Moteurs de la série Mazda FE
Teneur
Moteurs Mazda FE en plusieurs versions : FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Ce dernier est la version "la plus jeune" du moteur à combustion interne. Livré uniquement sur le marché automobile japonais et européen.
L'exception est la Nouvelle-Zélande, où des voitures de style européen ont été vendues. Les moteurs FE ont été installés uniquement sur les voitures Mazda. Le moteur a été utilisé dans la production de véhicules en Afrique du Sud - la Mazda 323 a été assemblée sous licence par Samcor de 1991 à 1994.
Le moteur Mazda FE a été installé dans divers corps. En plus des coupés, berlines et berlines habituels, il était utilisé sur les plates-formes de voitures de taille moyenne. Le reste du monde s'est familiarisé avec le moteur FE lors de la vente du Kia Sportage (1995 à 2003). La voiture a été construite sous licence de Mazda.
Pour la première fois, Kia a utilisé des moteurs japonais lors de l'assemblage du Kia Concord en 1992. Il s'agissait d'un modèle ICE légèrement amélioré précédemment installé sur la Mazda Capella.
caractéristiques techniques
| Volume, cmXNUMX | Power, hp | Max. puissance, hp (kW)/à tr/min | Carburant/consommation, l/100 km | Max. couple, N/m/à tr/min |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107)/6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
Le numéro de moteur est situé à la jonction de la tête et du bloc plus près du côté droit.
Maintenabilité et fiabilité
Si vous le souhaitez, l'unité est réparée sans appliquer d'efforts titanesques. Fiabilité à un niveau élevé. Par exemple, Bongo Brawny est capable de transporter en toute confiance une variété de poids : meubles, vieux papiers, ciment, tuyaux, planches, briques, etc. Le fonctionnement sur plusieurs dizaines de milliers de kilomètres peut s'effectuer sans panne.
Parfois, les plaquettes tombent en panne, il est nécessaire de changer l'huile de transmission automatique du moteur. Encore moins fréquemment, des composants du climatiseur, tels qu'un roulement, tombent en panne. Si nécessaire, le filtre à air est remplacé ou soufflé par le compresseur. La dernière option, bien sûr, n'est qu'un dernier recours.
Le démarrage du moteur Mazda Bongo Brawny, même par temps froid, s'effectue sans aucun problème. Sauf pour le grand froid. Le seul poêle fait face de manière incertaine au chauffage d'un grand corps. En général, le moteur est sans prétention. Sous l'état de la charge du corps, il consomme relativement peu de carburant. L'essentiel est de ne pas oublier de changer le filtre à huile et l'huile moteur à temps.
Voitures avec moteur à combustion interne FE (2,0, essence)
| Modèle | année | Puissance / type de boîte de vitesses / entraînement |
|---|---|---|
| Bongo (SS) | 1993-99 | 82 cv, mécanique, plein/arrière 82 cv, automatique, arrière |
| Bongo (SS) | 1990-93 | 82 cv, mécanique, plein/arrière 82 cv, automatique, arrière |
| Bongo Musclé (Saskatchewan) | 1999-2010 | 100 cv, mécanique, arrière 100 cv, automatique, arrière |
| Bongo Musclé (Saskatchewan) | 1990-94 | 82 cv, mécanique, arrière 82 cv, automatique, arrière |
| Chapelle (GV) | 1994-96 | 150 cv, mécanique, complet |
| Chapelle (GV) | 1992-94 | 145 ch, automatique, complet 150 cv, mécanique, complet |
| Chapelle (GD) | 1987-94 | 140 cv, mécanique, avant/complète 140 ch, automatique, avant 145 ch, automatique, avant/plein 150 cv, mécanique, avant/complète |
| Chapelle (GV) | 1987-92 | 145 ch, automatique, complet 150 cv, mécanique, complet |
| Chapelle (GD) | 1987-94 | 145 ch, automatique, avant 150 cv, mécanique, avant |
| Chapelle (GD) | 1987-94 | 140 cv, mécanique, avant 140 ch, automatique, avant 145 ch, automatique, avant/plein 150 cv, mécanique, avant/complète |
| Eunos Cargo (SS) | 1990-93 | 82 cv, mécanique, arrière 82 cv, automatique, arrière |
| Personne (MA) | 1988-91 | 140 cv, mécanique, avant 140 ch, automatique, avant |
Véhicules avec moteur FE-DE (2,0, essence)
| Modèle | année | Puissance / type de boîte de vitesses / entraînement |
|---|---|---|
| Chapelle (GV) | 1996-97 | 145 ch, automatique, avant/plein |
Véhicules avec moteur FE-ZE (2,0, essence)
| Modèle | année | Puissance / type de boîte de vitesses / entraînement |
|---|---|---|
| Chapelle (GV) | 1996-97 | 165 cv, mécanique, complet 165 ch, automatique, complet |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 ch, automatique, avant 150 cv, mécanique, avant |
Véhicules avec moteur FE-E (2,0, essence)
| Modèle | année | Puissance / type de boîte de vitesses / entraînement |
|---|---|---|
| Bongo Friendee (SG) | 2001-2005 | 101 cv, automatique, arrière 105 cv, automatique, arrière |
| Bongo Friendee (SG) | 1999-2001 | 105 ch, automatique, plein/arrière |
| Bongo Friendee (SG) | 1995-99 | 105 cv, automatique, arrière |
Vidange
Les huiles suivantes sont recommandées pour les moteurs FE :
- SG10W-30
- SH10W-30
- SJ10W-30
Moins souvent, les automobilistes préfèrent l'huile d'une viscosité de 0W-40. Pendant les mois d'hiver, certains conducteurs font le plein de 5w30. Parmi les fabricants, les huiles ESSO et Castrol sont plus souvent recommandées.
Moteur de contrat
Un moteur FE contractuel en bon état se retrouve sans problème. Les pièces de rechange sont traditionnellement fournies depuis les États-Unis d'Amérique, l'Europe, le Japon et les Émirats arabes unis. Le prix d'un moteur contractuel est relativement abordable. Commence à partir de 25 mille roubles.
La garantie est plus souvent fournie pendant 2 semaines après réception du moteur. Si nécessaire, si vous êtes dans la même ville, l'installation est effectuée, souvent à prix réduit pour l'acheteur du moteur à combustion interne. L'envoi est effectué dans toutes les régions de la Fédération de Russie. Le paiement s'effectue par virement bancaire ou en espèces dès réception au point d'émission.
Réglage
Le moteur FE est réglé si nécessaire. Le bloc-cylindres est alésé puis chemisé. En conséquence, le volume augmente et la puissance augmente. Lors de l'assemblage, des pistons forgés sont utilisés. Le joint de culasse est remplacé du standard, qui brûle, par un plus épais.
Échanger
Le moteur à combustion interne FE passe au 1JZGE VVT-i. Ce dernier fait référence à des unités plus fiables, de plus, il est abordable en termes de coût et est plus puissant que Mazda. Le remplacement en pratique a été effectué pour la Mazda Bongo. 
Les suspensions avant et arrière ont été remplacées, un relevage de 5,5 pouces a été effectué, la boîte de vitesses arrière a été soudée et celle avant a été remplacée par un bloc de disque d'essieu arrière standard. Les supports de moteur ont été repensés pour le nouveau moteur et la boîte de vitesses est restée d'origine chez Bong. La cloche a été re-soudée pour le montage sur le moteur, et un disque standard, un panier léger et un volant ont été utilisés dans l'embrayage.
