Moteur VAZ-21083
Teneur
Les spécialistes d'AvtoVAZ ont créé une nouvelle modification (à l'époque) du déjà bien connu ICE VAZ-2108. Le résultat était une unité de puissance avec un déplacement et une puissance accrus.
description
Le premier-né de la huitième famille ICE, le VAZ-2108, n'était pas un mauvais moteur, mais il manquait de puissance. Les concepteurs ont été chargés de créer une nouvelle unité de puissance, mais à une condition - il était nécessaire de maintenir les dimensions globales de la base VAZ-2108. Et cela s'est avéré faisable.
En 1987, un nouveau moteur, VAZ-21083, est sorti. En fait, c'était un VAZ-2108 modernisé.
La principale différence par rapport au modèle de base était l'augmentation du diamètre du cylindre à 82 mm (contre 76 mm). Cela a permis d'augmenter la puissance à 73 ch. Avec.
Installé sur les voitures VAZ :
- 2108 (1987-2003) ;
- 2109 (1987-2004) ;
- 21099 (1990-2004).
Des modifications de moteur peuvent être trouvées sur d'autres modèles VAZ (21083, 21093, 2113, 2114, 2115) produits avant 2013.
Le bloc-cylindres est en fonte, non revêtu. Les surfaces intérieures des cylindres sont rodées. La particularité réside dans l'absence de conduit de liquide de refroidissement entre les cylindres. De plus, le constructeur a décidé de peindre le bloc en bleu.
Le vilebrequin est en fonte ductile. Les tourillons principaux et de bielle subissent un traitement thermique spécial HDTV. Monté sur cinq piliers.
Les pistons sont en aluminium, avec trois segments, dont deux de compression, un racleur d'huile. Les anneaux supérieurs sont chromés. Une plaque d'acier est coulée dans le fond du piston pour réduire les déformations thermiques.
Des rainures spéciales sur le dessus empêchent le contact avec les soupapes en cas de rupture de la courroie de distribution.
La culasse est moulée en alliage d'aluminium. Un arbre à cames avec un mécanisme de soupape est fixé dans la partie supérieure. La tête diffère de celle de base par des canaux élargis pour fournir le mélange de travail aux cylindres. De plus, les soupapes d'admission ont un diamètre plus important.
Le système d'alimentation en carburant est un carburateur, les versions ultérieures étaient équipées d'un injecteur.
Le collecteur d'admission a été repris du modèle de base, ce qui a montré une erreur de calcul des concepteurs. En raison de cet oubli, la qualité du mélange de carburant pour le VAZ-21083 forcé n'était pas satisfaisante.
Le système d'allumage est sans contact.
Le reste du moteur était identique au modèle de base.
Les spécialistes de VAZ notent la sensibilité du moteur aux moindres écarts par rapport aux exigences en matière de qualité des matériaux et de traitement des pièces. Cette remarque est importante à prendre en compte lors de la réparation de l'appareil.
Pour le dire simplement, l'utilisation d'analogues d'assemblages et de pièces conduira à un résultat négatif.
caractéristiques techniques
| Constructeur | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Année de sortie | 1987 |
| Volume, cm³ | 1499 |
| Pouvoir, l. Avec | 73 |
| Couple, Nm | 106 |
| Taux de compression | 9.9 |
| Bloc cylindre | fonte |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Culasse | aluminium |
| Ordre d'injection de carburant | 1-3-4-2 |
| Diamètre du cylindre, mm | 82 |
| La course du piston, mm | 71 |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Nombre de soupapes par cylindre | 2 (SACT) |
| Turbocompresseur | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Régulateur de calage des soupapes | aucun |
| Capacité du système de lubrification, l | 3.5 |
| Huile appliquée | 5W-30 – 15W-40 |
| Consommation d'huile (calculée), l / 1000 km | 0.05 |
| Système de carburant | carburateur |
| Carburant | Essence AI-95 |
| Normes environnementales | Euro 0 |
| Ressource, à l'extérieur. kilomètres | 125 |
| Poids, kg | 127 |
| emplacement | transversal |
| Tuning (potentiel), l. Avec | 180 * |
Tableau 1. Caractéristiques
*sans perte de ressource 90 l. Avec
Fiabilité, faiblesses, maintenabilité
Fiabilité
Le VAZ-21083 peut être qualifié de moteur fiable pour plusieurs raisons. Tout d'abord, en dépassant la ressource kilométrique. Les automobilistes écrivent à ce sujet dans leurs critiques du moteur.
