Moteur VAZ-11186
Teneur
Les ingénieurs d'AvtoVAZ ont mis à niveau le moteur VAZ-11183, à la suite de quoi un nouveau modèle de moteur est né.
description
Pour la première fois, le nouveau bloc d'alimentation VAZ-11186 a été présenté à un large public en 2011. La démonstration du moteur a eu lieu au salon de l'automobile de Moscou MASK dans la voiture Lada Kalina 2192.
La production de moteurs à combustion interne est réalisée dans les installations de production d'AvtoVAZ (Tolyatti).
Le VAZ-11186 est un moteur à quatre cylindres en ligne à essence d'un volume de 1,6 litre et d'une capacité de 87 ch. avec et un couple de 140 Nm.
Installé sur les voitures Lada et Datsun :
- Subvention 2190-2194 (2011-présent);
- Kalina 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun On-Do 1 (2014-n. vr);
- Datsun Mi-Do 1 (2015-présent).
Le moteur est identique à son prédécesseur (VAZ-11183). La principale différence réside dans le CPG. De plus, certaines unités d'assemblage et fixations des mécanismes de service ont été mises à jour.
Le bloc-cylindres est resté traditionnellement en fonte. Il n'y a pas de changements structurels significatifs.
Culasse en aluminium. Pour augmenter la résistance, il est traité thermiquement à l'aide d'une nouvelle technologie de traitement. Les changements ont affecté l'augmentation des canaux de refroidissement. La tête a un arbre à cames et huit soupapes.
Les compresseurs hydrauliques ne sont pas fournis. Le jeu des soupapes est réglé manuellement. La chambre de combustion a été portée à 30 cm³ (auparavant elle était de 26). Ceci a été réalisé en réduisant l'épaisseur du joint et en augmentant la hauteur de la culasse de 1,2 mm.
Les pistons du moteur VAZ-11186 sont légers, en alliage d'aluminium.
Il y a trois segments, dont deux de compression et un racleur d'huile. Dans la zone du premier segment, une anodisation supplémentaire a été effectuée et un revêtement en graphite a été appliqué sur la jupe du piston. Poids du piston 240 gr. (série - 350).
La configuration du piston n'offre pas de protection contre les soupapes en cas de rupture de la courroie de distribution. Mais les moteurs produits après juillet 2018 sont exempts de cet inconvénient - les pistons sont devenus plug-in. Et la touche finale - le groupe de pistons VAZ-11186 est entièrement fabriqué chez AvtoVAZ.
Entraînement par courroie de distribution, avec tendeur automatique. L'ICE est équipé d'une courroie de marque Gates avec une durée de vie accrue (200 XNUMX km). Des modifications ont été apportées à la forme du couvre-courroie. Maintenant, il est devenu pliable, se compose de deux parties.
Le ralenti automatique est également nouveau.
Récepteur mis à jour. Un module papillon électromécanique (E-gas) est installé à son entrée. Il est clair que l'apparence du récepteur est devenue différente.
Le collecteur a reçu des entrées séparées dans le boîtier, ce qui a permis de réduire la résistance à la sortie des gaz d'échappement. En général, cela a contribué à une légère augmentation de la puissance du moteur à combustion interne.
Le support du générateur est devenu structurellement plus complexe. Maintenant, il y a un tendeur de courroie de distribution.
Système de refroidissement du moteur. L'échangeur de chaleur est devenu monopasse, le thermostat a été remplacé par un plus évolué. Selon le constructeur, le raffinement du système de refroidissement a complètement éliminé la possibilité de surchauffe du moteur. (Malheureusement, sur l'ICE considéré, les résultats de la théorie et de la pratique ne coïncident pas toujours).
En général, les modifications apportées au moteur VAZ-11186 ont entraîné une augmentation de la puissance, une diminution de la toxicité des gaz d'échappement et une diminution de la consommation de carburant.
caractéristiques techniques
| Constructeur | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Année de sortie | 2011 |
| Volume, cm³ | 1596 |
| Pouvoir, l. Avec | 87 |
| Couple, Nm | 140 |
| Taux de compression | 10.5 |
| Bloc cylindre | fonte |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Culasse | aluminium |
| Diamètre du cylindre, mm | 82 |
| La course du piston, mm | 75.6 |
| Ordre d'injection de carburant | 1-3-4-2 |
| Nombre de soupapes par cylindre | 2 (SACT) |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Turbocompresseur | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Régulateur de calage des soupapes | aucun |
| Capacité du système de lubrification, l | 3.5 |
| Huile appliquée | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Système de carburant | injecteur, injection de port |
| Carburant | Essence AI-95 |
| Normes environnementales | Euro-4/5 |
| Ressource, à l'extérieur. kilomètres | 160 |
| Poids, kg | 140 |
| emplacement | transversal |
| Tuning (potentiel), l. Avec | 180 * |
*sans perte de ressource 120 l. Avec
Fiabilité, faiblesses, maintenabilité
Fiabilité
Malgré la présence de graves faiblesses (plus d'informations ci-dessous), la plupart des propriétaires de voitures et des maîtres de service automobile considèrent le VAZ-11186 comme un moteur fiable et économique. Selon leurs nombreuses critiques, le moteur diffère de ses prédécesseurs pour le mieux.
