Moteurs BMW B38A15M0, B38B15, B38K15T0
Teneur
B38 est un moteur 3 cylindres unique, qui est la solution la plus moderne (pour le milieu de 2018) du groupe BMW. Ces moteurs sont extrêmement efficaces et productifs et, en fait, inaugurent une nouvelle ère de moteurs à combustion interne à essence. Les caractéristiques du moteur comprennent une efficacité extrême, une puissance élevée, un couple et une compacité. Le moteur lui-même reste léger à haute performance.
caractéristiques de
Paramètres "BMW B38" dans le tableau :
| Volume exact | 1.499 l. |
|---|---|
| puissance | 136 ch |
| Couple | 220 Nm. |
| Carburant requis | Essence AI-95 |
| Consommation de carburant pour 100 km | Environ 5 l. |
| type | 3 cylindres en ligne. |
| Ennuyer | 82 mm |
| Nombre de soupapes | 4 par cylindre, total 12 pièces. |
| Compresseur | Turbine |
| compression | 11 |
| Coup de piston | 94.6 |
Le moteur B38 est nouveau et il est utilisé sur les voitures :
- Tourisme actif de la série 2.
- X1
- 1-série : 116i
- Série 3 : F30 LCI, 318i.
- Mini compatriote.
description
Mécaniquement, la BMW B38 est similaire aux unités B48 et B37. Ils ont reçu 4 soupapes par cylindre, un compresseur Twin-scroll, la technologie TwinPower et un système d'injection directe d'essence. Il existe également un système Valvetronic (pour contrôler le calage des soupapes), un arbre d'équilibrage, un amortisseur pour amortir les vibrations. Ce moteur a atteint un haut niveau de respect de l'environnement en réduisant la quantité de substances nocives émises dans l'atmosphère au niveau de la norme EU6.
Il existe différentes modifications de moteurs à 3 cylindres. BMW propose des versions avec un volume de chaque cylindre jusqu'à 0.5 mètre cube, une puissance de 75 à 230 ch, un couple de 150 à 320 Nm. Et même si les moteurs 3 cylindres devaient être faibles, 230 ch. la puissance et le couple de 320 Nm sont plus que suffisants, non seulement pour la conduite urbaine modérée. Dans le même temps, les unités sont plus économiques en moyenne de 10 à 15 % par rapport aux moteurs 4 cylindres classiques.
Soit dit en passant, en 2014, le moteur B38 a reçu la 2e place dans la catégorie "Moteur de l'année" parmi les unités d'un volume de 1.4 à 1.8 litre. La première place revient au moteur BMW/PSA.
Versions
Il existe différentes modifications de ce moteur:
- B38A12U0 - placé sur les voitures MINI. Il existe 2 versions de moteurs B38A12U0 : d'une puissance de 75 et 102 ch. La différence de puissance est obtenue en augmentant le taux de compression à 11. Les moteurs ont reçu un volume de cylindre de 1.2 litre et leur consommation moyenne de carburant était de 5 l / 100 km.
- B38B15A - installé sur la BMW 116i F20 / 116i F21. La puissance est de 109 ch, le couple - 180 Nm. En moyenne, le moteur consomme 4.7 à 5.2 litres aux 100 km. Le diamètre du cylindre est augmenté par rapport au B38A12U0 - de 78 à 82 mm.
- B38A15M0 est l'une des modifications les plus courantes. On le retrouve sur les modèles du groupe : Série 1, Série 2, Série 3, X1, Mini. Cette unité a une capacité de 136 ch. et un couple de 220 Nm est équipé d'un vilebrequin avec une course de piston de 94.6 mm et de cylindres d'un diamètre de 82 mm.
- B38K15T0 est un moteur hybride sportif TwinPower Turbo, qui est développé sur la base des modifications B38 existantes - il intègre les meilleures qualités de toutes les versions et est installé dans la BMW i
Cette dernière modification nécessite une attention accrue, car le moteur B38K15T0, avec une puissance élevée (231 ch) et un couple (320 Nm), ne consomme que 2.1 litres aux 100 km, ce qui est un record parmi les centrales à essence. Dans le même temps, son volume reste le même - 1.5 litre.
Caractéristiques de conception B38K15T0
Comment les ingénieurs de BMW ont-ils réussi à atteindre des niveaux aussi élevés ? Par rapport aux B38 ordinaires, la modification B38K15T0 a reçu quelques modifications :
- La pompe antigel est montée à l'avant. Pour cela, le carter devait être spécialement adapté. Cela était nécessaire pour la disposition compacte du système d'admission d'air et du générateur.
- Pompe à huile légère.
- Coussinets de bielle de grand diamètre.
- Courroie d'entraînement allongée (de 6 à 8 côtes).
- La culasse spéciale a été réalisée en coulée par gravité, ce qui a permis d'augmenter sa densité.
- Augmentation du diamètre de l'arbre de la soupape d'échappement jusqu'à 6 mm. Cette solution a permis d'éliminer les vibrations dues à la pression du compresseur.
- Transmission par courroie et tendeurs changés. Le moteur est démarré par un générateur haute tension, il n'y a pas d'engrenages de démarrage standard.
- En raison de l'augmentation de la puissance de la transmission par courroie, il a été nécessaire d'installer des roulements d'arbre de transmission renforcés.
- Le stabilisateur de stabilité a été déplacé vers l'avant du carter.
- Vanne papillon refroidie par eau.
- Carter de turbine de compresseur intégré au collecteur.
- Refroidissement du compresseur à travers le logement de roulement.
Tous ces changements ont amélioré l'efficacité du moteur et ses caractéristiques.
Limites
Selon les critiques des propriétaires sur les forums concernés, il est impossible de distinguer des problèmes graves. La plupart des conducteurs sont satisfaits de ces moteurs et des véhicules basés sur eux en général. La seule chose est que la consommation de carburant en ville n'est pas très différente des unités à 4 cylindres. En ville, le moteur "mange" 10-12 litres, sur l'autoroute - 6.5-7 (cela ne s'applique pas au moteur hybride de l'i8). Aucune consommation d'huile n'a été remarquée, il n'y a pas eu de creux de régime ou d'autres problèmes. Certes, ces moteurs sont jeunes et dans 5 à 10 ans, leurs défauts deviendront peut-être plus évidents en raison de la perte d'une ressource.
Contrat ICE
Les moteurs B38B15 sont nouveaux, et étant donné que les premiers ont été produits en 2013, ils restent frais à la mi-2018. Il est presque impossible de déployer la ressource de ces moteurs en 5 ans, c'est pourquoi les moteurs contractuels B38B15 sont recommandés à l'achat.
Selon l'état de l'unité, le kilométrage et les accessoires, ces centrales électriques peuvent être achetées pour une moyenne de 200 XNUMX roubles.
Lors du choix d'un moteur contractuel, vous devez tout d'abord prendre en compte l'année de sa sortie et essayer de prendre un moteur à combustion interne aussi frais que possible. Sinon, une ressource importante ne peut être garantie.
Conclusion
Les moteurs de la famille B38 sont des centrales électriques modernes de haute technologie dans lesquelles les dernières réalisations technologiques de la société allemande sont mises en œuvre. Avec un petit volume, ils donnent beaucoup de puissance, ont un couple élevé.
