Moteurs Mazda CX-3
Teneur
Les mini SUV se vendent comme des petits pains en Europe. Mazda a également pris d'assaut ce créneau de marché avec son multisegment CX-3 - un mélange de Mazda 2 et CX-5. Il s'est avéré être un excellent petit SUV, le segment à la croissance la plus rapide de l'industrie automobile. À l'échelle mondiale, la société japonaise fait des paris importants sur le nouveau CX-3. De plus, il a déjà remporté plusieurs prix de design et est même devenu la voiture de l'année dans certains pays.
La société japonaise produit le multisegment sous-compact Mazda CX-3 depuis 2015. La voiture a été créée sur la base de la sous-compacte Mazda 2 - une petite berline. Leur similitude est indiquée, par exemple, par la taille du châssis. De plus, elle a hérité d'elle et d'unités de puissance. Le modèle est vendu avec une transmission intégrale et une traction avant, bien qu'il ne soit pas d'usage dans ce segment de proposer des voitures à traction intégrale. De plus, la transmission à traction intégrale (qui est contrôlée électroniquement) avec un embrayage multidisque des roues arrière est partiellement unifiée avec l'ancien modèle CX-5. Les deux suspensions sont indépendantes. Dans le modèle à traction avant, la suspension arrière est équipée d'une poutre de torsion.
Caractéristiques du modèle
L'une des caractéristiques de Mazda est la technologie Skyaktiv. Il s'agit d'un complexe d'innovations diverses, principalement dans le système d'entraînement, ainsi que dans le train de roulement. Le mode Star Stop est proposé en standard. Pour les moteurs les plus puissants, les ingénieurs de Mazda ont développé un système de récupération d'énergie au freinage. Grâce à la technologie Skyaktiv, qui n'utilise pas de moteur turbocompressé, mais avec un volume important et un taux de compression élevé, la consommation de carburant n'est que de 6,5 litres aux 100 km.
Une autre solution non standard. Maintenant, les fabricants tentent de réduire la cylindrée du moteur, de le rendre turbocompressé, d'utiliser un robot, et Mazda a une solution non conventionnelle - le quatre atmosphérique habituel de deux litres à injection directe et une machine automatique hydromécanique traditionnelle. Le moteur non turbo a un très bon couple pour une conduite agréable. Sur les voitures à traction avant, ce quatre développe 120 ch, sur les voitures à traction intégrale - 150 ch. aussi automatique ou manuel. En plus du moteur à essence, une unité diesel est également disponible, mais sans transmission intégrale. L'unité diesel d'un volume de 1,5 litre est devenue la base du marché européen. Il s'agit d'un nouveau moteur qui a fait ses débuts sur la Mazda 2. Sa puissance est de 105 ch. et 250 N/m de couple. Dans la version de base, il est agrégé d'une boîte manuelle à 6 rapports.
Intérieur et extérieur du Mazda CX-3
Le CX-3, comme les autres modèles actuels de Mazda, a été créé selon le concept de Kodo, qui signifie l'âme du mouvement. Si vous regardez la voiture, vous sentez immédiatement l'énergie qui en émane. Contours lisses, capot long, ligne de fenêtre haute et incurvée. Une autre caractéristique de la conception de la carrosserie est les montants arrière noirs.
Concision et ergonomie, c'est ce qui a tout d'abord guidé les concepteurs lors du développement de l'intérieur de la voiture. La plage de réglages du siège du conducteur est exceptionnellement large. Les ingénieurs ont également travaillé sur la fourniture d'un espace supplémentaire pour les jambes. Le crossover est équipé de la dernière version du système multimédia Mazda Connect avec connexion Internet.
Le design du modèle est reconnaissable, exécuté entièrement dans le style de Mazda moderne, qui a l'air un peu caricatural. De face, les Mazda modernes rappellent un peu les personnages du dessin animé « Cars ». Très grande calandre souriante et yeux de phares. Mais le petit Mazda CX-3 a l'air encore plus sérieux que l'ancien CX-5. Le caractère caricatural est beaucoup moins prononcé ici. Peut-être à cause de l'optique prédatrice plus étroite. En général, la voiture est très belle.
Dans la cabine, l'unification avec le donateur est également évidente - la sous-compacte Mazda 2. Exactement le même panneau avant et module de commande du système multimédia. C'est ainsi que vous devez concevoir un multisegment jeune et à la mode. D'une part, ce n'est pas encore une prime, car les éléments individuels sont assez budgétaires, mais cela ne se remarque pas, tout est assemblé et si habilement conçu. Cela donne l'impression de ne pas être une voiture plus chère, mais plus sportive. Sportivité sous tous les angles - angles vifs, coupe athlétique. Le style sportif se retrouve également à l'intérieur, où il y a beaucoup de petites choses qui suscitent l'intérêt pour la conduite.
Quels sont les moteurs du Mazda CX-3
| Modèle de moteur | type | Volume, litres | Power, hp | Версия |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | diesel | 1.5 | 105 | 1ère génération D.K. |
| PE-VPS | essence R4 | 2 | 120-165 | 1ère génération D.K. |
Avec quel moteur choisir une voiture
Il semblerait que 150 chevaux devraient suffire pour un crossover tel que le CX-3. C'est le même moteur qui est installé à la fois sur la troïka et sur le six, à la seule différence qu'ils ont 165 ch. Mais ce moteur n'est mis que sur les modifications à traction intégrale. Moteur de base sur un modèle mono-drive de 120 ch - Ce n'est pas beaucoup. Il accélère à 100 km en 9,9 secondes. Transmission intégrale en 9,2 secondes. Pour la ville de la dynamique est assez. Oui, et il y a suffisamment de stock sur la piste. Et en combinaison avec la machine classique, il offre des émotions exceptionnellement positives.
