Moteur Toyota 4E-FTE
Teneur
Un moteur 4E-FTE assez puissant de Toyota s'est avéré être l'un des plus avancés technologiquement de son segment pour 1989. C'est à cette époque que Toyota a commencé à produire un moteur et à l'installer sur un seul modèle - la Toyota Starlet. De plus, le moteur a été installé sur une copie complète de la Starlet - Toyota Glanza V. Il s'agit d'une unité sportive conditionnelle qui a reçu une bonne puissance, un turbocompresseur et d'excellentes boîtes de vitesses robustes.
La valeur aujourd'hui est que les moteurs atteignent 400 000 km sans dommages importants. Avec un fonctionnement soigneux, vous pouvez parcourir jusqu'à 500 000 km en ne réparant que la turbine. Pour les moteurs turbo avec une si longue histoire de développement, c'est une rareté. Ils utilisent le moteur non seulement pour les Starlets, installant des options de contrat même sur les VAZ. Mais cela nécessite beaucoup de modifications sérieuses.
Spécifications du moteur 4E-FTE
Malgré son âge plutôt respectable, cet appareil a reçu le respect des amoureux de la technologie japonaise. Il est souvent utilisé dans le sport, car le Starlet léger accélère bien et garde une vitesse décente dans toutes les conditions. L'endurance et la maintenabilité permettent à l'unité de fonctionner pendant longtemps dans de tels modes.
Les principales caractéristiques de l'installation sont les suivantes :
| Volume de travail | 1.3 l |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Nombre de vannes | 16 |
| Système de distribution de gaz | DOHC |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Max. Puissance | 135 chevaux à 6400 rpm |
| Couple | 157 Nm à 4800 tr/min |
| Compresseur | Turbocompresseur CT9 |
| Ennuyer | 74 mm |
| Coup de piston | 77.4 mm |
| Carburant | 92, 95 |
| Consommation de carburant: | |
| – cycle urbain | 9 l / 100 km |
| - vélo de banlieue | 6.7 l / 100 km |
Le moteur était équipé de transmissions mécaniques et automatiques. Sur les machines automatiques, la consommation monte à 10-11 litres en cycle urbain. Sur la piste avec une boîte manuelle, vous pouvez vous attendre à une baisse de la consommation de carburant à 5.5 litres au cent. Si vous roulez sans accélération brutale, sans permettre à la haute pression de la turbine de s'activer, la consommation d'essence reste faible.
Avantages et points forts du 4E-FTE
L'endurance est l'une des principales qualités positives. Le moteur peut servir longtemps et ne pas tomber en panne dans des situations difficiles. Le mode course n'est pas terrible pour le bloc-cylindres. Le moteur peut être réparé, et il peut également être réglé. C'est cette unité qui est appréciée des spécialistes qui atteignent une puissance maximale avec de petits changements.
Nous proposons une description de certains avantages importants du moteur:
- simplicité de conception et possibilité de réparation de presque toutes les pièces, maintenance simple;
- le bloc d'alimentation a été produit pendant environ 10 ans, il y a donc suffisamment de copies sur le marché, des pièces de rechange sont disponibles;
- un schéma de fonctionnement réussi de la turbine vous permet de conduire calmement avec une consommation minimale en raison du faible volume de travail;
- il est possible d'installer sur de nombreuses autres voitures, pas seulement Toyota, il vous suffit de connecter les tuyaux de carburant et d'installer les oreillers ;
- à n'importe quelle vitesse, le moteur se sent en confiance, le compresseur se comporte de manière adéquate et prévisible.
Aucun système de moteur ne pose de problèmes. En fonctionnement, la plupart des nœuds sont de très bonne qualité. Par conséquent, ce moteur est choisi pour l'échange non seulement pour Starlet, mais également pour Corolla, Passeo, Tercel et d'autres petits modèles de Toyota Corporation. L'échange s'avère simple, l'unité est assez légère et s'intègre dans le compartiment moteur de presque toutes les voitures.
