Moteurs Chevrolet Niva

Selon la classification Chevrolet Niva, il appartient aux SUV compacts. D'excellentes caractéristiques techniques vous permettent de faire fonctionner la voiture dans presque toutes les conditions, même les plus difficiles. Par conséquent, le modèle est devenu si populaire dans notre pays. Examinons les caractéristiques de ce véhicule, ainsi que tous les modèles de moteurs installés sur la voiture.

Modèle

Pour la première fois, le nouveau modèle a été présenté au salon de l'automobile de Moscou en 1998, il était supposé que le lancement de la série aurait lieu la même année. Mais, la crise n'a pas permis au constructeur de démarrer la production. En conséquence, l'assemblage à petite échelle n'a commencé qu'en 2001 et la production à part entière a commencé en 2002, en organisant une joint-venture avec General Motors.

Initialement, on supposait que ce modèle remplacerait le Niva conventionnel, mais finalement les deux modèles ont commencé à être produits en parallèle. De plus, Chevrolet Niva occupait un segment plus cher.

Fabriqué en permanence à l'usine de Togliatti. Il s'agit de la plate-forme de base d'AvtoVAZ. La plupart des composants sont fabriqués ici. Seul le moteur Z18XE utilisé dans la version de pré-style de la voiture a été importé de l'étranger. Utilisé uniquement jusqu'en 2009. Ce moteur a été produit à l'usine de moteurs de Szentgotthard.

Caractéristiques du moteur

Initialement, deux moteurs étaient installés sur la Chevrolet Niva, en fonction de la modification - Z18XE et VAZ-2123. Après le restylage, il ne restait que le moteur domestique VAZ-2123. Dans le tableau ci-dessous, vous pouvez voir les principales caractéristiques de ces moteurs à combustion interne.

caractéristique	VAZ-2123	Z18XE
Cylindrée du moteur, cc	1690	1796
Couple maximal, N*m (kg*m) au régime. /minute	127 (13) / 4000 128 (13) / 4000	165 (17) / 4600 167 (17) / 3800 170 (17) / 3800
Puissance maximale, HP	80	122 – 125
Puissance maximale, ch (kW) à env. /minute	80 (59) / 5000	122 (90) / 5600 122 (90) / 6000 125 (92) / 3800 125 (92) / 5600 125 (92) / 6000
Carburant utilisé	Essence AI-92	Essence AI-92 Essence AI-95
Consommation de carburant, l / 100 km	10.09.2018	7.9 – 10.1
Type de moteur	En ligne, 4 cylindres	En ligne, 4 cylindres
Diamètre du cylindre, mm	82	80.5
Nombre de soupapes par cylindre	2	4
Ajouter. informations sur le moteur	injection de carburant multipoint	injection de carburant multipoint
La course du piston, mm	80	88.2
Taux de compression	9.3	10.5
Compresseur	Aucun	Aucun
Émission de CO2 en g/km	238	185 – 211
Ressource moteur mille km.	150-200	250-300

Souvent, les conducteurs sont intéressés par l'emplacement du numéro de moteur. Désormais, il n'est pas obligatoire d'immatriculer une voiture, mais en pratique, cela vaut encore parfois la peine de vérifier sa conformité. Sur le Z18XE il est délicat de le trouver, il se situe à marée basse du moteur près du poste de contrôle. Embossé par gravure laser.

Sur le VAZ-2123, le marquage se situe entre 3 et 4 cylindres. Elle peut être envisagée sans problème si nécessaire.

Veuillez noter que la pièce est souvent sujette à la corrosion. Par conséquent, après avoir acheté une voiture à la main, il est recommandé de vérifier la qualité de la plaque d'immatriculation, si nécessaire, elle est nettoyée. Pour protéger le marquage, il suffit de lubrifier le tampon avec de la graisse ou du lithol.

Caractéristiques de fonctionnement

Pour assurer un fonctionnement long et sans problème du bloc d'alimentation, il doit être entretenu très soigneusement et correctement. Il est également recommandé de ne pas laisser le moteur fonctionner dans des modes exorbitants.

Pour commencer, regardons le moteur VAZ-2123, c'est une version modifiée de l'unité de puissance qui a été installée sur la "Niva classique". Les principales différences sont les suivantes.

• Il existe des fixations supplémentaires pour l'installation d'équipements supplémentaires.
• Le filtre à huile n'est pas vissé directement dans le bloc, ce qui était typique de tous les moteurs VAZ, mais possède un insert intermédiaire. Cet insert est appelé support de pompe à huile. En même temps, la pompe de direction assistée y est attachée.
• Légèrement changé la culasse. Il est conçu pour l'utilisation des roulements hydrauliques INA.
• Une nouvelle pompe a été utilisée, elle est marquée 2123. La principale différence est l'utilisation d'un roulement à rouleaux au lieu d'un roulement à billes.
• La palette a été modifiée, la boîte de vitesses du train avant n'y est plus attachée.
• Rampe de carburant usagée 2123-1144010-11.

