Moteur Toyota 2RZ-E
Teneur
Le moteur Toyota 2.4RZ-E de 2 litres a été produit de 1989 à 2004 au Japon et uniquement pour les véhicules utilitaires. En raison du manque d'arbres d'équilibrage, le moteur est devenu célèbre pour ses vibrations. Parallèlement à l'injection jusqu'en 1999, une version à carburateur avec l'indice 2RZ a été produite.
La famille RZ comprend également des moteurs à combustion interne : 1RZ‑E, 2RZ‑FE et 3RZ‑FE.
Caractéristiques techniques du moteur Toyota 2RZ-E 2.4 litres
| Volume exact | 2438 cm³ |
| Le système d'alimentation | Injecteur MPI |
| Puissance du moteur à combustion interne | 120 ch |
| Couple | 198 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 8v |
| Ennuyer | 95 mm |
| Coup de piston | 86 mm |
| Taux de compression | 8.8 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 4.1 litres 5W-30 |
| Type de carburant | Essence AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 2/3 |
| Ressource approximative | 500 000 km |
Le poids du moteur 2RZ-E selon le catalogue est de 145 kg
Le numéro de moteur 2RZ-E est situé sur le bloc-cylindres
Consommation de carburant 2RZ-E 8 soupapes
En utilisant l'exemple d'un Toyota HiAce 2003 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 12.8 |
| Piste | litres 8.6 |
| Mixte | litres 10.8 |
Moteurs similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures étaient équipées du moteur 2RZ-E
| HiAce H100 | 1989 – 2004 |
Inconvénients, pannes et problèmes de Toyota 2RZ-E
Ce moteur est considéré comme très fiable et sans entretien.
En raison de l'absence d'arbres d'équilibrage dans la conception, le moteur est sujet aux vibrations.
Le fonctionnement instable de l'unité est généralement associé à des vannes déréglées.
Par une course de 200 XNUMX kilomètres, une chaîne de distribution peut très bien être demandée pour un remplacement
