Moteurs Ford Endura-D
Les moteurs diesel Ford Endura-D de 1.8 litre sont apparus à la fin des années 80 du siècle dernier et ont été installés dans de nombreuses voitures particulières et modèles commerciaux de la société jusqu'en 2010. Il existe deux générations de moteurs diesel de ce type : Endura-DE à préchambre et Endura-DI à injection directe.
- Moteurs diesel Endura‑DE
- Moteurs diesel Endura‑DI
Moteurs diesel Ford Endura-DE
Les moteurs Endura-DE de 1.8 litre ont remplacé les unités de la série LT de 1.6 litre à la fin des années 80. Et il s'agissait de moteurs diesel à préchambre typiques de l'époque avec un bloc-cylindres en fonte, une culasse à 8 soupapes en fonte et un entraînement par courroie de distribution. L'injection a été réalisée par une pompe Lucas. En plus des moteurs à combustion interne atmosphériques pour 60 ch. il y avait des versions pour 70-90 ch. avec un turbo Garrett GT15. Les compensateurs hydrauliques ne sont pas fournis ici et le jeu des soupapes est régulé par le choix des rondelles.
La première génération comprend 9 moteurs diesel atmosphériques et 9 moteurs turbocompressés :
| RTA (60 ch / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 ch / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 CV / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 CV / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 CV / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 ch / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTD (60 CV / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTG (60 ch / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTJ (60 ch / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 CV / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 ch / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 ch / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFB (75 ch / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFL (75 ch / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFD (90 CV / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 ch / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 CV / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 ch / 180 Nm) | Ford Mondeo MK1 |
| RFN (90 ch / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Moteurs diesel Ford Endura-DI
En 1998, la deuxième génération de moteurs diesel Endura-DI est apparue sur la Ford Focus de première génération, dont la principale différence était l'injection directe de carburant à l'aide de la pompe d'injection Bosch VP30. Sinon, il y a le même bloc en fonte avec une culasse à 8 soupapes en fonte et un entraînement par courroie de distribution. Il n'y avait pas de versions atmosphériques, tous les moteurs étaient équipés de turbines Garrett GT15 ou Mahle 014TC.
La deuxième génération ne comprenait que des turbodiesels, on connaît une dizaine de modifications différentes :
| RTN ( 75 ch / 150 Nm ) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 CV / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 CV / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 ch / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 CV / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 ch / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| BHDB (75 CV / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DA ( 90 ch / 200 Nm ) | Ford Focus Mk1 |
| C9DB (90 CV / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DC (90 ch / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