Le moteur Z18XE a été largement utilisé sur divers modèles de voitures. Il existe plusieurs modifications de l'unité de puissance. Le Niva installé sur la Chevrolet avait les caractéristiques suivantes.

• Accélérateur électronique. Cela a permis de gérer plus efficacement l'approvisionnement en carburant.
• Deux sondes lambda ont été intégrées dans le nouveau collecteur d'admission à la fois.

Le résultat est un moteur original avec des réglages intéressants. Grâce aux réglages, il est possible d'obtenir une certaine variation de puissance et de réponse de l'accélérateur.

Service

Pour atteindre une durée de vie maximale, il convient d'entretenir correctement le moteur. Tout d'abord, il convient de rappeler l'importance du remplacement rapide de l'huile moteur. Il est recommandé d'effectuer ce travail tous les 15 XNUMX kilomètres. Un remplacement sur deux doit être combiné avec un rinçage. Cette recommandation s'applique aux deux moteurs.

Il est également important de choisir la bonne huile. Seuls les synthétiques doivent être versés dans le moteur Z18XE, les meilleures options seraient :

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-40;
• 15W-40.

Il faudra environ 4,5 litres.

2123 litres de lubrifiant sont versés dans le moteur VAZ-3,75, ici il sera également optimal d'utiliser des synthétiques. Pour les autres paramètres, vous pouvez utiliser la même huile que pour le moteur décrit ci-dessus.

Le moteur VAZ-2123 est équipé d'un entraînement par chaîne de distribution. En conséquence, il est rarement modifié. La durée de vie moyenne entre les remplacements est de 150 XNUMX kilomètres. Dans le même temps, le fabricant ne réglemente pas le moment du remplacement. Tout est déterminé par les signes d'un problème, tout d'abord nous parlons d'une augmentation du bruit du moteur, en particulier lors de l'accélération ou de la décélération.

Le moteur Z18XE est entraîné par courroie. Selon les spécifications du constructeur, il doit être remplacé à un kilométrage de 60 45 kilomètres. Et selon l'expérience des automobilistes, il vaut mieux le faire après 50 à XNUMX XNUMX, car il y a un risque de rupture. Dans ce cas, vous obtiendrez des valves tordues.

Dysfonctionnements

Très souvent, les conducteurs se plaignent de la qualité et de la fiabilité de la Chevrolet Niva ICE. En fait, il y a suffisamment de problèmes ici, et tout d'abord, nous parlons de défauts techniques. Il a été mentionné précédemment que les conducteurs peuvent rencontrer une courroie cassée sur le Z18XE, auquel cas les soupapes y seront pliées. Cela conduit clairement à la nécessité de réparations majeures.

Des problèmes peuvent également être créés par l'entraînement de la chaîne de distribution, qui est équipé d'une unité d'alimentation domestique. Un tendeur hydraulique y est installé, il peut déjà échouer à une course de 50 XNUMX. Si vous ne faites pas attention à cela en temps opportun, la chaîne saute. En conséquence, nous obtenons des vannes endommagées.

Également sur le VAZ-2123, les poussoirs hydrauliques peuvent tomber en panne. Cela entraîne un cognement aux soupapes et une augmentation de la consommation de carburant. Un autre problème standard pour un moteur russe est les fuites constantes. L'huile peut sortir de sous n'importe quel joint, ce qui n'est pas très bon.

Les deux moteurs ont un problème commun avec les modules d'allumage. Ils échouent souvent sur une série de 100 à 120 XNUMX. Le premier signe de panne peut être appelé triplement du moteur.

Le moteur Z18XE se caractérise par une défaillance de l'unité de commande. Souvent, dans ce cas, un certain nombre de problèmes surviennent dans le fonctionnement du moteur. De plus, l'ECU peut émettre des erreurs provenant de différents capteurs, et elles changeront après chaque réinitialisation. Les mécaniciens inexpérimentés parcourent souvent tout le moteur jusqu'à ce qu'ils parviennent à la véritable cause de la panne. Des vitesses flottantes peuvent également se produire, en particulier à basse vitesse, la raison en est la contamination de l'accélérateur.

Possibilités de réglage

Le réglage des puces peut être appliqué aux deux moteurs. Dans ce cas, en clignotant, vous pouvez obtenir 15 à 20 ch supplémentaires. Le principal inconvénient d'un tel raffinement est la réduction de la durée de vie du moteur. La raison en est les paramètres modifiés pour lesquels les nœuds du moteur à combustion interne ne sont pas conçus. Le principal avantage du chipping est la possibilité de configurer différents indicateurs en fonction de vos besoins. Par exemple, vous pouvez augmenter ou diminuer la consommation de carburant, ou modifier la puissance. Il s'agit d'une méthode relativement peu coûteuse et simple à la disposition des automobilistes.