Par exemple, beaucoup de choses intéressantes peuvent être trouvées dans la discussion du moteur sur divers forums. Ainsi, le propriétaire de la voiture e écrit: "... le kilométrage est déjà de 240000 10. L'huile ne mange pas. Lew fonctionnait 40W-XNUMX. La voiture fonctionne dans un taxi pendant des jours". Son interlocuteur Alexandre s'exprime sur le ton : "... kilométrage 276000, le moteur fonctionne puissamment, de manière stable. Certes, il y a eu un clignotement, et une fois de plus j'ai changé la pompe avec une courroie et un rouleau».
La fiabilité du moteur à combustion interne est intelligiblement indiquée par l'excès de la durée de vie. De nombreux moteurs ont facilement dépassé la barre de kilométrage de 200 300 km et approché avec succès XNUMX XNUMX. Dans le même temps, il n'y a pas eu de pannes importantes dans les moteurs.
La raison de l'augmentation de la durée de vie réside dans l'entretien opportun du moteur, l'utilisation de carburants et de lubrifiants de haute qualité et un style de conduite précis.
Il y a un démarrage facile du moteur à combustion interne en cas de fortes gelées, ce qui est un bon indicateur du climat russe.
De plus, il convient de noter que le moteur dispose d'une bonne marge de sécurité, permettant un réglage avec un doublement de puissance. Cet indicateur indique clairement la fiabilité du moteur.
Points faibles
Les propriétaires de voitures notent plusieurs faiblesses du moteur. Leur apparition est provoquée à la fois par les automobilistes et les défauts d'usine.
Beaucoup de problèmes sont causés par la pompe à eau (pompe) et le tendeur de distribution. Ces deux nœuds se distinguent par une faible ressource de travail. En règle générale, leur défaillance entraîne une rupture ou un cisaillement des dents de la courroie de distribution.
De plus, les événements se développent selon le schéma classique: flexion des soupapes - révision du moteur. Heureusement, après la modernisation du CPG en juillet 2018, les soupapes restent intactes lorsque la courroie casse, le moteur cale tout simplement.
Le prochain dysfonctionnement courant frappe dans l'unité lorsqu'elle fonctionne au ralenti. Le plus souvent, ils sont causés par des jeux de soupapes thermiques non ajustés. Mais les pistons et les chemises des tourillons principaux ou de bielle du vilebrequin peuvent cogner. L'adresse exacte du dysfonctionnement peut être détectée par le diagnostic du moteur dans une station-service spécialisée.
S'inquiète souvent l'électricien du moteur. Les plaintes sont causées par des capteurs de mauvaise qualité, une bobine haute tension (unité d'allumage) et un calculateur Itelma inachevé. Les dysfonctionnements chez l'électricien se caractérisent par un régime de ralenti flottant, un arrêt du moteur. De plus, le moteur cale parfois pendant la conduite.
Le VAZ-11186 est sujet à la surchauffe. Le coupable est un thermostat qui n'est pas très fiable.
Très souvent, il y a des fuites d'huile, en particulier sous le couvercle de soupape. Dans ce cas, resserrez la fixation du couvercle ou remplacez son joint.
Maintenabilité
La conception simple du moteur à combustion interne ne pose pas de difficultés lors de sa réparation. Le bloc-cylindres en fonte contribue à une refonte complète.
Les pièces de rechange et les pièces de rechange sont disponibles dans tous les magasins spécialisés. Lors de leur achat, vous devez porter une attention particulière au fabricant. Souvent, des produits contrefaits sont vendus sur le marché. Surtout les chinois.
Pour des réparations de haute qualité, vous devez utiliser uniquement des composants d'origine.
Avant de commencer la restauration de l'unité, il ne sera pas superflu d'envisager l'option d'acheter un moteur sous contrat. Parfois, un tel achat est moins cher qu'une révision majeure. Les prix sont fixés par le vendeur, mais ils varient en moyenne de 30 à 80 XNUMX roubles.
En résumé, il convient de noter que le VAZ-11186 est assez cité parmi les propriétaires de voitures. Le moteur séduit par sa simplicité, sa fiabilité et son efficacité, ainsi que par une ressource kilométrique assez élevée avec son bon fonctionnement et son entretien en temps opportun.
