Moteurs Mazda monospaces

La Mazda MPV (Multi Purpose Vehicle) est une fourgonnette fabriquée par Mazda. Conçu en 1988 et introduit la même année en tant que modèle à propulsion arrière avec un choix de traction intégrale. Production en série de la première génération - 1989-1999.



Caractéristiques générales:

• fourgon 4 portes (1988-1995)
• fourgon 5 portes (1995-1998)

Moteur avant, traction arrière / quatre roues motrices

Plate-forme Mazda LV

Unité de puissance:

• moteur
• 2,6L G6 I4 (1988-1996)
• 2,5L G5 I4 (1995-1999)
• 3,0 л JE V6

transmission

• Automatique à 4 vitesses
• manuelle à 5 vitesses

Dimensions:

• Empattement 2804 mm (110,4″)
• Longueur 1988-1994 : 4465 mm (175,8″)
• 1995-98 : 4661 183,5 mm (XNUMX″)

Largeur 1826 mm (71,9″)

• 1991-95 et 4 roues motrices : 1836 mm (72,3″)

Hauteur 1988-1992 & 1995-98 2RM : 1730 mm (68,1″)

• 1991-92 et 4 roues motrices : 1798 mm (70,8″)
• 1992-94 : 1694 66,7 mm (XNUMX″)
• 1992-94 4 roues motrices : 1763 mm (69,4″)
• 1995-97 et 4 roues motrices : 1798 mm (70,8″)
• 1998 2 roues motrices : 1750 mm (68,9″)
• 1998 4 roues motrices : 1816 mm (71,5″)

Poids à vide

• 1801 kg (3970 lb).

La voiture MAZDA MPV a été créée à partir de zéro en tant que mini-fourgonnette en 1988. Elle a été livrée pour le marché automobile américain. Lancé en 1989 à Hiroshima dans l'usine Mazda. La base était une grande plate-forme LV, sur laquelle il devenait possible de placer un moteur V6 et une transmission intégrale. La voiture avait la capacité de passer à la transmission intégrale même pendant la conduite.

La fourgonnette est entrée dans le TOP-10 en 1990 et 1991. Magazine de voitures et chauffeurs. A été présenté comme une voiture économique pour la prochaine crise du carburant.

Pour la gamme de modèles 1993, un nouvel emblème Mazda, un système d'entrée sans clé à distance et un airbag conducteur ont été développés.

En 1996, une porte arrière et un airbag passager ont été ajoutés à la voiture. Mazda a arrêté la production de monospaces de première génération en 1999. Au total, plus d'un million de voitures de première génération ont été produites. Cette fourgonnette a été remplacée en 1 par une version à traction avant avec traction intégrale en option sur certains marchés.

Deuxième génération (LW ; 1999-2006)

Au cours des années de production, plusieurs restylings ont été réalisés.

Caractéristiques générales:

• Fabrication 1999-2006

Coque et châssis

La forme du corps

• fourgon 5 portes

Plate-forme Mazda LW

Unité de puissance:

moteur

• 2,0L FS-DE I4 (99-02)
• 2,3 ë L3-VE I4 (02-05)
• 2,5L GY-DE V6 (99-01)
• 2,5 l AJ V6 (99-02)
• 3,0 l AJ V6 (02-06)
• 2,0 l turbodiesel de la Fédération de Russie

Transmission

• Automatique à 5 vitesses

Dimensions:

Empattement

• 2840 mm (111.8″)

Longueur 1999-01 : 4750 mm (187,0″)

• 2002-03 : 4770 187.8 mm (XNUMX″)
• 2004-06 : 4813 189,5 mm (XNUMX″)
• 2004-06 LX-SV : 4808 mm (189,3″)

Largeur 1831 mm (72.1″)

Hauteur 1745 mm (68,7″)

• 1755mm (69,1″) 2004-2006 IS :

Poids à vide

• 1,659 kg (3,657 livres)

Dans la deuxième génération de Mazda MPV, qui a commencé à être produite en 2000, un empattement plus court, une plate-forme de traction avant LW, une transmission intégrale 4WD ont été conçus. De plus, la voiture était équipée de doubles portes arrière coulissantes et d'un siège de troisième rangée pouvant être abaissé jusqu'au plancher, un châssis sport.

Lors du lancement de la série Mazda MPV de deuxième génération, un moteur V170 de 6 chevaux a été utilisé, qui a été installé sur le Ford Contour.