Y a-t-il des inconvénients à 4E-FTE ? Avis et opinions
Les experts considèrent ce moteur comme l'un des meilleurs de son segment. Le moteur a une petite cylindrée, une bonne consommation de carburant, des performances de course et de l'endurance. Mais des lacunes sont présentes dans toutes les créations techniques, même dans les produits de sociétés mondiales bien connues.
Parmi les principaux inconvénients que l'on peut trouver dans les avis, les avis suivants prévalent:
- Piétineur. Ce système d'allumage n'est pas fiable, il fonctionne souvent mal et est difficile à réparer. Ils vendent beaucoup de distributeurs d'occasion de cette série de voitures.
- Injecteurs de carburant. Ils se bouchent souvent en raison de la mauvaise qualité de l'essence. Le nettoyage est assez difficile et le remplacement par de nouveaux représentera un coût très important pour le propriétaire.
- Prix. Même des unités assez ressemblantes sont importées du Japon et vendues très cher. Le moteur avec toutes les pièces jointes coûtera environ 50 000 roubles. Vous pouvez trouver des options moins chères, mais sans un certain nombre d'équipements.
- L'ensemble du système d'injection de carburant. Vous devez souvent réparer ce module et dépenser de l'argent pour le nettoyage, l'entretien et le remplacement de petites pièces.
- Horaire. La courroie et les rouleaux principaux doivent être remplacés tous les 70 000 km, de nombreux propriétaires entretiennent le moteur encore plus souvent. Et le coût du kit pour le service est assez élevé.
Ces inconvénients sont conditionnels, mais ils doivent être pris en compte lors du choix et de l'achat d'un moteur contractuel. Si vous achetez une unité de remplacement non pas sur une Starlet, mais sur une autre voiture, vous devez vous souvenir d'une unité de commande de moteur assez spécifique. Ici, cela vaut la peine d'acheter avec l'unité, sinon il sera difficile de trouver et de programmer à l'avenir.
Comment augmenter la puissance du moteur de la série 4E-FTE ?
Le réglage du moteur est possible, l'augmentation de puissance atteint 300-320 ch. sous réserve du remplacement du système d'injection, des équipements d'échappement, ainsi que d'un remplacement complet du calculateur. L'une des options de réglage est l'installation d'une unité de contrôle d'accès Blitz. Il s'agit d'un ordinateur spécialement réglé pour ce moteur, qui supprime toutes les restrictions d'usine, rend le moteur beaucoup plus puissant et augmente le couple.
Certes, les cerveaux boost Blitz Access sont chers et très rares dans notre région. Ils sont souvent commandés en Europe, en Grande-Bretagne et même aux États-Unis - des options empruntées aux voitures d'occasion. L'installation doit être professionnelle, après l'installation, il vaut la peine de faire une série de tests informatiques et de parcourir environ 300 km à titre d'essai.
Mais cela vaut également la peine de changer le brochage de l'ECU d'origine. Avec un bon firmware, vous pouvez obtenir une augmentation allant jusqu'à 15% de la puissance et du couple, ce qui affectera considérablement les performances de la voiture.
Résultats et conclusions - vaut-il la peine d'acheter un 4E-FTE d'occasion ?
Compte tenu de l'énorme ressource et de l'absence de problèmes graves, vous devriez envisager la possibilité d'acheter ce moteur en échange de votre voiture. Mais lors de l'achat et du choix, il convient de considérer certaines fonctionnalités. Vérifiez le kilométrage du moteur - il est préférable de prendre des options jusqu'à 150 000 km. Assurez-vous d'avoir les pièces jointes nécessaires incluses, car leur achat peut être coûteux.
A noter également que le groupe motopropulseur est exigeant en carburant et en qualité de service. L'entretien de la synchronisation doit être effectué plus souvent qu'indiqué dans les intervalles d'usine. Sinon, il n'y a pratiquement pas de problèmes graves ni de plaintes concernant le moteur.