Sur le moteur Z18XE, un bon moyen est de remplacer le collecteur d'échappement. Il serait optimal d'installer un système d'échappement à flux direct. Ici, vous devrez également modifier les paramètres de l'ECU afin que l'unité ne donne pas d'erreur de catalyseur.

Le moteur Z18XE ne répond pas très bien au remplacement de l'arbre à cames et aux alésages de cylindre. Le travail est coûteux et ne donne presque pas d'augmentation de puissance. Les spécialistes du réglage ne recommandent pas d'apporter de telles améliorations à cet appareil.

Le VAZ-2123 est bien meilleur pour remplacer les composants. L'installation d'un vilebrequin à bras courts permet de réduire la course du piston. Si des bielles raccourcies sont ajoutées à ce raffinement, le volume peut être augmenté à 1,9 litre. En conséquence, la puissance de la centrale électrique augmentera également.

Sur le VAZ-2123, les chemises de cylindre peuvent être percées sans aucun problème. Le stock d'épaisseur de bloc vous permet d'effectuer une telle finition sans conséquences désagréables. Il est également recommandé de percer les soupapes et d'en installer d'autres à partir de la version sportive du moteur. Tous ensemble, cela donne un bon ajout à la puissance de l'unité de puissance.

Parfois, les conducteurs se voient proposer d'installer une turbine qui n'est pas standard. Ici, vous devez regarder le moteur qui se trouve sur votre voiture. Si un VAZ-2123 est installé, la turbine peut et doit être installée. Cela réduira la consommation de carburant et augmentera également la puissance d'environ 30%. Si Z18XE est utilisé, il est inutile d'installer une turbine. Un tel raffinement est peu efficace, et aussi très coûteux. Il est beaucoup plus efficace et fiable de faire un échange de moteur.

ÉCHANGER

L'un des types de réglage les plus populaires est le SWAP. Dans ce cas, le moteur peu performant est simplement remplacé par un autre plus adapté. Il existe de nombreuses options pour un tel raffinement. Tout d'abord, il convient de décider de ce dont vous avez besoin et du moteur standard. Si un moteur VAZ est installé, vous pouvez essayer d'installer le Z18XE, auquel cas vous obtiendrez une augmentation de près de 40 ch. et vous n'avez rien à refaire. Eh bien, si seulement le point de contrôle est modifié.

De plus, assez souvent, les pilotes installent le VAZ 21126, qui est nominalement conçu pour Priora. En conséquence, vous obtiendrez une ressource plus importante, ainsi qu'une puissance légèrement accrue. Pour l'installation, vous devrez modifier le collecteur d'échappement, il est placé sur un joint épais de 2-3 cm, puis le pantalon n'entrera pas en contact avec le longeron.

Peu de gens savent qu'il était prévu de sortir une version diesel de la Chevrolet Niva. Il était censé utiliser le moteur produit par Peugeot - XUD 9 SD. C'est presque parfait pour shnivy. Pour l'installer, aucune modification n'est nécessaire, seulement un clignotement de l'ECU, pourtant le moteur est diesel.

Pour les voitures avec Z18XE, les mêmes recommandations conviennent que pour l'unité VAZ. La seule mise en garde concerne la suralimentation. Le fait est que ce moteur était à l'origine destiné et utilisé sur Opel. Pour les voitures allemandes, il y avait une option avec une turbine. Ici, il peut être installé en augmentant la puissance du moteur et la réponse de l'accélérateur. Aucune modification autre que le réglage de l'ECU n'est requise.

L'option la plus courante

Le plus souvent, sur nos routes, il y a Chevrolet Niva avec un moteur VAZ-2123. La raison est simple, la version avec le moteur Opel n'a pas été produite depuis 2009. Pendant ce temps, le moteur VAZ l'a presque complètement remplacé de la flotte.

Quelle modification est la meilleure

Il est impossible de dire sans équivoque lequel des moteurs est le plus fiable et le meilleur. Cela dépend beaucoup de la façon dont vous conduisez la voiture. Pour les conditions urbaines, la Z18XE est mieux adaptée, elle est plus efficace sur asphalte. Le VAZ-2123 a une vitesse inférieure, ce qui est très bon en tout-terrain.

Si l'on prend la fiabilité, les deux voitures tombent en panne. Mais, la Z18XE a beaucoup moins de petits défauts qui gâchent la vie des automobilistes. Dans le même temps, le VAZ-2123 est bien connu pour ses problèmes mineurs de fuites, de pannes de capteurs et d'autres défauts.