À partir de 2002, la fourgonnette de deuxième génération était équipée d'un moteur V3,0 Mazda AJ de 6 litres d'une capacité de 200 ch. Avec. (149 kW) et 200 lb * ft (270 N * m) de couple, 5 st. transmission automatique.

La plupart des moteurs à essence sont équipés du système SKYACTIV-G, qui économise du carburant, rend la voiture plus maniable et réduit les émissions de CO2. La transmission automatique avec ce système fonctionne plus rapidement et plus efficacement. Il existe également d'autres avantages qui seront développés à l'avenir dans le processus de maîtrise de nouveaux modèles de voitures.

En 2006, la production de voitures de deuxième génération a été arrêtée.

Les livraisons de la fourgonnette MPV ont été interrompues en Europe et en Amérique du Nord après l'année modèle 2006. Le monospace a été remplacé pour l'Amérique du Nord et l'Australie par le multisegment pleine grandeur Mazda CX-9 SUV, et pour l'Europe, il y a eu un remplacement similaire avec le Mazda 5.

• Mazda MPV LX 2002 (États-Unis)
• 2002-2003 Mazda MPV (Australie)
• 2004-2006 Mazda MPV LX (états-unis)
• 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (états-unis)

moteurs:

• 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (non américain)
• 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (non américain)
• 1999-2002 2,5 l AUSSI V6
• 2002-2006 3,0 l AUSSI V6
• 2002-2005 2,3L MPO 2,3 injection directe, allumage par étincelle
• 2002-2005 2,0L Turbodiesel I4 (Europe)

En 2005, le Mazda MPV a reçu une mauvaise note en raison de tests d'impact latéral, ce qui pourrait entraîner des blessures graves pour le conducteur et le passager arrière.

Troisième génération (LY ; 2006-2018)

Début de la production en 2006 et continue d'être produit jusqu'à présent. Elle est connue sous le nom de Mazda 8.

Années de production 2006-2018

Caractéristiques générales:

La forme du corps

• fourgon 5 portes

Plateforme Mazda LY

Unité de puissance:

moteur

• 2,3L L3-VE I4
• 2,3L L3-VDT turbo I4

Transmission

• Automatique 4/5/6 vitesses

dimensions

Empattement

• 2950 mm (116,1″)

Longueur 4868 mm (191,7″), 2007 : 4860 mm (191,3″)

Largeur 1850 mm (72,8″)

Hauteur 1685 mm (66,3″).

En février 2006, le Mazda MPV de troisième génération a été mis en vente au Japon. La voiture était propulsée soit par un moteur quatre cylindres à injection directe à allumage commandé avec un moteur atmosphérique de 2,3 litres, soit par le même moteur mais uniquement turbocompressé. Le levier de vitesses a été déplacé de la colonne de direction vers la console centrale, comme dans la plupart des autres mini-fourgonnettes japonaises.

Le monospace de troisième génération n'est devenu disponible que dans les pays d'Asie de l'Est et du Sud-Est - Japon, Chine, Hong Kong, Macao, Indonésie, Thaïlande, Malaisie sous la marque Mazda 8. Les modèles 4WD et Turbo ne sont disponibles que sur le marché intérieur (japonais) . Non expédié en Amérique du Nord ou en Europe.

Mazda MPV II / Mazda MPV / Minivan japonais pour une GRANDE famille. Revue vidéo, essai routier...

