Moteur VAZ-21214, VAZ-21214-30
Teneur
Les ingénieurs de la société AvtoVAZ ont conçu un moteur à injection pour le SUV domestique Niva.
description
En 1994, les constructeurs de moteurs VAZ ont présenté un autre développement d'une nouvelle unité de puissance pour compléter les SUV Lada. Le moteur a reçu le code VAZ-21214. Lors de la sortie, le moteur a été mis à jour à plusieurs reprises.
Le VAZ-21214 est une unité à essence à quatre cylindres en ligne de 1,7 litre d'une capacité de 81 ch. avec et un couple de 127 Nm.
Installé sur les voitures Lada :
- 2111 (1997-2009) ;
- 2120 Espoir (1998-2006);
- 2121 niveaux (1994-2021);
- 2131 niveaux (1994-2021);
- 4x4 Bronto (2002-2017);
- 4x4 Urbain (2014-2021);
- Niva Legends (2021-présent);
- Pick-up Niva (2006-2009).
Le moteur vieillissant VAZ-21213 a servi de base au développement du moteur. La nouvelle version du moteur à combustion interne a subi des différences dans le système d'alimentation en carburant, le calage et le système de purification des gaz d'échappement.
Le bloc-cylindres restait traditionnellement en fonte, en ligne, non doublé. Le capot avant du moteur a subi des modifications mineures (la configuration a été modifiée en raison de la fixation du DPKV).
La culasse est en aluminium, avec un arbre à cames et 8 soupapes équipées de compensateurs hydrauliques. Désormais, il n'est plus nécessaire de régler manuellement le jeu thermique des soupapes.
Il existe deux types de culasse (russe et canadienne). Il faut se rappeler qu'ils ne sont pas interchangeables.
Le groupe bielle-piston est similaire au SHPG du prédécesseur, mais présente une différence dans le nombre de dents sur la poulie de vilebrequin et la présence d'un amortisseur dessus. Le fonctionnement du moteur est devenu moins bruyant, la charge des vibrations de torsion sur le HF a diminué.
L'entraînement de synchronisation est une chaîne à une rangée. Pour un fonctionnement plus stable du tendeur de chaîne hydraulique et des compensateurs hydrauliques, il était nécessaire de réduire le nombre de dents sur le pignon d'entraînement de la pompe à huile. Ce raffinement a permis d'augmenter les performances de la pompe à huile.
Le collecteur d'admission et la rampe de carburant sont identiques à ces composants du moteur VAZ-21213.
Le collecteur d'échappement est équipé d'un convertisseur catalytique.
Le module d'allumage provient du moteur VAZ-2112. Le fonctionnement du moteur à combustion interne est contrôlé par le calculateur BOSCH MP 7.9.7. Selon l'année de fabrication ou la modification du moteur, le JANUARY 7.2 ECU peut être trouvé.
Les modifications du moteur VAZ-21214 avaient une base structurelle commune, mais présentaient des différences dans le système d'alimentation en carburant, les normes environnementales concernant la teneur en substances nocives dans les gaz d'échappement et la présence (absence) de direction assistée.
Par exemple, dans le moteur à combustion interne VAZ-21214-10, le système d'alimentation avait une injection centrale de carburant. Normes environnementales - Euro 0. Le VAZ-21214-41 était équipé d'un collecteur d'échappement en acier avec catalyseur intégré.
Les normes environnementales ont été portées à Euro 4 (utilisé sur le marché intérieur) et jusqu'à Euro 5 dans les options de moteur d'exportation. De plus, des poussoirs hydrauliques INA ont été installés sur ce moteur, tandis que des YAZTA domestiques ont été utilisés sur toutes les autres versions.
La modification 21214-33 avait un collecteur d'échappement en fonte, une direction assistée et était conforme aux normes Euro 3.
caractéristiques techniques
| Constructeur | Autoconcerné VAZ | |
| Code moteur | VAZ-21214 | VAZ-21214-30 |
| Année de sortie | 1994 | 2008 |
| Volume, cm³ | 1690 | 1690 |
| Pouvoir, l. Avec | 81 | 83 |
| Couple, Nm | 127 | 129 |
| Taux de compression | 9.3 | 9.3 |
| Bloc cylindre | fonte | fonte |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 |
| Ordre d'injection de carburant | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Culasse | aluminium | aluminium |
| Diamètre du cylindre, mm | 82 | 82 |
| La course du piston, mm | 80 | 80 |
| Nombre de soupapes par cylindre | 2 (SACT) | 2 (SACT) |
| Entraînement de synchronisation | circuit | circuit |
| Turbocompresseur | aucun | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | il est | il est |
| Régulateur de calage des soupapes | aucun | aucun |
| Système de carburant | injecteur | injecteur |
| Carburant | Essence AI-95 | Essence AI-95 |
| Normes environnementales | 2 euros (4)* | 2 euros (4)* |
| Ressource, à l'extérieur. kilomètres | 80 | 80 |
| La présence de la direction assistée | il est | aucun |
| emplacement | longitudinal | longitudinal |
| Poids, kg | 122 | 117 |
* valeur entre parenthèses pour modification du VAZ-21214-30
La différence entre VAZ-21214 et VAZ-21214-30
Les différences dans les versions de ces moteurs sont mineures. Premièrement, le moteur 21214-30 n'était pas équipé d'une direction assistée. Deuxièmement, il avait une différence insignifiante de puissance et de couple (voir tableau 1). De 2008 à 2019, il a été installé sur le pick-up Lada Niva de 2329ère génération (VAZ-XNUMX).
