Moteur VW AJT
Teneur
Le moteur diesel de 2.5 litres Volkswagen AJT 2.5 TDI a été produit de 1998 à 2003 et a été installé sur une famille très populaire de minibus Transporter dans notre carrosserie T4. Ce moteur diesel 5 cylindres était le plus faible de sa série de moteurs et n'avait pas de refroidisseur intermédiaire.
La série EA153 comprend : AAB, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS et AYH.
Spécifications du moteur VW AJT 2.5 TDI
| Volume exact | 2460 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 88 ch |
| Couple | 195 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R5 |
| Tête de bloc | aluminium 10v |
| Ennuyer | 81 mm |
| Coup de piston | 95.5 mm |
| Taux de compression | 19.5 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | SACT |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | oui |
| Quel type d'huile verser | 5.5 litres 5W-40 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 2/3 |
| Ressource approximative | 450 000 km |
Consommation de carburant Volkswagen 2.5 AJT
Sur l'exemple d'un Volkswagen Transporter 1995 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 9.9 |
| Piste | litres 6.5 |
| Mixte | litres 7.7 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur AJT 2.5 l
| Transporteur T4 (7D) | 1998 – 2003 |
Inconvénients, pannes et problèmes d'AJT
Les principaux problèmes de ce moteur diesel sont liés aux pompes à carburant haute pression ou aux injecteurs
La culasse en aluminium a peur de surchauffer, surveillez l'intégrité du système de refroidissement
Tous les 100 000 km, un remplacement coûteux des courroies de distribution et des pompes d'injection de carburant, ainsi que de leurs rouleaux, est nécessaire
Sur de longues distances, la pompe à vide cogne souvent et la turbine commence à entraîner l'huile
Même dans les vieux moteurs il y a beaucoup de problèmes électriques, le DMRV est surtout souvent bogué
