Moteur VW BHK
Teneur
Le moteur Volkswagen BHK 3.6 FSI de 3.6 litres a été produit par la société de 2005 à 2010 et a été installé sur deux des SUV les plus célèbres de la société allemande : Touareg et Audi Q7. La modification de ce moteur pour une boîte de vitesses manuelle s'appelait BHL.
La gamme EA390 comprend également des moteurs à combustion interne : AXZ, BWS, CDVC, CMTA et CMVA.
Spécifications du moteur VW BHK 3.6 FSI
| Volume exact | 3597 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 280 ch |
| Couple | 360 Nm |
| Bloc cylindre | fonte VR6 |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 89 mm |
| Coup de piston | 96.4 mm |
| Taux de compression | 12 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | paire de chaînes |
| Régulateur de phase | à l'entrée et à la sortie |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 6.9 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 4 |
| Ressource approximative | 330 000 km |
Le poids du moteur BHK selon le catalogue est de 188 kg
Le numéro de moteur BHK est situé à l'avant, à gauche de la poulie de vilebrequin.
Consommation de carburant Volkswagen 3.6 VNK
Sur l'exemple d'un Volkswagen Touareg 2008 avec une transmission automatique :
| Ville | litres 18.0 |
| Piste | litres 9.2 |
| Mixte | litres 12.4 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur BHK 3.6 FSI
| Touareg1 (7L) | 2005 – 2010 |
| Q7 1 (4L) | 2006 – 2010 |
Défauts, pannes et problèmes de BHK
Le plus souvent, les propriétaires de voitures équipées d'un tel moteur se plaignent d'une consommation de carburant élevée.
Le démarrage difficile du moteur à combustion interne en hiver est causé par l'accumulation de condensat dans le système d'échappement
La ventilation du carter pose beaucoup de problèmes, la membrane y échoue
Une décarbonatation régulière est nécessaire en raison de la formation de dépôts de carbone sur les soupapes d'admission
Les bobines d'allumage, les chaînes de distribution et les pompes d'injection n'ont pas la ressource la plus élevée ici.