Par exemple, Maxim de Moscou : «... kilométrage 150 XNUMX, l'état du moteur est bon et la voiture est généralement fiable ...". Glory from Ulan-Ude répond à son ton : «... kilométrage 170 mille km, le moteur ne pose pas de problèmes ...».
Beaucoup notent l'absence de problèmes de démarrage du moteur. La déclaration à ce sujet de Lesha de Novossibirsk est caractéristique: «… conduit tous les jours et +40 et -45. Je ne suis pas du tout monté dans le moteur, je n'ai changé que l'huile et les consommables ...».
Deuxièmement, la fiabilité du moteur caractérise la possibilité de le forcer, c'est-à-dire la marge de sécurité. Dans cet appareil, la puissance peut être portée à 180 ch. Avec. Mais dans ce cas, une réduction importante du kilométrage doit être prise en compte.
Amélioration de la fiabilité de certains composants du moteur. Par exemple, la conception de la pompe à eau a été améliorée. Sa disponibilité a augmenté. Élimination de la famine d'huile à court terme lors du démarrage du moteur. Ces solutions innovantes et d'autres ont eu un impact positif sur la fiabilité du moteur à combustion interne.
Points faibles
Malgré les nombreux avantages, le VAZ-21083 présentait également des faiblesses. Le fonctionnement du moteur a révélé les défauts du constructeur dans la conception du moteur.
Filtre à l'huile. Des fuites d'huile se produisent constamment à travers ses joints. La détection et l'élimination tardives d'un dysfonctionnement peuvent entraîner une famine d'huile et, par conséquent, l'apparition de problèmes très graves.
Dans le système d'alimentation en carburant, le maillon le plus faible était le capricieux carburateur Solex. Les raisons de l'échec du travail sont différentes, mais principalement liées à l'essence de mauvaise qualité, à la violation des réglages et au colmatage des jets. Ses dysfonctionnements ont désactivé tout le système d'alimentation. Plus tard, Solex a été remplacé par l'Ozone, plus fiable.
Augmentation de la demande de qualité du carburant. L'utilisation d'essences à faible indice d'octane a entraîné des pannes de l'unité.
Fonctionnement bruyant du moteur avec des soupapes mal alignées. Il convient de noter que c'est un problème pour tous les VAZ ICE qui n'ont pas de poussoirs hydrauliques.
Tendance à surchauffer. Causés par des dysfonctionnements du thermostat ou du ventilateur de refroidissement. De plus, l'apparition de ce phénomène est facilitée par la charge thermique élevée du CPG due au manque de circulation du liquide de refroidissement entre les cylindres (défaut de conception).
Moins souvent, mais il existe des dysfonctionnements tels que des régimes moteur triplés, instables et flottants. La cause doit être recherchée dans les équipements électriques (bougies défectueuses, fils haute tension...) et les dysfonctionnements du carburateur.
L'impact négatif des points faibles peut être atténué par une maintenance moteur rapide et surtout de haute qualité.
Maintenabilité
Le moteur est réparable. Il convient de garder à l'esprit que lors de la restauration, seuls les composants et pièces d'origine doivent être utilisés. Les remplacer par des analogues entraîne une panne rapide de l'unité.
Trouver et acheter des pièces de rechange pour les réparations ne pose aucun problème. Comme l'écrit un automobiliste de Novoangarsk Evgeny: «... mais une chose plaît qu'il y ait beaucoup de pièces détachées dans les rayons, et comme le dit mon oncle, propriétaire d'une voiture étrangère: "Par rapport à mes pièces de fer, ils donnent tout presque pour rien" .. .". Konstantin de Moscou confirme :… la réparation et la récupération après un accident sont très bon marché, ce qui vous évite un mal de tête…».
Selon la complexité de la réparation, il vaut la peine d'envisager l'option d'acheter un moteur sous contrat. Sur Internet, vous pouvez trouver un tel moteur à combustion interne au prix de 5 à 45 XNUMX roubles. Le coût dépend de l'année de fabrication et de la configuration du moteur.
Le VAZ-21083 est fiable, économique et durable, sous réserve d'un fonctionnement minutieux et d'un entretien de qualité complet en temps opportun.
