Moteur Toyota 7M-GE
Teneur
Le moteur Toyota 3.0M-GE de 24 litres à 7 soupapes a été produit par la société de 1986 à 1992 et a été installé sur des modèles populaires de la société japonaise tels que Supra, Chaser, Crown et Mark II. Cette unité de puissance se distinguait par une disposition inhabituelle de soupapes à un angle de 50 degrés.
La série M comprend également des moteurs à combustion interne : 5M‑EU, 5M‑GE et 7M‑GTE.
Caractéristiques techniques du moteur Toyota 7M-GE 3.0 litres
| Volume exact | 2954 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 190 à 205 CV |
| Couple | 250 à 265 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R6 |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 83 mm |
| Coup de piston | 91 mm |
| Taux de compression | 9.1 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 4.4 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 2 |
| Ressource approximative | 300 000 km |
Le poids du catalogue de moteurs 7M-GE est de 185 kg
Le numéro de moteur 7M-GE est situé à droite du filtre à huile
Consommation de carburant Toyota 7M-GE
En utilisant l'exemple d'une Toyota Mark II de 1990 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 12.1 |
| Piste | litres 8.2 |
| Mixte | litres 10.0 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur 7M-GE 3.0 l
| Chasseur 4 (X80) | 1989 – 1992 |
| Couronne 8 (S130) | 1987 – 1991 |
| Marque II 6 (X80) | 1988 – 1992 |
| Au-dessus de 3 (A70) | 1986 – 1992 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne 7M-GE
Le problème de moteur à combustion interne le plus connu est une panne du joint de culasse dans la zone du 6e cylindre
Souvent, les propriétaires étirent trop les boulons de culasse et les cassent simplement.
Ici aussi, assez souvent, le système d'allumage tombe en panne et la soupape de ralenti colle.
Les points faibles du moteur à combustion interne incluent la pompe à huile, ses performances sont faibles
Il n'y a pas de poussoirs hydrauliques et tous les 100 XNUMX km, il est nécessaire de régler les soupapes
