Moteur Ford RTK
Teneur
Le moteur Ford RTK ou RTJ ou 1.8 litre Endura DE de 1.8 litre a été produit de 1995 à 2000 et a été installé sur la quatrième génération du modèle Fiesta populaire, dans la version pré-lifting. Ce moteur diesel n'est pas très fiable, mais il est réparable du fait de sa conception simple.
La gamme Endura-DE comprend également des moteurs à combustion interne : RVA, RFA et RFN.
Caractéristiques du moteur Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 ch
| Volume exact | 1753 cm³ |
| Le système d'alimentation | caméras avant |
| Puissance du moteur à combustion interne | 60 ch |
| Couple | 105 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | fonte 8v |
| Ennuyer | 82.5 mm |
| Coup de piston | 82 mm |
| Taux de compression | 21.5 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 5.0 litres 5W-40 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 1 |
| Ressource approximative | 240 000 km |
Le poids du catalogue moteur RTK est de 170 kg
Le numéro de moteur RTK est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant RTK Ford 1.8 Endura DE
En utilisant l'exemple d'une Ford Fiesta 1998 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 7.9 |
| Piste | litres 5.0 |
| Mixte | litres 6.1 |
Quels modèles étaient équipés du moteur RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60ps
| Fête 4 (BE91) | 1995 – 2000 |
Inconvénients, pannes et problèmes de la Ford Endura DE 1.8 RTK
Le fonctionnement de ce moteur diesel par temps froid est très difficile, parfois il ne démarre tout simplement pas.
Habituellement, le moteur tombe en panne après la rupture de la courroie de distribution, dont la ressource est inférieure à 50 000 km
En raison d'un mauvais refroidissement, il existe un risque de brûlure des soupapes et des segments dans le quatrième cylindre
Ce moteur souffre de fuites, notamment au niveau de la jonction des parties haute et basse du bloc
Le manque de lubrification entraîne souvent la rotation des chemises ou la rupture du vilebrequin.
