors route, l'installation d'un treuil électrique est recommandée, car la perméabilité de la voiture n'est pas la plus élevée. Un certain nombre de lacunes sont complétées par une consommation de carburant tout simplement énorme, et ce, avec de si petites dimensions. La gourmandise est incroyablement accrue lors de la conduite hors route.
Le F5B a été installé sur une voiture aussi intéressante que la Suzuki Alto, qui ressemble à l'Oka familière. Le moteur ne peut pas être qualifié de particulièrement fiable. Heureusement, le moteur à combustion interne est facile à réviser. Et la réparation elle-même dans un service de voiture est relativement peu coûteuse.
Le F6A est le moteur le moins populaire. En Russie, il est pratiquement introuvable. Il a été installé sur une voiture Suzuki Cervo pendant seulement deux ans - de 1995 à 1997. Le manque d'informations et la faible demande ont également affecté la disponibilité des pièces de rechange et des manuels de réparation. Par conséquent, il est presque impossible de rencontrer un moteur à combustion interne au moins pour se familiariser.
Les moteurs Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B ont été produits jusqu'en 2005. Pour cette raison, ils se font plus rares. À cet égard, il devient chaque année de plus en plus difficile de trouver les composants et les kits de réparation nécessaires. Habituellement, des analogues ou des unités similaires proviennent de Toyota, VAZ, Volga et Oka.
Véhicules équipés de moteurs (Suzuki uniquement)
| moteur | carrosserie | Années de production |
|---|---|---|
| F10A | Jimny, eau | 1982-84 |
| Corps ouvert Jimny | 1982-84 | |
| F5A | Jimny, eau | 1984-90 |
| F5B | Alto à hayon | 1988-90 |
| Berline Cervo | 1988-90 | |
| Chaque mini-fourgonnette | 1989-90 | |
| F6A | Alto à hayon | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Cappuccino, boîte ouverte | 1991-97 | |
| Cara, achète | 1993-95 | |
| Camion de transport | 1999-02 | |
| Carry Van, mini-fourgonnette | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Berline Cervo | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| Chaque mini-fourgonnette | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Corps ouvert Jimny | 1995-98, 1990-95 | |
| Jimny, eau | 1995-98, 1990-95 | |
| Kei à hayon | 2000-06, 1998-00 | |
| Wagon R à hayon | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Fonctionne à hayon | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | Cervo | 1995-97, 1990-95 |
Acheter un moteur sous contrat
L'achat d'un contrat ICE, par exemple, le F10A, est rarement nécessaire, car une révision majeure permet souvent de ressusciter le moteur. Mais si un tel besoin se faisait sentir, il vaut la peine de choisir un produit des États-Unis, du Japon ou d'Europe.
Ces moteurs diffèrent considérablement des unités avec kilométrage en Russie. Dans ce cas, le F10A est en excellent état, car pendant son fonctionnement, du carburant de haute qualité a été utilisé et des réparations rapides ont été effectuées.
Le moteur de contrat est capable de faire revivre une petite voiture. L'unité fonctionne toujours à 100%, testée pour ses performances. Souvent fourni avec des pièces jointes.
La livraison rapide est effectuée par des sociétés de transport éprouvées. En moyenne, le prix d'un contrat ICE est de 40 à 50 25 roubles. Un moteur en état de marche sans garantie est vendu XNUMX XNUMX roubles.
Quelle huile remplir le moteur
Pour les moteurs Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B, le constructeur recommande une huile d'une viscosité de 5w30. Il vaut mieux privilégier les semi-synthétiques. Cette huile peut être utilisée toute l'année. Certains automobilistes recommandent de faire le plein d'huile d'une viscosité de 0w30 pour l'hiver. Surtout, les automobilistes recommandent de remplir d'huile d'une viscosité de 5w40.
