Moteurs Mazda de la série B
Teneur
Les moteurs Mazda de la série B sont de petites unités. Quatre cylindres sont disposés en ligne. Le volume varie dans la plage de 1,1 à 1,8 litre. Initialement mis sur des voitures à traction avant bon marché.
Plus tard, le moteur a été équipé d'une turbine et a commencé à servir de bloc d'alimentation pour les voitures à traction anale et à traction intégrale. La caractéristique de conception garantit qu'en cas de rupture de la courroie de distribution, les pistons et les soupapes ne seront pas endommagés.
Le jeu d'ouverture des soupapes est prévu dans n'importe quelle position possible du piston.
Déjà dans la série B1, un injecteur était utilisé pour créer le moteur. Dans la série BJ, le moteur a reçu 16 soupapes et 88 ch. Les séries B3 sont des moteurs de différentes capacités de 58 à 73 ch, qui ont été installés sur Mazda et d'autres marques de 1985 à 2005. La série B5 comprend des variantes SOHC à 8 soupapes, SOHC à 16 soupapes et DACT à 16 soupapes. Le moteur à 16 soupapes (DACT) a également été produit en version diesel.
La série B6 était une révision de la B3. Des moteurs à injection de 1,6 L ont été fournis en Europe, en Australie et en Angleterre. V6T - version turbocompressée avec refroidissement intermédiaire et injection de carburant. Installé sur les transmissions à traction intégrale. La série B6D différait de la B6 par une compression plus élevée et l'absence de turbine. Une caractéristique de la série B6ZE (PC) est un volant moteur et un vilebrequin légers. Le carter d'huile est en aluminium et possède des ailettes de refroidissement.
La version B8 du moteur utilisait un nouveau bloc avec un espacement des cylindres étendu. La version BP a un double arbre à cames en tête et 4 soupapes par cylindre. La version VRT utilise un refroidisseur intermédiaire et un turbocompresseur. La version BPD est la plus turbocompressée, avec un turbocompresseur refroidi par eau. BP-4W est une version améliorée de BP. Il dispose d'un système de conduit d'admission modifié. La version BP-i Z3 bénéficie d'un calage variable des soupapes à l'admission.
caractéristiques techniques
A titre d'exemple, il convient de citer le moteur B6 le plus courant avec un agencement de soupapes et un arbre à cames de type 16 (DACT). Ce moteur a été installé sur un grand nombre de voitures.
Caractéristiques du B6 :
| Nombre de vannes | 16 |
|---|---|
| La capacité du moteur | 1493 |
| Ennuyer | 75.4 |
| Coup de piston | 83.3 |
| Taux de compression | 9.5 |
| Couple | (133)/4500 Nm/(tr/min) |
| puissance | 96 kW (ch) / 5800 tr/min |
| Type de système de carburant | injection distribuée |
| Type de carburant | essence |
| Type de transmission | Boîte de vitesses automatique 4 (Overdrive), manuelle à 5 vitesses (Overdrive) |
Le numéro de moteur des moteurs de la série B est généralement situé dans le coin inférieur droit, sous le couvercle de soupape. Une plate-forme spéciale est située entre le bloc et l'injecteur.
La question de la maintenabilité et de la fiabilité
Parmi les premières voitures sur lesquelles des moteurs de la série B ont été installés, il est raisonnable de distinguer la Mazda 121 de 1991. Une petite voiture avec un moteur B1 peut être réparée sans aucun problème. Certains problèmes sont causés, peut-être, par des amortisseurs. Le tout-terrain et le temps n'épargnent pas la suspension, qui ne tient pas très bien les chocs. De plus, la prise en main est faible.
Le coût des pièces de rechange dépasse souvent le prix des homologues allemands. Parmi les avantages, il convient de souligner la puissance à couple élevé - un véhicule de petite taille embarque en toute confiance 850 kg. De plus, la consommation de carburant est très faible, ce qui, bien sûr, plaît.
Un autre exemple de voiture plus récente est la Mazda 323. La voiture à moteur BJ a un design plus moderne (1998). Avec un tel groupe motopropulseur, le véhicule manque clairement de puissance.
Souvent, en raison du kilométrage, la boîte de vitesses tombe en panne. Dans certains cas, une fuite d'huile est observée, nécessitant le remplacement du joint d'huile principal au niveau de la boîte. La réparation dans ce cas est assez coûteuse, donc dans certains cas, les automobilistes ne l'effectuent pas.
Le moteur BJ tombe souvent en panne en raison de la défaillance du calage, dont le remplacement frappe également le portefeuille de l'automobiliste. Défaillance occasionnelle de la pompe à huile. Traditionnellement inquiet d'un chèque brûlant. Dans certains cas, il est nécessaire de remplacer l'ampoule ou le liquide de transmission automatique.
En général, le coût des pièces de rechange pour une voiture de cette classe est tolérable. Cependant, un peu plus élevé que, par exemple, pour le moteur W124. En comparaison, les tampons, les bougies et les bagues coûtent 15 à 20 % de plus. Dans les cas extrêmes, vous pouvez acheter des pièces détachées fabriquées en Chine, dont le coût est presque 2 fois inférieur. La maintenabilité des moteurs de la série B est à un niveau raisonnable. Le remplacement des composants et des assemblages est à la portée des mécaniciens automobiles même novices.
