Moteur VW CYRC
Teneur
Le moteur VW CYRC ou Touareg 2.0 TSI turbocompressé de 2.0 litres est produit depuis 2018 et est installé uniquement sur le multisegment Touareg de troisième génération populaire sur notre marché. Ce moteur appartient à la gamme d'unités de puissance gen3b avancées de la deuxième classe de puissance.
La gamme EA888 gen3b comprend également des moteurs à combustion interne : CVKB, CYRB, CZPA, CZPB et DKZA.
Spécifications du moteur VW CYRC 2.0 TSI
| Volume exact | 1984 cm³ |
| Le système d'alimentation | FSI + MPI |
| Puissance du moteur à combustion interne | 250 ch |
| Couple | 370 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 82.5 mm |
| Coup de piston | 92.8 mm |
| Taux de compression | 9.6 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | AVS à la sortie |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | à l'entrée et à la sortie |
| Turbocompresseur | RAISON IS20 |
| Quel type d'huile verser | 5.7 litres 0W-20 |
| Type de carburant | AI-98 |
| Classe environnementale | EURO 6 |
| Ressource approximative | 270 000 km |
Le poids du moteur CYRC selon le catalogue est de 132 kg
Le numéro de moteur CYRC est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant moteur à combustion interne Volkswagen CYRC
En prenant l'exemple d'un VW Touareg 2.0 TSI 2019 avec transmission automatique :
| Ville | litres 9.9 |
| Piste | litres 7.1 |
| Mixte | litres 8.2 |
Quelles voitures sont équipées du moteur CYRC 2.0 TSI
| Touareg 3 (RC) | 2018 - p.t. |
Inconvénients, pannes et problèmes de l'ICE CYRC
La sortie de ce moteur vient de commencer et il n'y a pas encore de grandes statistiques de dysfonctionnements.
Bien que les unités de cette série aient fait leurs preuves, il y a peu de plaintes à leur sujet.
Certains propriétaires sur les forums se plaignent de la consommation d'huile dès les premiers km de roulage
La ressource de la chaîne de distribution ici est très petite et varie généralement de 120 à 150 XNUMX km
Les faiblesses comprennent un boîtier de pompe en plastique et une pompe à huile réglable
