Moteur VAZ-11189
Teneur
Les ingénieurs d'AvtoVAZ ont reconstitué la gamme de moteurs à huit soupapes avec un autre modèle à succès. L'unité de puissance conçue en peu de temps est devenue très demandée par les automobilistes.
description
Le moteur VAZ-11189 a été créé en 2016. Pour la première fois, il a été positionné au salon de l'automobile de Moscou dans la voiture Lada Largus. Le problème a été maîtrisé par l'usine automobile VAZ de Togliatti.
L'ICE en question est une copie améliorée du VAZ-11186 éprouvé avec succès. En regardant un peu plus loin, je voudrais noter que la nouvelle version du moteur s'est avérée améliorée et affinée par rapport au modèle précédent.
VAZ-11189 - quatre cylindres à essence aspiré de 1,6 litre, 87 ch. avec et un couple de 140 Nm.
Dès sa sortie, le moteur a été installé sur Largus avec des carrosseries de fourgon et de break. Plus tard trouvé une application sur d'autres modèles Lada (Priora, Grant, Vesta.).
Le VAZ-11189 se caractérise par une traction élevée sur les «fonds» et une «agilité» à grande vitesse, similaires aux moteurs à combustion interne à 16 soupapes. Les propriétaires de voitures sont satisfaits de l'efficacité du moteur.
Par exemple, la consommation de carburant pour Lada Largus (break, transmission manuelle) sur l'autoroute est de 5,3 l / 100 km. De plus, un autre moment agréable est l'autorisation officielle du fabricant d'utiliser de l'essence AI-92 pour le moteur. Mais, nous devons rendre hommage au fait qu'il est impossible de divulguer pleinement les capacités techniques et opérationnelles du moteur sur ce carburant.
Conçu pour Lada Largus VAZ-11189 avait des différences par rapport à son prédécesseur dans les pièces jointes. Ainsi, le générateur, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation ont été remplacés par des modèles plus fiables et modernes, le CPG a été repensé.
Le moteur a reçu un catalyseur plus efficace intégré dans le collecteur d'échappement. Une caractéristique du moteur à combustion interne est l'emplacement de la pompe, qui reçoit une rotation à travers la courroie de distribution.
Dans la fabrication du moteur, de nouvelles technologies ont été appliquées. Par exemple, la tête de bielle est réalisée par arrachement. Cela élimine complètement l'apparition de jeux à la jonction du couvercle avec le corps de bielle.
Les canaux du système de refroidissement du bloc-cylindres et de sa culasse ont été modifiés. En conséquence, le processus d'évacuation de la chaleur est devenu plus intense.
Une pulvérisation de graphite anti-friction est appliquée sur les jupes de piston, ce qui élimine les éraflures dans le cylindre et le piston lors du démarrage d'un moteur froid.
Le système d'admission a subi des modifications importantes. Un nouveau résonateur-absorbeur de bruit et un tuyau d'accélérateur de nouvelle génération ont été installés.
Il a été possible d'augmenter l'efficacité du moteur grâce à l'utilisation d'un groupe de pistons léger de Federal Mogul, à l'utilisation de nombreuses pièces et assemblages importés, à l'introduction de technologies innovantes (commande électronique des gaz - PPT E-Gas).
Un ensemble de solutions d'ingénierie a assuré de bonnes performances, réduit le niveau de bruit et de vibrations.
Le graphique ci-dessus montre clairement que le VAZ-11189 est presque aussi bon que le VAZ-16 à 21129 soupapes en termes de puissance et de couple. Dans un contexte de faible consommation de carburant, ces chiffres sont plus que satisfaisants.
Le VAZ-11189 s'est avéré tout à fait acceptable pour le fonctionnement. La plupart des propriétaires de voitures l'ont reconnu comme une unité très performante.