Série de moteurs et modèles sur lesquels le moteur à combustion interne a été installé
| série | Volume (cc) | Puissance | Modèles de voitures |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121 XNUMX), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Ford Festival, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-ME | 1300 | 85 | Famille Mazda |
| B3-E | 1323 | 83 | Mazda Demi |
| B3-MI | 1323 | 76 | Revue Mazda |
| V5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Étude, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Mazda Demi |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | Ford Laser, famille BG |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | Famille BG, Autozam Revue |
| B5-ME | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Hazelnut, Sephia) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG et Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| V6 | 1597 | 87 | Mazda (Famille, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Traceur |
| V6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mercure Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, Études, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | Famille Mazda |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, Familia berline GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda (protégé, 323s) |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| BPT | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, famille GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo) |
| BPD | 1839 | 290 | Famille Mazda (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (vitesse MX-5 (turbo), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, vitesse MX-5 turbo, MX-5 SP) |
| FBP1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
Pétrole
Les automobilistes choisissent souvent les huiles de marque Castrol et Shell Helix Ultra, moins souvent le choix s'arrête à Addinol et Lukoil. Les moteurs de la série B ne sont pas actuellement en production, ils ont donc beaucoup de kilométrage. Compte tenu de cela, il est recommandé de remplir d'huile à faible viscosité, par exemple 5w40 ou 0w40. Ce dernier est idéal pour une utilisation pendant les mois d'hiver.
Réglage
L'amélioration des caractéristiques techniques et de l'image extérieure de la voiture est effectuée partout. Mazda Familia est l'une des voitures qui est souvent modifiée. Il existe des véhicules avec des portes lambo. Toutes sortes de superpositions sont appliquées sur les parties extérieures de la carrosserie : phares, portes, seuils, rétroviseurs, pare-chocs, poignées de porte. En guise de décoration, des coussinets sont utilisés sur les poignées de frein de stationnement, le volant et les pédales. De plus, des phares et des feux arrière d'un design mis à jour sont montés. Lors de la coloration, une variété de combinaisons de couleurs sont utilisées.
Mazda Familia a un groupe motopropulseur inadapté au réglage. Cela n'a pas beaucoup de sens de refaire un moteur de faible puissance. Pour amélioration, la version BJ est plus adaptée. Le moteur de cette série d'un volume de 1,5 litre (190 ch) accélère à 200 chevaux lorsqu'une turbine est installée. Et ce n'est qu'avec 0,5 kg de boost.
changement de moteur
Un échange de moteur est souvent la seule solution rentable lors de la réparation d'une voiture. Les véhicules équipés de moteurs de la série B ne font pas exception.
Par exemple, le moteur de la Mazda MX5 (B6) est l'un des plus abordables pour les voitures japonaises. Le coût de l'assemblage commence à partir de 15 323 roubles. À son tour, un autre moteur à combustion interne pour la Mazda 18 coûte à partir de XNUMX XNUMX roubles.
Moteur de contrat
L'achat d'un moteur contractuel de la même Mazda MX5 est bien réel. En règle générale, les unités sont livrées depuis l'Europe, sans traverser la Russie. Il existe également des moteurs qui fonctionnaient en Australie, au Canada, aux États-Unis, en Corée du Sud, en Angleterre et en Europe. La période de garantie moyenne est de 14 à 30 jours à compter de la date de réception de la marchandise par la société de transport ou à l'entrepôt du vendeur. La livraison est effectuée en Fédération de Russie et souvent dans les pays de la CEI. Le délai de livraison dépend de la distance de la destination.
Pour un moteur contractuel, ils peuvent demander un acompte de 10% du coût. Avec le moteur, si nécessaire, une transmission manuelle ou automatique est fournie. Lors de l'achat, un contrat de vente et de livraison est établi. Une déclaration en douane de l'État est délivrée.
Les méthodes de paiement pour le moteur de contact sont variées. Le paiement par carte (généralement Sberbank), le virement sans numéraire sur un compte courant, le paiement en espèces à la livraison au coursier ou en espèces au bureau (le cas échéant) est proposé. Certains fournisseurs offrent des rabais pour l'installation dans leur propre service de garantie. Les magasins et services qui sont des clients réguliers peuvent également compter sur des remises.
Avis sur les moteurs de la série B
Les critiques des moteurs de la série B sont pour la plupart une surprise. Même la Mazda Familia 1991 est capable d'impressionner par son agilité. Une voiture avec un kilométrage élevé et un historique impressionnant peut vraiment vous surprendre, surtout en mode sport. La transmission automatique, bien sûr, fonctionne avec un peu de confiance, mais fonctionne néanmoins de manière stable.
Frustre les automobilistes qui courent principalement. Les grenades et les supports doivent souvent être remplacés en cercle. Traditionnellement, en raison des "années vécues", la voiture nécessite une peinture corporelle. En règle générale, les utilisateurs effectuent des réparations cosmétiques, de sorte que le coût des parties du corps est tout simplement prohibitif.