Moteurs installés sur différentes générations de voitures

BT de première génération
Période de sortie	Moteur	Type de moteur	Volume du cylindre, l	Power, hp	Couple, N * m	Carburant	Consommation de carburant, l / 100 km
1989-1994	G5-F	4 cylindres en ligne	2.5	120	197	Essence RÉGULIÈRE (AI-92, AI-95)	11.9
1994-1995	IS-E	V6	3	155	230	PREMIUM (AI-98), RÉGULIER (AI-92, AI-95)	6,2-17,2
1995-1999	WL-T	4 cylindres en ligne	2	125	294	DT	11.9
Deuxième génération L.W.
Période de sortie	Moteur	Type de moteur	Volume du cylindre, l	Power, hp	Couple, N * m	Carburant	Consommation de carburant, l / 100 km
1999-2002	GY	V6	2.5	170	207	Essence RÉGULIÈRE (AI-92, AI-95)	12
1999-2002	GY-DE	V6	2.5	170	207	Essence RÉGULIÈRE (AI-92, AI-95)	14
1999-2002	FS	4 cylindres en ligne	2	135	177	Essence RÉGULIÈRE (AI-92, AI-95)	10.4
1999-2002	FS-DE	4 cylindres en ligne	2	135	177	Essence PREMIUM (AI-98), Essence RÉGULIÈRE (AI-92, AI-95), Essence AI-95	4,8-10,4
2002-2006	EJ-EUX	V6	3	197	267	Essence RÉGULIÈRE (AI-92, AI-95)	11
2002-2006	EJ	V6	3	197-203	265	Essence RÉGULIÈRE (AI-92, AI-95)	10-12,5
1999-2002	L3	4 cylindres en ligne	2.3	141-163	207-290	Essence RÉGULIÈRE (AI-92, AI-95), Essence AI-92	8,8-10,1
2002-2006	L3-DE	4 cylindres en ligne	2.3	159-163	207	Essence RÉGULIÈRE (AI-92, AI-95)	8,6-10,0
LY de troisième génération
Période de sortie	Moteur	Type de moteur	Volume du cylindre, l	Power, hp	Couple, N * m	Carburant	Consommation de carburant, l / 100 km
2006-2018	L3-VDT	4 cylindres en ligne	2.3	150-178	152-214	Essence PREMIUM (AI-98), Essence AI-95	8,9-11,5
2006-2018	L3-VE	4 cylindres en ligne	2.3	155	230	Essence PREMIUM (AI-98), Essence RÉGULIÈRE (AI-92, AI-95), Essence AI-95	7,9-13,4

Moteurs les plus populaires

• Pour la première génération, les moteurs à essence les plus populaires étaient les moteurs à combustion interne (ICE) G5 et JE et le turbodiesel WL-T.
• La deuxième génération était le plus souvent complétée par des moteurs GY, FS et L3 de diverses modifications.
• La troisième génération a continué à installer des moteurs L3 de diverses modifications.

Quel moteur est préférable de choisir une voiture

Les moteurs à essence d'un volume de 2,5 à 3,0 litres sont populaires sur le marché. Les moteurs d'un volume de 2,0 à 2,3 litres sont moins cités. Bien qu'ils soient plus économiques, ces moteurs ne conviennent pas à tous les acheteurs. Autrement dit, le moteur ne tire tout simplement pas la voiture comme le voudrait le conducteur. Faites attention au fait que les moteurs à essence vont moins au-delà des paramètres indiqués dans les paramètres de la machine. L'avantage le plus important est la fiabilité du moteur, la maintenabilité, la disponibilité des pièces de rechange d'origine. Les vrais japonais sont très cités.

Pour la première génération, le moteur G5 (4 cylindres, volume 2, l, 120 ch) a bien fait ses preuves. Mais il était faible. Une meilleure option s'est avérée être les moteurs de type V à 6 cylindres. En deuxième génération, des moteurs V6 des marques GY (volume 2,5 l, 170 ch), EJ (volume 3,0 l, 200 ch), ainsi qu'un 4 cylindres en ligne L3 (volume 2,3 l, 163 ch). Les moteurs à essence facilitent l'installation d'équipements GPL. Mais le coffre sera occupé par une bonbonne de gaz.

Soigneusement! Il vaut mieux s'abstenir d'acheter des voitures d'occasion avec le système SKYAKTIVE et ayant plus de 200000 XNUMX km de kilométrage. Parce que l'effet destructeur de la détonation sur les pièces usées du moteur sera trop préjudiciable à leur état.

L'usure commencera à augmenter de façon catastrophique. Les pannes se produiront beaucoup plus souvent. En conséquence, le moteur deviendra irréparable. Ou le coût de sa réparation dépassera les limites raisonnables.

Revue vidéo Mazda Monospace

Il est déconseillé d'acheter une voiture à moteur diesel pour plusieurs raisons :

1. Le diesel nécessite des soins et un entretien qualifiés. Le diesel n'est pas très demandé, ils essaient d'en prendre moins souvent. Vous devez surveiller plus attentivement le moteur diesel, changer les composants et les consommables à temps. Le diesel perd beaucoup de puissance avec un soin négligent. Surchauffe souvent lors de l'utilisation de consommables périmés. De plus, les moteurs à essence sont beaucoup plus réactifs.
2. Le diesel lui-même est capricieux en fonctionnement. Les critiques de la plupart des propriétaires de voitures diesel sont toujours négatives. Principalement en raison de l'augmentation de la consommation de carburant.
3. Une voiture à moteur diesel est peu liquide, c'est-à-dire lors de la revente, certaines difficultés peuvent survenir - il n'est pas si facile de trouver un acheteur.

Fondamentalement, les acheteurs font attention à la cabine, à sa capacité, à la commodité de l'emplacement du conducteur, des passagers (pour les familles nombreuses).