caractéristiques techniques
| Constructeur | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Année de sortie | 2016 |
| Volume, cm³ | 1596 |
| Pouvoir, l. Avec | 87 |
| Couple, Nm | 140 |
| Taux de compression | 10.5 |
| Bloc cylindre | fonte |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Culasse | aluminium |
| Ordre d'injection de carburant | 1-3-4-2 |
| Diamètre du cylindre, mm | 82 |
| La course du piston, mm | 75.6 |
| Nombre de soupapes par cylindre | 2 (SACT) |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Turbocompresseur | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Régulateur de calage des soupapes | aucun |
| Capacité du système de lubrification, l | 3.5 |
| Huile appliquée | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Consommation d'huile (calculée), l / 1000 km | n / a |
| Système de carburant | injecteur, injection de port |
| Carburant | essence AI-95* |
| Normes environnementales | 5€** |
| Ressource, à l'extérieur. kilomètres | 200 |
| emplacement | transversal |
| Poids, kg | 112 |
| Tuning (potentiel), l. Avec | 130 *** |
* officiellement autorisé l'utilisation d'essence AI-92; ** pour l'Europe le tarif a été augmenté à 6 euros ; *** augmentation de la puissance sans réduire la ressource - jusqu'à 100 ch. Avec
Fiabilité, faiblesses, maintenabilité
Fiabilité
Le moteur VAZ-11189 est considéré comme une unité de puissance fiable. De nombreuses critiques sur divers forums confirment ce qui a été dit. Par exemple, Alexei de Barnaoul écrit : «… J'ai acheté Largus avec 8 soupapes 11189. Le moteur est aussi simple qu'une hache. Il n'y a aucun problème avec lui. Accélère et roule comme il se doit. Je change mon huile tous les 9 5 km. Il n'y a pas de frais. Coque Lew 40 à XNUMX ultra...". Dmitry d'Oufa déclare: "...Il y a 2 Largus dans notre entreprise. L'un avec un moteur 16 soupapes, l'autre avec un moteur 8 soupapes. Shesnar mange un peu de beurre, 11189 ne mange pas du tout. La course est presque la même - 100 et 120 8 km, respectivement. Conclusion - prenez le Largus à XNUMX soupapes ...».
La tendance générale des avis est que les propriétaires de voitures sont satisfaits du moteur, le moteur ne pose pas de problèmes.
La fiabilité du VAZ-11189 est clairement indiquée par le fait que la ressource déclarée par le fabricant est dépassée. Avec un entretien rapide, le moteur est capable de parcourir jusqu'à 400 à 450 XNUMX km sans réparations majeures. (Ces chiffres sont confirmés par des chauffeurs de taxi "endurcis").
Et une touche de plus. Le groupe automobile AvtoVAZ a abandonné les moteurs Renault K4M et K7M importés au profit du VAZ-11189. La conclusion est simple - si 11189 n'étaient pas fiables, les moteurs français auraient été sur Lada Largus.
Points faibles
Malgré la grande fiabilité du VAZ-11189, il présente plusieurs faiblesses. Les plus significatifs sont les suivants.
Capteur de débit d'air massique de mauvaise qualité. De par sa faute, le moteur cale parfois en marche.
Un thermostat peu fiable entraîne une surchauffe du moteur.
Pompe à eau. Il n'est pas rare qu'il se coince. Dans ce cas, une courroie de distribution cassée est inévitable.
Inactif flottant. Se produisent principalement lorsque divers capteurs échouent. Tout d'abord - dans le système de commande des gaz (E-Gas).
Problème de moteur. La cause du dysfonctionnement réside dans le dysfonctionnement du système d'allumage ou l'épuisement des soupapes.
Coups non autorisés dans le compartiment moteur. Dans la plupart des cas, ils sont causés par des soupapes mal réglées. Le réglage rapide des écarts thermiques élimine l'apparition de ce point faible du moteur à combustion interne.
En cas de dysfonctionnement, un diagnostic moteur dans une station-service spécialisée est obligatoire.
Une courroie de distribution cassée fait plier les soupapes. Malgré la longue ressource de la courroie (180 à 200 40 km), elle devra être remplacée après 50 à XNUMX XNUMX km en raison d'unités de roulement peu fiables de la pompe et du galet tendeur.
Les autres dysfonctionnements ne sont pas critiques, ils se produisent rarement.
Maintenabilité
VAZ-11189 est une unité structurellement simple avec une maintenabilité élevée. De nombreux propriétaires de voitures notent une accessibilité facile aux moteurs à combustion interne. Souvent, le moteur est réparé de ses propres mains dans des conditions de garage, car le dépannage ne pose pas de difficultés.
Les pièces de rechange pour la restauration sont relativement bon marché, elles sont vendues dans des magasins spécialisés dans n'importe quel assortiment.
La seule chose à laquelle vous devez faire attention lors du choix est de ne pas acheter un faux franc. Beaucoup d'entre nous, et en particulier les fabricants chinois, ont littéralement inondé le marché de produits contrefaits.
La restauration du moteur est effectuée uniquement à l'aide de pièces de rechange d'origine. Il n'est pas recommandé d'utiliser des analogues, car la qualité de la réparation sera faible.
Avant de commencer les travaux de restauration, la possibilité d'acquérir un moteur sous contrat doit être envisagée. Parfois, cette option est à petit budget. Le prix de ces moteurs dépend de leur année de fabrication et de leur configuration. Commence à partir de 35 mille roubles.
Le moteur VAZ-11189 est sans prétention, fiable et économique avec un service rapide et de haute qualité. Il est très demandé par les automobilistes en raison de son dispositif simple et de ses bonnes caractéristiques techniques et opérationnelles.
