Moteurs Kia Bongo
Teneur
Kia Bongo est une série de camions dont la production a commencé en 1989.
En raison de ses petites dimensions, idéales pour la conduite urbaine, ce véhicule ne peut pas être utilisé pour transporter de grandes charges - pas plus d'une tonne.
Toutes les générations de Kia Bongo sont équipées d'unités diesel avec une puissance suffisante et une faible consommation de carburant.
Ensemble complet de toutes les générations de Kia Bongo
On ne peut pas dire grand-chose de la première génération de Kia Bongo : une unité standard d'une cylindrée de 2.5 litres et une boîte de vitesses à cinq rapports. Après 3 ans, le moteur a été finalisé et son volume a légèrement augmenté - 2.7 litres.
Une petite variété d'unités de puissance a été compensée avec succès par différentes carrosseries, ainsi que par des solutions de châssis pratiques (par exemple, un diamètre plus petit des roues arrière, ce qui augmente la capacité de cross-country du modèle).
Pour la deuxième génération, un moteur diesel de 2.7 litres a été utilisé, qui, avec un restylage supplémentaire, a été porté à 2.9 litres. Les Kia Bongo de deuxième génération étaient équipées d'une propulsion arrière et, avec un restylage supplémentaire, elles se sont développées en modèles à traction intégrale.
| Modèle | Composants | Date d'Emission | Moteur | Volume de travail | puissance |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia Bongo, camion, 3ème génération | Double bouchon MT | Avec 04.1997 11.1999 sur | JT | 3.0 l | 85 ch |
| Kia Bongo, camion, 3ème génération | Casquette MT King | Avec 04.1997 11.1999 sur | JT | 3.0 l | 85 ch |
| Kia Bongo, camion, 3ème génération | Casquette standard MT | Avec 04.1997 11.1999 sur | JT | 3.0 l | 85 ch |
| Kia Bongo, camion, 3ème génération, restyling | Double capuchon MT 4 × 4, Casquette King MT 4 × 4, Capuchon standard MT 4 × 4 | Avec 12.1999 07.2001 sur | JT | 3.0 l | 90 ch |
| Kia Bongo, camion, 3ème génération, restyling | Double capuchon MT 4 × 4, Casquette King MT 4 × 4, Capuchon standard MT 4 × 4 | Avec 08.2001 12.2003 sur | JT | 3.0 l | 94 ch |
| Kia Bongo, monospace, 3ème génération, restyling | 2.9 MT 4X2 CRDi (nombre de places : 15, 12, 6, 3) | Avec 01.2004 05.2005 sur | JT | 2.9 l | 123 ch |
| Kia Bongo, monospace, 3ème génération, restyling | 2.9 AT 4X2 CRDi (nombre de places : 12, 6, 3) | Avec 01.2004 05.2005 sur | JT | 2.9 l | 123 ch |
| Kia Bongo, camion, 4ème génération | MT 4X2 TCi Hauteur Axe Double Cabine DLX, MT 4X2 TCi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 TCi Axe King Cab LTD (SDX), 2.5 MT 4X2 TCi Axe Standard Cap LTD (SDX), Auto-école MT 4X2 TCi Hauteur Axe Double Cabine | Avec 01.2004 12.2011 sur | D4BH | 2.5 l | 94 ch |
| Kia Bongo, camion, 4ème génération | MT 4X4 CRDi Axis Double Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axe King Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axe King Cab LTD Premium, Capuchon standard d'axe MT 4X4 CRDi DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axe Standard Cap LTD Premium, MT 4X4 CRDi Double Cabine LTD Premium | Avec 01.2004 12.2011 sur | J3 | 2.9 l | 123 ch |
| Kia Bongo, camion, 4ème génération | MT 4X2 CRDi King Cab LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 pouces, MT 4X2 CRDi Standard Cap LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 pouces | Avec 11.2006 12.2011 sur | J3 | 2.9 l | 123 ch |
| Kia Bongo, camion, 4ème génération | MT 4X2 CRDi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axe King Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axe Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Hauteur Axe Double Cab DLX (Driving School, LTD, SDX, TOP) | Avec 01.2004 12.2011 sur | J3 | 2.9 l | 123 ch |
| Kia Bongo, camion, 4ème génération | AT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD, LTD Premium), AT 4X4 CRDi Axis Capuchon standard DLX (LTD, LTD Premium) | Avec 01.2004 12.2011 sur | J3 | 2.9 l | 123 ch |
| Kia Bongo, camion, 4ème génération | AT 4X2 CRDi Axe King Cab LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Axis Cap Standard LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Hauteur Axe King Cab DLX (LTD, SDX, TOP), AT 4X2 CRDi Hauteur Axe Standard Cap DLX (LTD, SDX, TOP) | Avec 01.2004 12.2011 sur | J3 | 2.9 l | 123 ch |
Comme le montrent les informations ci-dessus, dans les voitures Kia Bongo, l'unité de puissance la plus courante était le moteur diesel J3, dont les caractéristiques techniques, ainsi que les forces et les faiblesses doivent être examinées plus en détail.
Spécifications du moteur diesel J3
Ce moteur est le plus largement utilisé dans les voitures Kia Bongo de toutes les générations, car il s'est avéré être une unité puissante avec une longue durée de vie, ainsi qu'une faible consommation de carburant.
Produit en versions atmosphérique et turbocompressée. Fait intéressant: dans le moteur J3 à turbine, la puissance a augmenté (de 145 à 163 ch) et la consommation a été réduite (d'un maximum de 12 litres à 10.1 litres).
Dans les versions atmosphériques et turbocompressées, la cylindrée du moteur est de 2902 cm3. 4 cylindres sont disposés sur une rangée et il y a 4 soupapes par cylindre. Le diamètre de chaque cylindre est de 97.1 mm, la course du piston est de 98 mm, le taux de compression est de 19. Sur la version atmosphérique, aucun compresseur n'est prévu, l'injection de carburant est directe.
Le moteur diesel atmosphérique J3 a une capacité de 123 ch, tandis que sa version turbocompressée développe 3800 mille tours de 145 à 163 ch. Le carburant diesel des normes générales est utilisé, l'ajout d'additifs spéciaux n'est pas nécessaire. Les caractéristiques de conception du modèle Kia Bongo sont conçues pour la conduite en ville, la consommation de carburant est donc de :
- Pour la version atmosphérique : de 9.9 à 12 litres de gazole.
- Pour un moteur avec turbine : de 8.9 à 10.1 litres.
Quelques informations sur le moteur D4BH
Cette unité a été utilisée entre le 01.2004 et le 12.2011 et s'est imposée comme un moteur à combustion interne avec une longue durée de vie et une puissance moyenne :
- Pour la version atmosphérique - 103 ch.
- Pour un moteur à turbine - de 94 à 103 ch.
Parmi les aspects positifs de cela, on peut citer les caractéristiques de conception du bloc-cylindres, qui, comme le collecteur d'échappement, est en fonte de haute qualité. Les pièces restantes (collecteur d'admission, culasse) étaient en aluminium. Les pompes à carburant haute pression pour la série de moteurs D4BH ont été utilisées à la fois de type mécanique et à injection. Le constructeur indiquait un kilométrage de 150000 250000 km, mais en fonctionnement réel c'était plus de XNUMX XNUMX km, après quoi une révision majeure s'imposait.