Parmi les différences de conception, le package VAZ-21214-30 peut être noté avec la présence d'un seul collecteur d'échappement en acier soudé.
Fiabilité, faiblesses, maintenabilité
Fiabilité
Parmi les propriétaires de voitures, il y a une double opinion sur la fiabilité du moteur. Malgré des opinions différentes, la plupart des automobilistes considèrent que le moteur VAZ-21214 est assez fiable s'il est soigneusement entretenu.
Par exemple, Sergey de Moscou écrit: "... une fois la garantie terminée, je l'entretiendrai moi-même, car la voiture est de conception simple et les pièces de rechange se trouvent à chaque coin de rue". Oleg de Saint-Pétersbourg est d'accord avec lui: «... le moteur démarre en toute gelée, et l'habitacle se réchauffe très vite". Une critique intéressante a été laissée par Bahama de Makhachkala: "... kilométrage 178000 1 km sur diverses routes, y compris les routes de montagne et de campagne. Le moteur d'usine n'a pas été touché, le disque d'embrayage était natif, j'ai changé les vitesses aux points de contrôle de 2ère et XNUMXème vitesse par ma propre faute (j'ai roulé sans lubrification, j'ai fui par le presse-étoupe)».
Bien sûr, il y a aussi des critiques négatives. Mais ils concernent surtout la voiture. Il n'y a qu'un seul avis négatif général sur le moteur - sa puissance n'est pas satisfaite, il est plutôt faible.
La conclusion générale peut être tirée comme suit - le moteur est fiable avec un service rapide et de haute qualité, mais nécessite une surveillance constante de l'état technique.
Points faibles
Il y a des points faibles dans le moteur. Beaucoup de problèmes provoquent des fuites d'huile à travers les goujons du collecteur d'échappement. Il y a eu de nombreux cas de fumée épaisse dans le compartiment moteur avec de l'huile brûlante qui est tombée sur le collecteur chaud. Conseils du fabricant - résolvez le problème vous-même ou à un service de voiture.
Électrique faible. En conséquence, des pannes au ralenti du moteur sont possibles. Dans la plupart des cas, le problème réside dans un dysfonctionnement du capteur de ralenti, des bougies ou des fils haute tension (endommagement de l'isolation). La surchauffe du module d'allumage provoque la défaillance des premier et deuxième cylindres.
En raison de la formation de dépôts d'huile sur les soupapes et les parois des cylindres, un brûleur à mazout apparaît dans le moteur au fil du temps.
Le moteur est assez bruyant en fonctionnement. La raison réside dans les compensateurs hydrauliques, la pompe à eau, la sortie qui est apparue sur l'arbre à cames. Pire encore, si le bruit est causé par les roulements principaux ou de bielle.
En cas d'augmentation du bruit, le moteur à combustion interne doit être diagnostiqué dans un service automobile spécialisé.
Rarement, mais il y a surchauffe du moteur. Les sources de ce problème sont un thermostat défectueux ou un radiateur sale dans le système de refroidissement.
Maintenabilité
L'avantage incontestable du moteur VAZ-21214 est sa grande maintenabilité. L'unité est capable de résister à plusieurs révisions majeures d'une portée complète. Le moteur peut être restauré dans des conditions de garage grâce à sa conception simple.
Il n'y a aucun problème pour trouver des pièces de rechange pour les réparations. Ils peuvent être achetés dans n'importe quel magasin spécialisé. La seule mise en garde est d'éviter les vendeurs inconnus, car il existe une très forte probabilité d'acheter des produits contrefaits. Surtout dans la fabrication de produits contrefaits, la Chine a réussi.
En cas d'urgence, un moteur à un prix loyal peut être facilement acheté sur le marché secondaire.
En général, le bloc d'alimentation VAZ-21214 mérite une bonne note avec un soin particulier.
