Moteur VW CAWB
Teneur
Le moteur à essence Volkswagen CAWB 2.0 TSI de 2.0 litres a été produit de 2008 à 2011 et a été installé sur des modèles aussi populaires que la Golf, Jetta, Passat ou Tiguan. La modification de ce moteur pour le marché américain avait son propre indice CCTA.
La gamme EA888 gen1 comprend également des moteurs à combustion interne : CAWA, CBFA, CCTA et CCTB.
Spécifications du moteur VW CAWB 2.0 TSI
| Volume exact | 1984 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 200 ch |
| Couple | 280 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 82.5 mm |
| Coup de piston | 92.8 mm |
| Taux de compression | 9.6 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | sur l'arbre d'admission |
| Turbocompresseur | KKKK03 |
| Quel type d'huile verser | 4.6 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 4 |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Le poids à sec du moteur CAWB selon le catalogue est de 152 kg
Le numéro de moteur CAWB est situé à la jonction avec la boîte de vitesses
Consommation de carburant Volkswagen 2.0 CAWB
Sur l'exemple d'un Volkswagen Tiguan 2008 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 13.7 |
| Piste | litres 7.9 |
| Mixte | litres 10.1 |
Moteurs similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures étaient équipées du moteur CAWB 2.0 TSI
| A3(2P) | 2008 – 2010 |
| Octavie 2 (1Z) | 2008 – 2010 |
| Golf5 (1K) | 2008 – 2009 |
| Éos 1 (1F) | 2008 – 2009 |
| Jetta5 (1K) | 2008 – 2010 |
| Passat B6 (3C) | 2008 – 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 – 2010 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 – 2009 |
| Tiguan1 (5N) | 2008 – 2011 |
Inconvénients, pannes et problèmes du CAWB
La plupart des plaintes ici concernent la chaîne de distribution, souvent elle s'étend déjà sur 100 000 km
En second lieu se trouve une consommation importante de lubrifiant due à la panne d'un séparateur d'huile colmaté
Il y a eu des cas de destruction de pistons par détonation, leur remplacement par des forgés aide
En raison de la suie sur les soupapes d'admission, le régime moteur au ralenti peut commencer à flotter.
Une autre raison du fonctionnement instable du moteur est le coin des amortisseurs dans l'admission.
Les bobines d'allumage ont une faible ressource, surtout si vous changez rarement de bougies
